SRAM Red XPLR AXS 與 Zipp 303 XPLR S 評測：值得分開購買的 13 速礫石技術

引言

SRAM Red XPLR AXS 是一套 13 速礫石套件，而 Zipp 303 XPLR S 則是伴隨它推出的輪組。對買家而言，最關鍵的細節是這項主打技術並非綁定於整套套件。後變速器和飛輪均可單獨購買，兩者都能與現有 AXS 零件及 XDR 棘輪座配合使用。本指南會介紹每件產品帶來的特點、整套配置的成本，以及取捨所在。

SRAM Red XPLR AXS：13 速礫石套件

SRAM Red XPLR AXS 增加第十三片飛輪齒片，而無需強制重建整車。飛輪可安裝於現有 XDR 棘輪座，系統圍繞現行 12 速 FlatTop 鏈條設計，因此毋須更換新的曲柄和齒盤。由於零件仍與較舊的 AXS 裝備兼容，現有變速把手亦可繼續留在車上。

變速是它最突出的優點。轉波迅速而準確，傳動系統在施加力量時仍保持穩定，不會鬆散。煞車同樣可靠，從手把上以單指即可控制，且制動力儲備充足。把手上的額外按鈕可設定為轉波，讓車手在鬆散、技術性路段仍可將雙手留在手把上。

Full Mount 後變速器與免工具設定

後變速器改用 Full Mount 系統，直接固定於後軸。SRAM 表示這令後變速器更精準、更耐用，並有助大幅加快轉波。箇中結合了四項因素：軸心安裝與 UDH 介面、新後變速器的幾何設計、更堅固的三角結構導輪籠，以及飛輪上更細小的上鏈斜坡。

設定方式確實與別不同。沒有極限螺絲，也沒有 B-tension 螺絲。將後變速器置於第六片飛輪齒片，調校好波段，其餘交由系統自行處理。可透過 AXS app 免工具調校，即使對自行維修單車有戒心的車手，安裝起來也相當容易。

購買前有兩個細節值得留意。齒盤採用借鑒自山地車的螺紋安裝方式，SRAM 稱可減輕重量、提升剛性並改善轉波質素，但拆卸齒盤需要專用工具。後變速器亦承襲 Eagle 山地車系列的 Magic Pulley Wheel，其採用限滑機制，當有樹枝卡住導輪時，可讓鏈條繼續轉動。

SRAM Red XPLR AXS：騎乘感與取捨

重量有明顯下降。這套套件比上一代 12 速 Red AXS XPLR 輕 218 g，包含功率計的完整配置重量為 2,488 g。減重最多來自新的連功率計曲柄組，減輕 116 g；飛輪雖然增加第十三片齒片，仍減輕 85 g。鏈條、變速把手、煞車和碟盤也更輕，而後變速器則稍為增重，換來車架不再需要後變速器吊耳。

功率計曲柄組亦回歸分體式零件設計。以往齒盤與功率計是一體式零件，因此磨損、損壞或單純想改變齒盤尺寸，都意味要一併更換。現在兩者可獨立更換，成本更低，亦更少浪費。

這些取捨值得衡量。煞車在濕滑環境下會發出噪音，對這個級別的套件而言算是粗糙之處。必須使用兼容 UDH 的車架，對許多車手來說，這意味要升級車架套裝，而非單純更換零件。飛輪只提供一種尺寸，限制了個人化選擇，不過齒比之間的段數本身安排得宜。配備功率計選項的完整套件售價為 $3,890。SRAM 將 Red 定位為其產品線的頂級，而 Shimano 則形容其 GRX Di2 礫石套件處於較低級別。

Zipp 303 XPLR S：競賽級礫石輪組

Zipp 303 XPLR S 是為鬆散路面速度而設的礫石輪組。它輕巧、加速迅速，寬闊外形同時帶來舒適與速度，意味它比窄輪圈更能應付較大輪胎。一直使用 303 Firecrest 輪組跑泥地的車手，會發現這是更針對用途的選擇。測試時，輪胎以 27 PSI 行駛，騎乘感沒有變得生硬或遲滯，輪組在崎嶇路面上亦能保持速度。

Zipp 303 XPLR S：輪胎兼容性與輪圈寬度

輪胎選擇是推出時的主要限制。當時只有有限範圍的兼容輪胎可供選擇，雖然 Zipp 表示將有更多型號推出，但目前 Zipp 與 Goodyear 合作系列的陣容只涵蓋乾燥及中等狀況。經歷多雨的夏季後，若有針對泥地的選項會更理想。

輪圈內寬為 32 mm，以部分國際安全標準衡量處於灰色地帶，Zipp 亦曾被直接問及這問題。這項設計會回報願意為此平台配搭專用輪胎，而非隨便使用車庫現有輪胎的車手。

購買建議：你需要整套套件嗎？

配備功率計選項的完整套件售價 $3,890，是一項重大投資，而這並非通往新技術的唯一途徑。後變速器和飛輪可獨立購買，以獲得 Full Mount 設計、更快的轉波和 13 速範圍。如果你已使用 AXS XPLR 傳動系統、有相應預算，並且車架配備 UDH 尾勾，升級這兩件零件就非常合理。

時機亦值得考慮。Full Mount 設計一旦在頂級出現，往往會逐漸下放至整個產品線；傳動技術從 Eagle AXS 級別下放到 GX 時，也遵循同樣模式。不需要最輕配置的車手，或許會傾向等待下放版本；而想要當前最佳轉波表現的車手，則會發現後變速器和飛輪是直接了當的升級。

總結

SRAM Red XPLR AXS 與 Zipp 303 XPLR S 是強勁配搭，適合想要更快轉波、更大齒比範圍，以及更寬、更舒適輪組的礫石車手。這套套件比它所取代的版本更輕、更耐用，設定也更簡單；模組化方式意味你可以只採用重要的零件，而毋須一次過購買全部。這些注意事項確實存在：需要 UDH 車架、煞車在濕滑時有噪音、飛輪只有一種尺寸，而輪組在推出時的輪胎清單有限。能夠接受這些點的車手，會發現其性能足以支持這項投資。