五款值得仔細留意的出色公路單車

引言

公路單車市場，回報的是清楚知道自己想要甚麼的車手。為高速集團騎行而設的空氣動力碳纖維競賽車、以長年使用為前提設計的鈦金屬車架，以及可容納更寬輪胎的全地形車款，各自解決不同問題，而以下五款單車正好處於這個光譜上截然不同的位置。

當中有的是純粹的競賽平台，有的偏向長途舒適與多用途。它們的共同點是設計意圖清晰，因此更容易判斷其中一款是否配合你的騎乘方式。

購買前要考慮的事

這組車有幾個共通主題：車架材質與重量、空氣動力效率、輪胎間隙、整合度，以及每款車所圍繞的騎乘類型。空氣動力所省下的瓦數通常以特定速度計算，因此值得查清楚那些速度是否反映你自己的騎乘情況，而非比賽前方的速度。

輪胎間隙是另一條分界線。競賽車架傾向保持窄胎，而全地形設計則可容納至 32mm 或 35mm，這同時改變舒適度與你可輕鬆應付的路面。整合度也關係到日後持有：全內走線外觀俐落，但可能令保養與運送變得複雜。

Giant Propel：輕量車身中的空氣動力速度

最新一代 Propel 是一款空氣動力公路車，同時在重量上作出有力宣稱。這個平台曾由 Dylan Groenewegen 與 Michael Matthews 在截然不同的條件下贏得 Tour de France 分站冠軍，一為平路衝刺，一為起伏爬坡，這正好呼應 Giant 的說法：Propel 在單一車型中同時提供空氣動力效率與低重量。

最矚目的數字是重量。Dura-Ace 配置僅重 6.91 kg，對空氣動力平台而言相當驚人。對於想同時兼顧爬坡與衝刺表現、不必二選其一的車手，這個組合正是主要賣點。

Moots Vamoots CRD：鈦金屬工藝

Vamoots CRD 是 Moots 的鈦金屬展示之作。圓管與流入上管的座管後叉，塑造出經典的鈦金屬輪廓，但細節卻徹底現代：車架全面整合，並且只兼容電子套件，以保持線條俐落。油壓煞車油管經 ENVE 空氣動力龍頭走線，再穿過 Chris King Aeroset 上頭碗軸承。

在塗裝之下，Moots 保留雙抽 RSL 鈦金屬管組及其 3D 打印勾爪，據稱可減輕重量同時提升車軸剛度。另有 86.5mm 寬的 T47 五通，帶來旋入式安裝的簡便，可容納 32mm 輪胎，以及 27.2mm 座管，令零件選擇保持容易。門檻在於成本：預算至少 13,000 美元。

Trek Madone：IsoFlow 空氣動力平台

Madone 最獨特的特徵是 IsoFlow，即車架上的開口，旨在減少單車與車手後方的低壓尾流區，從而降低整體風阻。Trek 稱在 45 km/h 時空氣動力表現改善 19 瓦，並表示車手在 35 km/h 時仍能獲得節省，這對大多數人而言是更易達到的速度。

除了這個開口，Trek 的幾何仍基於其 H1.5 設定，介於舊有 H1 競賽姿勢與 Domane SL 及 SLR 耐力車所用的較舒適 H2 幾何之間。新車把擔當大部分空氣動力工作，據稱可節省 9.3 瓦，約佔總數一半，方法是在上把位置將車把收窄三厘米。偏好寬闊穩定車頭的車手應多加留意。Trek-Segafredo 車手包括 Ellen van Dijk 參與了設計，而 Mads Pedersen 亦以此車贏得 Tour de France 分站冠軍。

ENVE Melee：賽道取向的全地形車架組

Melee 是 ENVE 的單體式公路車架組，承接美國製造的 Custom Road，不過 Melee 本身在海外生產。車架組由 5,500 美元起，因此並非入門之選。

真正有趣的是定位。Melee 推向公路車定義的邊界，以賽道化幾何及可容納 35mm 輪胎的間隙，滑入全地形領域，足以應付路況良好的礫石路。ENVE 亦將其 Real World Aero 設定針對 32 至 40 km/h 的騎乘速度調校，雖然在較低速度所省下的可能只有約兩瓦，但在長時間騎乘下會累積成明顯差異。

除了實用性，Melee 的部分吸引力在於罕見。它不是你在本地車會活動中會大量見到的車款，這正合想要一點與別不同的車手。

Cervélo Soloist：全能空力之選

Soloist 是空氣動力公路設計中歷史最悠久的名字之一。初代以真正 NACA 翼型而非近似形狀的鋁合金管型打響名堂，當時碳纖維作為車架材質仍在發展階段。在 Cervélo 一度將 Soloist 擱置、改以 S 及 R 型號為主的時期之後，這個名字如今回歸。

現行系列由機械式 105 配置起步，最高至 Ultegra Di2，這個跨度顯示 Soloist 的對象是業餘競賽者，而非只有職業車手。Ultegra Di2 型號以順暢騎乘感及簡潔車頭見稱，長遠而言應令這款車易於持有。值得留意的是：頂級型號的價格相比初代已上漲超過一倍。

購買建議：按騎乘方式挑選單車

正確選擇與其說取決於規格表，不如說取決於你實際的騎乘方式。如果你會比賽、衝刺，或週末都在高速集團中騎行，Giant Propel 與 Trek Madone 是最直接針對速度的兩款，Propel 倚重低重量，Madone 則靠減低風阻的工夫與較窄的車頭。

如果耐用度與獨特外觀比追逐瓦數更重要，鈦金屬的 Moots Vamoots CRD 是這裡的異數，價格最高，材質最傳統。ENVE Melee 與 Cervélo Soloist 則處於中間：Melee 適合想要賽道化車架、能應付輕度礫石路並保持罕見的車手；Soloist 則適合想要空氣動力公路表現、同時有更廣泛配置選擇（由機械式 105 起）的人。

值得以車架組而非單看標價來規劃預算。Moots 由約 13,000 美元起，而 ENVE Melee 車架組在未加任何零件前已由 5,500 美元起，兩者都是認真的投入。

總結

這五款單車各自是對不同問題的完整答案。Giant Propel 與 Trek Madone 為追求速度的車手而設，一款靠低重量，另一款靠減低風阻。Moots Vamoots CRD 適合重視鈦金屬工藝、並打算長年持有單車的車手。ENVE Melee 與 Cervélo Soloist 則處於中間，分別提供全地形多用途與空氣動力公路表現。

將單車配合你最常進行的騎乘，並按你保養單車的方式檢查輪胎間隙與整合細節，這五款之中任何一款都會像是有意的選擇，而非妥協。