Specialized S-Works Epic 8 評測：配備 Flight Attendant 的世界盃 XC 競賽單車

引言

Specialized Epic 系列如今涵蓋廣泛的騎乘類型，由硬尾、短行程越野單車，到行程較長的 Epic 8 Evo。而位於該系列頂端的是 S-Works Epic 8，它與所取代的 Epic 相比，是一部明顯不同的機器。

最明顯的改動，是移除了長久以來與 Epic 之名緊密相連的 Brain 避震系統。取而代之，Epic 8 採用特別調校的避震器，大部分型號更在車把上配上 RockShox TwistLoc 遙控。S-Works 版本則走另一條路，使用 RockShox SID 及 SIDLuxe 避震，並配備 Flight Attendant 電子調節，能讀取路況並即時改變壓縮模式。

行程也增加了。Epic 8 前後皆為 120mm，而 Evo 版本則升級至 130mm 前叉。本文會介紹 S-Works Epic 8 的特點、最適合的用途，以及購買前值得衡量的事項。

適合哪些車手

越野競賽已經改變。世界盃賽道變得崎嶇而技術性十足，車手在大部分比賽中會選擇較舊、較粗壯、行程較長的 Epic Evo 車架，而非標準 100mm Epic 及其 Brain 後避震。Epic 8 正是回應：更多避震行程、更強勁的幾何，以及全系列標準配備升降座管。

S-Works Epic 8 是為想在該系列中取得最快、技術裝備最強選擇的車手而設。它適合重視自動管理避震、輕量車架，以及不妥協選用零件的競賽車手與強勁山徑車手。同一車架平台也支撐 Pro、Expert 與 Comp 型號，它們使用由車把上 TwistLoc 遙控控制的三段式避震器，而非 Flight Attendant；對不少車手而言，這些版本會更合理。尺碼沿用傳統 T 恤標籤，而非品牌的 S1 至 S6 系統，而 Epic 8 現時更提供加細碼，適合較矮小的車手。

主要優點

三個範疇定義了 S-Works Epic 8：避震系統、幾何，以及支撐兩者的車架細節。

避震與 Flight Attendant

S-Works Epic 8 是系列中唯一配備 RockShox Flight Attendant 的型號。該系統在前叉與避震器上使用三個感應器，量度加速度、衝擊與地形坡度。結合隨附 Quark 功率計的數據及你的檔位選擇，它會決定當下適合三種壓縮模式中的哪一種：全開、Magic Middle 與 Sprint。阻尼電路上的伺服馬達會作出切換。處理器亦會儲存你過去七次騎行的數據，並隨時間學習你的騎乘風格，從而調整模式選擇方式。

Magic Middle 在上坡時負責大部分工作。其遞減式調校在 sag 點附近偏硬，以抵抗踩踏擺動，然後在行程較深處變軟，讓車輪能移開避開障礙。結果是一部上坡時感覺有效率，同時保持足夠柔韌以協助後輪尋找抓地力的單車。踩得越用力，單車給予越多。實際使用時，系統幾乎每次都能選對模式，選錯時也能迅速修正：遇到大石塊或從邊緣落下時切換至全開，在平滑陡坡上用力踩踏時則切入 Sprint。唯一線索是伺服馬達的聲音。如果你寧願自己決定，車把上有手動覆寫按鈕。

幾何與操控

幾何可在兩個位置之間調整，於避震器安裝座切換。改動會令頭管角度變化 0.5 度，五通高度變化 5mm。在低位設定下，頭管角度為 65.9 度，L 碼的 reach 為 475mm，座管角度為陡峭的 75.7 度。所有尺碼的座管都更短，以改善跨高空間，並為升降座管留下更多空間。

在山徑上，長而 slack 的前端有助高速穩定與過彎信心，儘管前端比山徑或 enduro 單車更低。更陡的座管角度在長途騎行與陡坡上，讓臀部處於曲柄上方舒適位置，而 435mm 後下叉則在靈活與穩定之間取得平衡。車架剛硬，負載下不會扭動，而 35mm 前叉管徑的 SID 前叉吸收大量動作，後避震也甚少拖慢單車。想挑戰更大路線的車手可換上更粗壯的輪胎，屆時較小的後碟與避震器會是最先感到壓力的部件。

車架、重量與細節

每一副 Epic 8 與 Epic 8 Evo 車架都是碳纖維。S-Works 使用品牌頂級的 12m 碳纖維，手工鋪層並配以鈦金屬硬件。Specialized 聲稱 S-Works 車架比上一代減輕了 76g，這點值得注意，因為新車架加入了轉向限位器，防止車把損壞上管，並在下管設有 SWAT 4.0 儲物格，可放置騎行必需品。S-Works 以下的車架使用 11m 碳纖維，據稱能以低得多的成本提供相同騎乘特性，但會有未經量化的輕微重量代價。

走線方式因型號而異。S-Works 的線管經頭碗穿過，但實際上只有後煞車油管穿過車架，因為傳動是無線的。較低價車架則在頭管前側將線管導入車架。無線設定亦帶來幾乎任何情況下都可靠的轉波，當比賽勝負取決於一次乾淨轉波時，這點尤其重要。

購買前要考慮的事項

Flight Attendant 令人印象深刻，但它對車主的要求比機械設定更高。初次設定需要更長時間才能調至完美，有應用程式協助調校表現，有額外電池要兼顧，而且整個系統的行為也有學習曲線。有時系統可以更早切入較利於踩踏的模式，通常是在偏向下坡的 bias 模式下，不過 bias 模式本身也可按賽道調整。

成本是另一個明顯考慮。這是一部世界盃級競賽單車，配備當今科技最先進的零件，價格也相應高昂，甚至與某些電單車相若。後輪的 Renegade 輪胎也值得留意：它在混合路面上滾動極快，但在最濕滑的泥濘中表現吃力，這是低胎紋輪胎可預期的情況。

購買建議

如果你參加越野競賽，或以高水平進行 XC 騎行，並想免除管理阻尼模式的心理負擔，S-Works Epic 8 是一個完整配套。你得到 120mm 行程，在技術地形中發揮作用，而在技術性較低時也不會拖後腿；幾何已在穩定與靈活之間找到甜蜜點；從輪組到煞車與傳動都是頂級零件。Flight Attendant 負責思考，你花更少時間考慮避震設定。

如果價格難以合理化，或者你寧願自己掌控避震，Pro、Expert 與 Comp 型號共用車架平台與相同幾何，配三段式 TwistLoc 避震器。每部 Epic 8 也都標準配備升降座管，所以無論選擇哪個版本，基本要素都一致。決定取決於 Flight Attendant 的好處是否值得你付出溢價。

總結

S-Works Epic 8 是全新 Epic 平台中能力最強的體現。它捨棄 Brain 系統，前後增加 120mm 行程，並帶來適合現代、更崎嶇越野競賽的幾何。Flight Attendant 是頭號賣點，而且確實有效：它讀取地形、學習你的騎行方式，幾乎無時無刻讓避震器保持在正確模式，並在你想要拿回控制權時提供手動覆寫。

這項技術伴隨設定時間、額外電池，以及處於市場頂端的價格。對追求世界盃級表現的車手而言，它是極具吸引力的套裝。對其他人來說，系列中較低型號以更低價格承載大部分相同平台。