值得入手的智能訓練台：真正合理的室內訓練科技

引言

室內訓練已進入一個舒適的平穩期。直驅式智能訓練台已取代輪驅式型號，成為任何認真在室內騎行的人的預設選擇，而價格亦已下降到一個真正有實力的訓練台不再是大額消費的水平。在市場頂端，各大品牌已不再追求革命性突破，而是開始琢磨細節。

這對買家來說是好消息。曾經界定這個類別的準確度、騎乘感與噪音問題，大致上已經解決，這意味着現在一部好訓練台與一部出色訓練台之間的差別，只在於幾項規格，以及你願意花多少錢。本指南涵蓋適合大多數車手的中階訓練台、只對較小群體有意義的高階型號，以及幾款引人入勝多於實際的室內訓練設計。

智能訓練台科技現狀

室內訓練的關鍵轉變，是從輪驅式訓練台轉向直驅式型號。輪驅式型號曾經主導大多數家居配置，如今直驅式訓練台已成為任何認真看待室內騎行的人的標準，而價格亦穩步下降。

Wahoo KICKR Core 是一個實用的參考點。它推出時是首批真正可負擔的直驅式智能訓練台之一，售價約 £700。其更新後的後繼型號帶來多項改良，價格更接近 £500，而現在已有低於 £500 的選擇，其中 Van Rysel D100 約為 £270。

在高階市場，進展是漸進而非戲劇性的。品牌加入動態、調校飛輪、打磨體驗，而不是開創新的性能類別。直驅式訓練台亦比大型智能單車有一項實際優勢：不使用時可以收納起來，這對沒有專用訓練室的人來說很重要。

購買前要留意的事項

最大功率是第一個值得查看的數字。約 600 W 的上限對 ERG 模式訓練與一般騎行來說足夠，但如果你想比賽，很快就會成為限制。中階級別的訓練台提供約 1,800 W，遠超大多數車手會用到的餘裕。

如果你在會重現爬坡的平台上騎行，坡度模擬就很重要。中階訓練台可以模擬高達約 16% 的坡度。

連接性是新一個考慮因素。Wi-Fi 與虛擬變速已下放到中階級別，它們對訓練台與室內騎行平台整合的順暢程度有實質影響。

功率準確度是最容易引起爭論的數字。中階訓練台通常聲稱約正負 2%，而高階型號則聲稱約正負 1%。實際上，除非你並排比較多個功率來源，否則很難察覺差異。

最後，想想收納。一部可以摺疊並靠牆放置的訓練台，比一部永久佔用一個房間的訓練台更容易相處。

最佳整體價值：Wahoo KICKR Core 2

KICKR Core 2 是最清楚展示中階進步了多少的例子。原版為可負擔的直驅式訓練台樹立了基準，而更新版加入多項改良，售價約 £500。

主要數字是 1,800 W 最大阻力、高達 16% 的坡度模擬、Wi-Fi 連接與虛擬變速。功率準確度報稱約正負 2%，這是與高階訓練台相比的主要妥協。對絕大多數車手來說，這個取捨在日常訓練中根本看不出來。

如果你想擁有完整功能組合而不想進入高階定價，這就是值得列入候選名單的訓練台。

最佳中階替代選擇：JetBlack Victory

JetBlack Victory 佔據同一級別，並符合相同的主要數字：1,800 W 最大阻力、高達 16% 的坡度、Wi-Fi 與虛擬變速。它已建立起良好聲譽，是中階市場中其中一款最具價值的直驅式訓練台。

對於在此價格比較選擇的車手來說，決定通常取決於供貨情況與細微的騎乘感差異，而非能力上的任何差距。兩款訓練台都能輕鬆應付結構化訓練、虛擬競賽與長時間穩定騎行。

實力新秀：Elite Revo

Elite Revo 是較近期的新產品，今年推出，定位與上述訓練台同屬中階級別。它令這個價格點現在有真正選擇，而非只有一個明顯首選。

對於喜歡具備當代連接性的直驅式訓練台、但不想付高階價格的車手，Revo 值得與 KICKR Core 2 及 Victory 一起列入候選名單。

中階級別是目前智能訓練台市場最健康的部分。這三款訓練台都涵蓋基本要素，而它們之間的差異小到價格與供貨情況可以合理地決定購買。

最佳入門選擇：Van Rysel D100

售價約 £270 的 Van Rysel D100 是進入直驅式訓練最可負擔的途徑，而且以這個價錢來說表現良好。妥協之處在於其 600 W 最大功率上限，這個上限低得足以在你想要比賽或進行短暫、非常劇烈的出力時成為真正限制。

對於 ERG 模式訓練與一般騎行，這個上限不太可能造成問題。只想跟隨結構化課程、在冬季輕鬆踩踏、保持體能的車手，會發現它已能做齊所需。

最佳騎乘感：Wahoo KICKR V6

在中階之上，花更多錢的理由是騎乘感。KICKR V6 採用更重的飛輪，使其腳下感覺比更輕的中階型號更自然、更有動量。

對於想擁有餘裕而非上限的極強力車手，它亦合理。對其他人來說，改良是真實但細微的，而且相比中階甜蜜點有顯著溢價。

最適合高功率車手：Tacx Neo 2T

Tacx Neo 2T 屬於同一高階級別，並遵循相同邏輯：厚實的飛輪、強勁的騎乘感，以及屬於頂級而非中階的功率準確度。

這是一款為想要最佳感受並願意付費的車手，或輸出足夠功率而令額外餘裕變得重要的車手而設的訓練台。對大多數在冬季進行室內訓練的車手來說，中階選擇仍然是更佳價值。

最適合爬坡模擬：Wahoo KICKR Climb

KICKR Climb 會升高和降低單車前端，以模仿坡度角度。它為室內騎行增添一層真實感，而且其娛樂性是一部靜態訓練台無法比擬的。

它仍然是小眾購買。這部裝置不便宜，只有當你的室內平台會模擬坡度，而且你重視沉浸感多於簡單時，它才合理。市面上有類似的傾斜模擬配件，但 KICKR Climb 是這個類別中最知名的例子。

對於已經擁有中階直驅式訓練台、想提升體驗而非數字的人來說，這就是改變訓練感覺而非訓練強度的配件。

智能滾筒：Elite Arion

Elite Arion 採用經典滾筒形式，並加入智能阻力控制。這個概念很吸引：滾筒會獎勵平衡、技術與流暢的高迴轉速，而且非常適合熱身。

問題在於功率測量。滾筒上的阻力深受胎壓影響，令準確的功率讀數非常難以達到，更難在每次訓練之間一致地重複。這限制了滾筒只能用於技術訓練，而非結構化功率訓練，而這正是它們最擅長的地方。

風扇驅動實驗：LeMond Revolution

LeMond Revolution 採用完全不同的阻力方式，使用大型風扇而非磁力或液態阻力。結果是一部騎乘感獲許多車手高度評價的訓練台。

問題是噪音。推動那麼多空氣會產生響亮而持續的轟鳴，足以令它不適合大多數公寓與合住房屋。這個設計在場地單車中找到第二春，固定齒輪轉接器讓場地單車可用於熱身與訓練。

收藏品：Elite Fuoripista

Fuoripista 是室內訓練中最奇怪的產品：一部以玻璃與木材製成的智能單車，配皮革座墊、皮革把手握把，以及安裝在前方的平板顯示器。它既是訓練工具，也是一件傢俬，定價約 £14,000。

Elite 仍然有列出它，而且似乎是以訂製形式生產，而非大眾市場產品。對任何要透過結構化課程訓練一整個冬季的人來說，這不是明智的購買，但作為大型公寓中的設計宣言，它無可匹敵。

購買建議：錢花在哪裡最划算

中階是甜蜜點。約 £500 或 $600 是大多數車手應該花在智能訓練台上的上限，而這個價格可獲得 1,800 W 最大阻力、高達 16% 的坡度模擬、Wi-Fi、虛擬變速，以及約正負 2% 的功率準確度。

花更多錢只在兩種情況下合理：你想要高階訓練台更重的飛輪與更優越的騎乘感，或者你輸出足夠功率，令額外餘裕真正有用。如果你想花少一點，售價約 £270 的 Van Rysel D100 是 ERG 模式訓練與一般騎行的出色訓練台，只要你接受其 600 W 上限。

中階以上的一切都是偏好而非必要，而一部好的中階訓練台與一部高階訓練台之間的差距，遠比價格差異所顯示的為小。

結論

室內訓練科技已達到一個階段：明智的購買同時也是可負擔的購買。一部中階直驅式訓練台已涵蓋結構化訓練、虛擬競賽與漫長的冬季里數，而曾經區分高階型號與其他型號的功能，大致上已下放。

只有當騎乘感是優先考慮，或你需要那份餘裕時，才花更多錢。花少一點，你仍然可以有效訓練，只要你誠實面對自己需要多少功率。這個類別已經成熟，對買家來說這是好事。