Specialized Tarmac SL8 系列 vs Giant TCR Advanced Pro：競賽單車綜合評比

引言

Specialized Tarmac SL8 面世時，已被譽為市場上其中一款最快、最輕的競賽單車，此後一直經常出現在不少人的考慮名單之上。問題是，這種性能能否下放到較親民、非 S-Works 的版本，抑或魔力只存在於頂級型號之中。

今次綜合評比會看四款同樣以競賽為本的單車，但售價差距極大：Specialized Tarmac SL8 Pro、Specialized S-Works Tarmac SL8、Specialized Tarmac SL8 Expert，以及 Giant TCR Advanced Pro。每一款都有清晰定位，而它們之間的差異，比下管上的品牌標誌更加重要。

這些競賽單車如何比較

四款單車都圍繞同一個大方向：在柏油路上飛快前進，同時在爬坡時不要犧牲太多。Tarmac 平台以空氣動力學管形配搭輕量車架，而 Giant TCR 走的是另一條路，寧取低重量、騎乘質感與性價比，而非絕對的空氣動力優勢。

各版本的配置亦有差異，這些在路上一騎就感受得到。輪組、把手、輪胎與套件因型號而異，而這些選擇會影響舒適度、重量，以及單車日常使用的便利程度。

比較時，把車架與其餘配件分開來看會更清晰。車架決定騎乘性格，而零件則決定單車是一落地就已調校得宜，還是需要作出幾項改動。

Specialized Tarmac SL8 Pro：性價比最佳選擇

Tarmac SL8 Pro 是你能買到最便宜的非 S-Works Tarmac，而且保留了這個平台大部分的精髓。車架採用較低等級的碳纖維以壓低價格，重量因此增加約 100 克，但仍然低於 800 克，對競賽車架而言依然非常輕。

管形維持不變，包括車頭的前鼻錐設計。一體式碳纖維把手與 S-Works 版本相同，而 3D 打印的 Power 座墊則改用金屬座軌而非碳纖維。Roval 輪組與較高階型號共用相同的輪圈，但使用較便宜的鋼絲與花鼓，帶來輕微的重量代價。傳動系統為 Shimano Ultegra Di2，配左側功率計，比 Dura-Ace 重幾百克。

上磅實測，56 cm 車架配 Ultegra Di2，未計腳踏及水壺架，並沿用隨車的碼錶座，重量為 7.28 kg。這比 S-Works 重大約 600 克，亦是價格差距的一大部分。

在路上，Pro 帶來與 S-Works 相同的速度與相同的良好感覺。若非兩部車交替試騎，很難察覺差異。它爬坡表現出色，當你離開座墊時，五通與後三角感覺紮實，而在坡度約 6 至 8% 的較緩爬坡上，仍然能發揮空氣動力學的優勢。

Specialized S-Works Tarmac SL8：旗艦之選

S-Works Tarmac SL8 是系列中的旗艦配置，仍然是進入這個平台最輕、亦最昂貴的途徑。它重約 6.6 至 6.7 kg，明顯比 Pro 輕。

這重量優勢確實存在，但代價相當高昂。S-Works 採用較高等級碳纖維、碳纖維座軌座墊，以及整體更輕的配件。對於追求每一克的車手，這些選擇有其意義。對其他人而言，問題是額外的花費能否在日常條件下轉化為明顯更快的騎乘表現。

S-Works 亦帶著許多車手希望在下管上見到的品牌標誌。它是一部令人嚮往的單車，以此為理由選擇它並無不妥，只是要知道，它與 Pro 之間的性能差距，比價格差距所暗示的為小。

Specialized Tarmac SL8 Expert：精明之選

Tarmac SL8 Expert 定位在 Pro 之下，售價約 £6,000，採用相同的車架與相同的 Di2 套件。差異在於配件：較便宜的 C38 輪組，以及兩件式把手與龍頭，而非一體式碳纖維座艙。

這樣的組合令 Expert 成為一個有趣的選擇。Pro 上的一體式把手對一部空氣動力競賽單車來說太寬，而且長度亦偏短。在 56 cm 車架上，它應該窄於 42 cm，理想是 40 或 38 cm，而部分品牌現時在整個尺碼範圍都配置 37 cm 的把手。

購入 Expert，並把省下的錢用於換上尺寸合適的把手，甚至可能升級輪組，可以造出一部比原裝 Pro 更合身、更快的單車。底下的車架一模一樣，潛力就在那裡。

Giant TCR Advanced Pro：爬坡的另一選擇

Giant TCR Advanced Pro 是這款長青競賽單車的第十代，而中階的 Pro 型號向來是整個系列中最佳的平衡點。它採用略重但仍屬輕量的車架，配常規座管，性價比相當高。

上磅實測，TCR Advanced Pro 與 Tarmac SL8 Pro 相若，約 7.3 kg。考慮到 Giant 售價更低，這是相當出色的成績。它亦隨車即可上路，毋須任何改動或升級，這並非每一部競賽單車都能做到。

空氣動力學正是 TCR 讓步的地方。風洞測試顯示，在 45 km/h 下它落後 Tarmac 約 9 watts，這個差距在高速時相當明顯。但在包含爬坡與落斜的一般路線上，差距較為輕微，而在現實世界中 TCR 並不慢。

TCR 最突出之處是爬坡。即使在相同重量下，它在山路上感覺更令人享受，而硬淨的輪組在衝刺或離開座墊爬坡時，帶來直接、高效率的感覺。時間或許相若，但感覺截然不同。

購買建議

在這幾部單車之間作選擇，取決於你真正想從一部競賽單車得到甚麼。如果你參加比賽、在集團中高速騎行，或單純享受在平路上保持速度，Tarmac SL8 平台是更鋒利的工具。Pro 與 Expert 都帶來與 S-Works 相同的車架性格，而 S-Works 主要買到的是更低的重量與頂級的身份象徵。

如果爬坡是優先考慮，而空氣動力學相對次要，Giant TCR Advanced Pro 是極具說服力的替代選擇。它以更低的價格做到與 Tarmac 相若的重量，騎乘表現良好，開箱即用毋須改動。即使對上較便宜的 Tarmac SL8 Expert，它的性價比依然強勁。

有幾點實務上的考慮值得衡量。Tarmac 的把手在 Pro 上太寬，而輪組與輪胎以現代標準來說偏窄，內寬 21 mm、輪胎 26 mm，可能犧牲舒適度。輪胎亦極難從輪圈拆下，不過有鉤輪圈設計意味著沒有無鉤輪圈的安全顧慮，而且在高速爆胎時輪胎也不太可能脫出。

如果你已擁有一部近期的 TCR，第十代的改動本身並不足以構成升級的理由。重量略減、內走線更整齊是好事，但這些屬於改良，而非脫胎換骨。

總結

Tarmac SL8 依然是一部卓越的競賽單車，而 Pro 版本正好說明，你不一定需要 S-Works 版本才能享受這個平台所提供的一切。它快、輕，騎起來有滿足感，仍然是其中一部難以超越的單車。

話雖如此，它並非完美。偏寬的把手與偏窄的輪組和輪胎都值得事先規劃，而 Expert 版本讓你在相同車架上有更大自由去選擇自己的配件。

Giant TCR Advanced Pro 是性價比更高的選擇，尤其是對熱愛爬坡、不追求每一瓦空氣動力優勢的車手而言。無論你選這四部中的哪一部，你都會得到一部真正快速的公路單車。正確答案取決於你的優先考慮是平路速度、爬坡樂趣，還是性能與價格之間的最佳平衡。