六部值得細看的公路車組車

引言

頂級公路車組車往往會收斂到幾個相同的選擇：輕量車架組、電子套件、配合地形的輪組，以及盡量把線管藏起來的車把組。真正令一套組車與別不同的，是這些選擇有多貼合車手本人以及他實際騎行的路況。

本輯收錄六套組車，橫跨相當闊的預算與取向。其中一套是頂級碳纖競賽車架，塗裝一望而知。另一套是以爬坡為核心、重量約 6.3 kg 的組車。另一端則是一部靠大力膠紙與硬座墊繼續上路的圈煞單車。每一套至少有一個細節值得照抄，也至少有一個值得三思。

這六部組車的共同點

Shimano Dura-Ace 出現在其中幾部車上，包括 12 速與無線版本，而一致的評語是變速乾淨俐落、幾乎不需要理會。Continental GP5000 輪胎亦反覆出現，闊度由 28 mm 到車架可容納的最闊尺寸都有。有兩位車主換了比原廠更闊的輪胎，兩人都說不會回頭用更窄的。

齒比是另一個反覆出現的主題。不止一位車手想要更闊範圍的飛輪，因為他們居住的地方坡度比原廠齒比假設的更陡。這是一項便宜的小改動，卻明顯影響一段爬坡有多常變成苦差。其餘差異，就在於車架物料、輪圈框高，以及車架組之後還剩多少預算。

Canyon Aeroad CFR：頂級碳纖競賽車架

Aeroad CFR 採用品牌最高級別的碳纖車架，這套組車配以全套 Dura-Ace 套件與一體式車把組。前後煞車碟都是 140 mm，這並非每個車架都做得到，也令前後煞車設定保持一致。

塗裝是最大亮點。它是這款車型上較搶眼的飾面之一，而在較細的車架尺碼上，比例看起來相當均衡。車架本身也夠輕，令整套組車讀起來是一部真正的競賽單車，而非妥協之作。

兩個小批評。紅色座墊與車架其餘部分不搭，而塗裝上有一處崩漆，任何喜歡完美飾面的人都會介意。另外也值得記住，Canyon 直接向客戶銷售，因此來自本地車店的支援，會比經代理商銷售的品牌有限。

Factor O2 VAM：以輕量化為核心

這套 Factor O2 VAM 組車配碟煞，重量約 6.3 kg，對於一部仍然完全可以騎、而非拆到只剩爬坡用途的特仕車來說，這是個認真的數字。它用上 Dura-Ace 12 速、Black Inc 配件組、爬坡輪組、左側 4iiii 功率計、Selle Italia 座墊，以及 28 mm Continental GP5000 TT 輪胎。

龍頭非常長，約 140 mm，並配以一體式車把，令單車的騎姿進取而伸展。座管是較舊的設計，可調高度極少，所以座墊高度實際上被固定。這令車架較難轉手給需要不同設定的車手。

黑白塗裝在前端與後上叉帶有細微紋理。輪組相對車架的厚重感顯得偏淺，換一組更高框的會令外觀更銳利，不過淺框輪圈在以爬坡為核心的組車上確實合理。整體印象是：這部車由一個先看重量、後看美感的人所砌成。

Scott Addict SE：耐力型平台配實用升級

這部 Scott Addict SE 用上 Shimano Ultegra Di2，除了輪胎之外大致原廠，輪胎已換成更闊許多的 Continental GP5000，約 32 至 35 mm，已達車架可容納的上限。車主說更闊的橡膠改變了騎行感，不會回頭用更窄的輪胎。

前後燈每次騎行都會裝上，在沒有專用單車設施的地區是明智習慣。前端線管走線相當繁忙，線材朝幾個方向交錯，而頭管上可見線管磨擦車架留下的刮痕。貼一小塊保護膠布就能避免。

願望清單上有兩項升級：一組更高框的碳纖輪組，純粹為了外觀；以及更闊範圍的飛輪，應付多坡地形。座墊與車架圖案相襯，但顏色偏淺，容易顯污。龍頭下方有墊片，可換來更直立的騎姿。雖然以耐力型單車之名出售，幾何其實不算特別放鬆。

Liv Langma：貼合度、造工與清晰的升級路線

這部 Liv Langma 用上粉紅色把帶、Specialized Mimic 座墊與 Shimano 腳踏。輪胎已由 45 mm 的礫石取向尺寸換成 28 mm。Liv 在適合女性車手的尺碼方面口碑很好，而這裡的配色也容易討喜。

弱點在煞車系統。一個線拉油壓轉換器裝在車把上，佔去不少空間，線管從轉換器兩側伸出。它難以維修，也給不到真正油壓設定的手感。

升級油壓夾器可以令車把組更整潔、可靠性更好，而更闊範圍的飛輪也在多坡路線的願望清單上。車把位置看起來像權宜之計而非經過考慮的設定，所以一次正式的 bike fit 在這裡大概也會有回報。

Chapter2 Huru：圈煞的簡潔與現實中的維修

這部 Chapter2 Huru 是圈煞 Team Edition 車架，帶藍綠與綠色點綴。原本的前變爆掉後換上 105 前變，配 Continental GP5000 輪胎、座墊袋，以及一個非常硬的座墊。一個水壺架安裝孔已斷裂，現時用大力膠紙固定；其中一個腳踏內置的功率計已經失效。130 mm 龍頭設於負 17 度，雖然下方的墊片稍為緩和了這個進取角度。

圈煞令單車保持簡單、易於保養，而長而低的龍頭給它一副快速、有目標感的外觀。腳踏上鐵鏽色的端蓋，提醒人住在海邊對金屬的影響。替換端蓋價格便宜，換上後會令整部車整潔不少，而車架本身依然是真正快的平台。

Bianchi Specialissima：訂製塗裝與頂級零件

這部 Bianchi Specialissima 披上訂製粉紅飾面，配碟煞、ENVE 3.4 SES 輪組、一體式車把組，以及 Dura-Ace 12 速無線。飛輪最大達 34 齒，令陡坡較易應付，腳踏則是 Wahoo Speedplay。

車架偏細，因此整部車感覺非常輕。輪組內闊明顯偏寬，這是日益流行的趨勢，不過無鉤輪圈在購買前值得先了解清楚。

車上其餘一切皆為黑色，讓粉紅車架自己說話。這種組車，車架組與輪組是兩大投資，其餘零件則以視覺上不搶戲為選配原則。

購買建議

先看地形，而非規格表。如果你附近的路很陡，更闊範圍的飛輪比更高框的輪組更重要，而且便宜得多。如果你主要騎平坦、快速的路，配大齒盤的單盤設定可以很好用，不過會限制其他路況的齒比選擇。

可維修性是第二考慮。圈煞與機械變速在家保養簡單，油壓系統與一體式車把組看起來更整潔，卻更難動手。如果你沒有好的本地車店，這差異比表面看起來更重要。

貼合度排第三。這幾部車有幾部是圍繞長龍頭或不尋常座管設計而砌，這些選擇會鎖定一個騎姿。購買任何二手車架前，先檢查輪胎間隙、座管可調範圍，以及車把組能否換成不同尺碼。

最後，為輪胎、燈具與保護膠布預留預算。這些小項目在這六套組車中反覆出現，而它們對日常騎行的影響，比車架省下幾克更大。

總結

這裡沒有單一最好的組車，只有適合不同車手的組車。Canyon Aeroad CFR 與 Bianchi Specialissima 位於系列頂端，擁有頂級車架組、頂級套件與搶眼飾面。Factor O2 VAM 以部分日常實用性換來極低重量與專注爬坡的設定。Scott Addict SE 與 Liv Langma 是更易入手的平台，升級路線清晰，而 Chapter2 Huru 證明一部圈煞單車即使有幾件磨損零件，依然可以又快又好玩。

讓齒比配合你的坡，檢查單車是否容易保養，並先確認貼合度。做到這幾點，這六部之中任何一部都會讓你覺得錢花得值。