SRAM Force AXS 套件評測：新手變頭、新塗裝，一個重大取捨

引言

SRAM 第二級電子公路套件已經更新，而最矚目的改動未必在你預期的地方。這次發布並非翻天覆地的改造，而是集中於接觸點、塗裝與傳動系統架構。手變頭經過重新塑形，塗裝變得更上一層樓，而曲柄組亦跟隨高端型號已採用的整合式設計。

在比利時的石板路與濕滑道路上花三日試騎這套新套件，結果證明這是個極具挑戰性的測試場地。雨水、沙礫、泥濘，加上不斷在石塊上彈跳，對電子變速而言可說是最惡劣的環境。

簡短版：整趟旅程中變速表現完美而寧靜，期間沒有洗車或保養。

SRAM Force AXS 套件適合哪些人

這套件適合正購買新單車，或由機械變速升級的車手，他們想要寬廣的齒比範圍，而非只求競賽用的窄齒比。細齒盤配大飛輪的組合令陡坡更易應付，這對一般車手比追求極致速度的競賽選手更為重要。

它亦適合想要無線變速、並正比較此價位選項的車手。與 Shimano 105 Di2 的比較最為明顯，因為兩者價格相若，儘管在各自產品線中屬於不同級別。

對於已使用上一代 Force 套件的車手，吸引力則較弱。騎行特性沒有戲劇性改變，因此現有車主只會獲得新手變頭與新塗裝，但沒有其他能徹底改變體驗的改動。

主要優點：手變頭、變速表現與石板路操控

新手變頭是最突出的改進。它們基本上與品牌 Rival 套件所引入的形狀相同，意味着握感容易得多。手指更自然地環繞手變頭，加上更長的變速撥片及經修訂的煞車桿距離，令你在疲倦、寒冷或顛簸路面上操作更輕鬆。它們在人體工學上並非業界最佳，因為較細、較圓的 Shimano 12 速手變頭仍然領先該範疇，但差距已明顯收窄。

塗裝是另一個明顯改動。後變速器、前變速器、曲柄及手柄等零件，現在換上低調灰色塗裝配細小銀色標誌，令套件外觀明顯比所取代的版本更高級。

在崎嶇路面上的傳動表現值得特別一提。後變速器的 orbit 液壓阻尼器在顛簸時保持鏈條張力，令鏈條保持安靜，不會拍打後下叉，並降低掉鏈風險。整個過程中前變速快速、精準而寧靜，包括在石板路上的緊急轉檔，鏈條亦從未掉落。

安裝在車把下方的無線 blips 是另一亮點，尤其是在手握上把爬坡時，無需移動握姿即可轉檔。

購買前注意事項

曲柄組是最可能引起分歧的改動。齒盤以及在功率計版本上的功率計本身，現已整合為單一單元，跟隨頂級型號相同的做法。其理據是單件式結構可減輕重量並提升變速剛性，而這確實有效。取捨在於磨損的齒盤無法單獨更換，亦不能為不同路線更換齒比。另有不設功率計的版本，可日後升級，而產品線涵蓋 1x、2x 及 wide 配置。

後變速器陣容亦已簡化。單一後變速器現在涵蓋 10-28 至 10-36 的飛輪，另有一款後變速器用於更寬廣的 gravel 設定。這更易理解，但亦意味着買家不再需要為不同飛輪尺寸而在多款後變速器之間選擇。

變速速度與上一代 Force 套件相比不變。摩打及底層技術相同，因此這裡的改進在於手感、人體工學與塗裝，而非絕對速度。任何期望變速性能有飛躍進步的人應調整期望。

購買建議

支持這套件的最強理由在於定價紀律。它與上一代 Force 套件同價，沒有加價，令第二級電子套件與 Shimano 第三級 105 Di2 價格大致相同。對於正在組車或升級傳動系統的人來說，這是真正吸引的位置。

如果你已擁有 Force 或 Red，明智做法是只考慮新手變頭，而非更換整組套件。如果你正購買新單車，或首次轉用電子變速，這值得認真考慮，尤其若寬廣齒比與崎嶇路面穩定性對你重要。

仔細衡量曲柄組的決定。重視易於保養及可更換齒盤的車手，應慎重考慮選擇哪個版本；而專注於重量與變速剛性的車手，則會覺得整合式設計完全合理。

結論

這次更新並不激進，但重要的改動都落在正確位置。手變頭是真正改進，塗裝看起來比價格更高級，而傳動系統應付比利時的一切考驗亦毫無怨言。整合式曲柄組是唯一未必適合所有人的決定，而上一代車主亦沒甚麼理由急於升級。不過，對新買家而言，這是價格合理且極具吸引力的組合。