Specialized Allez 評測：最抵玩嘅 Specialized 公路單車

引言

Specialized Allez 係公司最抵玩嘅公路單車，而現行版本只提供碟煞。對於任何喺 £1,000 價位選車嘅人嚟講，佢係一個有用嘅參考點，因為底下嘅車架係為升級而設，而唔係用完即棄。

配置以鋁合金車架配全碳纖維前叉，包括碳纖維舵管。車架設有貨架孔同擋泥板孔，前後都係 thru-axle，所以呢架車無論通勤、冬季練車定週末出遊都勝任。我哋參考嘅配置係 52 碼，配 Tektro 機械碟煞、前後 160mm 碟盤、Shimano Claris 8 速傳動系統配 50/34 大盤同 11-32 飛輪、Specialized Axis Sport Disc 輪組、30mm Specialized Road Sport 外胎，以及鋁合金龍頭配件，90mm 龍頭同 40cm 把手。上磅重量為 10.34kg，未計水壺架、腳踏或外掛碼錶座。

Specialized 將 Allez 定位為高級鋁合金性能公路車，而唔係入門級，而呢個描述對車架嚟講相當準確。車架聲稱重量為 1,375g，對鋁合金嚟講算輕，亦係呢個平台作為長期投資嘅主要原因：車架同前叉係值得保留嘅部分，其餘一切都可以隨預算逐步更換。

Allez 適合咩人

呢架車適合想要第一架真正公路單車、而車架值得逐步升級嘅車手。因為車架係碟煞同 thru-axle，佢支援現代輪組，唔會將你鎖死喺舊標準，如果你打算喺未來幾季升級零件而唔係換整架車，呢點好重要。

佢亦適合想要一架車應付多種用途嘅車手。車架設有貨架同擋泥板孔，雖然出廠配 30mm 外胎，但可容納最多 35mm，所以應付粗糙路面同潮濕天氣通勤係實際可行，而唔係事後補救。

幾何值得留意。喺 52 碼，呢架車仍然表現得像真正嘅細碼，而唔係好似好多品牌而家咁偷偷變成中碼。對於身型較細嘅車手嚟講，呢個令佢容易 fit，亦係呢個平台喺單車 fitter 之間有捧場客嘅原因之一。

車架、前叉與幾何

車架係鋁合金，配全碳纖維前叉包括舵管，喺呢個價位並不常見，係呢架車嘅真正優點。前後 thru-axle、平裝碟煞、貨架孔同擋泥板孔，構成一個比佢近似競賽嘅外觀更具多樣性嘅底盤。

輪胎間隙係實際優勢。呢架車出廠配 30mm 外胎，車架可容納最多 35mm，打開咗通往近似 gravel 小路同拖船路嘅大門，唔使換車。標準 700c 內胎係合理嘅後備。

塗裝都值得一提。呢個係單色塗裝，亦係 Allez 歷來其中一個最吸引嘅塗裝，呢啲小事比大部分規格表所承認嘅更重要。

騎乘質感與操控

喺路上，當坡度向上時，Allez 唔會覺得重。佢爬坡好、用波合理，保持速度而唔需要不斷出力。踩得更用力時，車架感覺硬淨，反應符合一架偏性能嘅鋁合金車應有嘅表現。

呢個係值得注意嘅地方。好多車手會見到磅上數字由 10 開始就假設最壞情況，但騎乘質感並唔符合呢個假設。佢感覺沉穩、直接，能力比佢嘅重量所暗示嘅更高。

喺惡劣情況下操控都可預測。呢架車喺濕滑彎位穩定循跡，而 30mm 外胎喺粗糙柏油路上帶來真正舒適感，同時唔會令轉向變鈍。

傳動系統、輪組與外胎

Shimano Claris 8 速套件喺呢個價位係強項。煞把設有 reach 調整，煞車同變速控制喺上把位都容易觸及，線管整齊咁收喺把帶下。變速對日常騎行嚟講夠順，替換零件亦便宜。

有局限。後變速器係短腿版本，只支援最多 32 齒飛輪，所以飛輪到此為止。想要一對一爬坡齒比嘅車手需要換飛輪，可能連後變都要換。另外值得知道嘅係，Claris 實際上正被淘汰，由更新嘅 Shimano 套件取代，最終應該會解決以下討論嘅部分變速同煞車手感問題。

輪組係 Specialized Axis Sport Disc，官方並唔支援無內胎。當幾個品牌喺更便宜嘅單車上都提供無內胎輪組時，呢個係真正嘅缺失。實際上輪組表現良好：保持正圓，兩邊輻條張力一致，花鼓轉動順滑。

30mm Specialized Road Sport 外胎係驚喜。佢哋感覺有抓地力同安全，而唔係神經質，額外嘅體積容許稍低胎壓以增加舒適度。座墊係闊 155mm 型號，設有減壓槽同足夠軟墊，唔著單車褲都舒服。龍頭配件全鋁合金，40cm 把手、90mm 龍頭同 170mm 曲柄。喺較細車架尺寸上，38cm 把手同 165mm 曲柄會適合更多車手，所以呢個配置係朝正確方向嘅一步，而唔係完成品。

煞車與變速

煞車係最需要認真考慮嘅範疇。Tektro 機械碟煞配 160mm 碟盤，需要喺煞把上用力拉先至咬合，而煞把支點喺 Claris 組件上位置較低，所以由上把位發力感覺比下把位弱。手較大嘅車手冇問題；其他人可能覺得較難有信心咁煞車。

一旦煞車皮咬合，煞車就發揮作用，喺潮濕天氣下亦經得起重度使用。煞把配搭似乎係弱環，而唔係卡鉗本身，因為同款卡鉗配較高支點嘅煞把時表現明顯更好。呢個配置唔包含油壓碟煞，如果煞車手感對你最重要，呢個仍然係最清晰嘅升級路徑。

變速本身喺濕滑環境下保持穩定，Claris 煞把布局令煞車同變速控制都容易觸及。主要取捨在於煞把所需力度，而唔係轉波質素。

同價位比較

喺 £1,000，Allez 面對激烈競爭。Cube Attain Race 以相若價錢提供更好規格，配 10 速 Tiagra 傳動系統。Triban RC520 價錢更低，配 Shimano 105，雖然車架相比之下相當基本，而且價格自推出以來已上升。Trek Domane AL 2 提供圈煞選項，騎行非常好，可以話係更好睇嘅單車。呢幾款都值得喺決定前睇睇，而正確答案取決於你最重視車架、傳動系統定整體完成度。

購買前要考慮嘅事

輪組唔支援無內胎，喺呢個價位令人失望，亦排除了其中一項最有用嘅現代升級，除非換輪。

煞車需要比大部分車手預期更大嘅煞把力度，尤其係上把位，而機械卡鉗配呢啲煞把係配置中最唔令人印象深刻嘅部分。

飛輪因為短腿後變而最多 32 齒，所以任何想要一對一爬坡齒比嘅人都需要換零件。

接觸點尺寸喺細車架上接近但唔理想。38cm 把手同 165mm 曲柄會比呢度配嘅 40cm 把手同 170mm 曲柄適合更多車手。

最後係價格。喺 £1,000，Allez 面對規格更好嘅對手，如果平幾百鎊，會係容易推薦得多。

購買建議

如果車架同幾何對你最重要，就買 Allez。鋁合金底盤配碳纖維前叉、thru-axle 同 35mm 輪胎間隙係真正好嘅基礎，而隨時間需要更換嘅零件正正係便宜又易換嘅部分。

如果你想要每鎊最強規格，Cube Attain Race 係更明智嘅選擇。如果你偏好圈煞同更銳利外觀，Trek Domane AL 2 值得一試。如果預算係決定因素，Triban RC520 比 Allez 更便宜，同時提供更高級套件。

無論你點揀，如果選擇 Allez，預留兩項開支：更闊範圍嘅飛輪令爬坡更易，以及如果煞把力度困擾你，最終升級煞把或煞車。兩者喺一個樂意接受佢哋嘅車架上都係簡單改動。

結論

Specialized Allez 係一架真正嘅公路單車，車架值得比出廠更好嘅零件。佢騎行好、爬坡比 10.34kg 成車重量所暗示嘅更好，而且冇乜嘢車手會想立即更改，喺呢個價位好罕見。取捨清晰且可修正：輪組唔支援無內胎、機械碟煞對雙手要求高，以及飛輪範圍未及最輕鬆嘅爬坡齒比。佢係一架好車，只要價格稍作調整或規格稍強，就會係一架容易毫不猶豫推薦嘅車。