Specialized Allez 評測：在入門級公路單車上大灑金錢，會發生甚麼事？

引言

Specialized Allez 是 Specialized 最便宜的公路單車，除了價格之外，幾乎每個方面都是入門級機器。這次改裝所用的樣車是在本地單車店以 £1,000 購入，對第一輛公路單車來說是一筆不小的開支，但在這個級別並不罕見。這個起點令 Allez 成為真正有趣的測試平台：當高級零件裝到平價車架上，會發生甚麼事？

這次改裝分兩個階段回答這個問題。第一輪升級採用合理、中價的零件，改變了單車的騎乘方式。第二輪走向另一個極端，零件清單合共約 £13,582。大部分零件都是借來測試，之後已歸還，只保留了車架。

Specialized Allez 適合哪些人

Allez 的目標客群，是想以系列入門價位購入大品牌公路單車的車手。它適合購買第一輛公路單車、想要一部可以隨時間逐步改進的機器的用家，也適合早已知道自己會邊騎邊換零件的車手。

它不適合想要一出店就擁有頂級裝備的車手。由套件到各項 finishing kit，它的一切都處於入門級，而價格略高於單看規格所應有的水平。

Allez 真正合理的地方，是作為一個長期平台。它可以逐步吸收升級，喜歡動手改裝的車手會比只想原裝騎行的車手得到多得多。車架也是難以單獨購買的部分，因此從整車入手是實際做法。

主要優點

Allez 最明顯的優點，是它對合理升級的反應極佳。第一輪零件花費約 £2,000，其中 £1,300 用於 Shimano Ultegra 輪組，令單車騎得極好。成果感覺像一部昂貴得多的機器，車架並沒有拖累這次配置。

無線套件是另一個加分點。由於無線系統不需要內走線，幾乎任何車架都可以安裝，Allez 也不例外。想擁有現代電子變速而不更換整部單車的車手，在這裡有一條現實可行的路。

在路上，升級後的配置有趣、刺激、充滿活力。騎乘上沒有一處令人覺得是妥協，而騎乘質素是整個項目真正的亮點之一。

高級零件配置帶來的改變

第二輪升級刻意過火。單是輪組，一組配備 Tactic 花鼓的 Princeton CarbonWorks Wake 6560，就要 £4,900，而花鼓本身已超過 £1,000。輪圈採用波浪形輪廓，以空氣動力表現為目標。

傳動系統同樣昂貴。一套定價約 £3,000 的 SRAM Red 套件帶來無線變速與整合式功率測量，並配搭 £1,100 的 5Dev 鈦曲柄及 £500 的鈦合金五通。該五通使用 Enduro XD15 軸承，附終身保養，且無需保養。原本計劃將曲柄配搭 Dura-Ace 齒盤爪，但車架沒有走線孔，因此不兼容有線電子套件，所以改用內建功率計的齒盤。

接觸點與 finishing kit 佔帳單另一大份額：£260 的 Fizik Argo Adaptive 座墊、£330 的 ENVE SES Aero Road 龍頭（附可調整角度的墊片）、£440 的 ENVE Compact Road 一體式把手（可選內走線）、£330 的 ENVE 直插式座管，以及 £35 的 ENVE 把手帶（附整合式把塞）。輪胎與內胎則加上一套 £180、28 mm 寬、棉質胎壁的 Vittoria Corsa Pro，以及 £48 的 Revoloop TPU 內胎。

小細節也累積起來。兩個輕量水壺架要 £140，而安裝它們的螺絲另外發售，售 £40。

升級後的重量與騎乘感

完成後的配置在磅上為 8.75 kg。在路上，它感覺高級，明顯比同一部單車之前較樸素的版本更好。

規格中最不尋常的部分，是 155 mm 曲柄長度。它需要一些適應，因為雙腿的運作方式不同，但它也容許更符合空氣動力的姿勢，雙腿不再阻礙。煞車把手也值得一提：它們比上一代長超過一厘米，所以本身已覺得握距太遠不舒服的車手，選擇前應仔細考慮。

最突出的是，單車仍然感覺輕快、積極，而不是沉重或過度堆砌。騎乘快速、有活力，真正令人享受，而減輕的重量在爬坡時很容易感受到，即使實際數字不如感覺那麼重要。

購買前注意事項

最重要的警告關於頭碗。在樣車上，頭碗軸承在大約五次騎行後就損壞，令轉向有卡頓感，無法正常轉動。這是安全問題，而非普通損耗，值得仔細檢查。

車架沒有走線孔，因此有線電子套件無法安裝。對於想在這部單車上用電子變速的人，無線套件是實際可行的路線。

預期升級會出現邊際效益遞減。最初的 £2,000 零件帶來很大差別。在此之上再加約 £10,000，只令單車好了一點。單獨更換一個零件不太可能察覺得到，因為增益來自一次過改動所有東西。

內胎需要小心處理。TPU 內胎必須與輪胎尺寸完全吻合，如果尺寸稍有偏差，內胎就會出現小孔並漏氣。替換每個要 £24。它們非常輕，但不是最快的選擇：乳膠和無內胎更快，丁基則較慢。它們也較難找到。

最後，Allez 車架不單獨發售，所以這種級別的配置實際上要從整車成本開始。

購買建議

買 Allez 是為了車架與騎乘感，不是為了規格。£1,000 的定價處於入門級通常要求的頂端，所以最適合重視這個平台、並打算隨時間改進單車的車手。

按影響程度排序升級。輪組與輪胎先行，因為騎乘質素最大的改變來自這裡；其次是座墊、把手、座管等接觸點。無線套件是這個車架上最容易的傳動路線。不要期望任何單一零件能令單車脫胎換骨，也不要期望極昂貴零件的總和能證明其成本合理。這次改裝的誠實結論是：約 £10,000 的額外零件，相對合理的 £2,000 升級，只帶來少許改善。

結論

原裝出店時，Allez 是一部好單車，但價格略高。經過一輪深思熟慮的中價升級，它會變得優秀，價值就在這裡。若以高級零件推向極端，它會變成一部非常快、非常享受的機器，重 8.75 kg，感覺真正特別，但不值得花這筆錢。一旦入門級車架裝上頂級零件，邊際效益遞減很快就會出現。