Scott Spark RC World Cup 評測：依然好玩的競賽單車

引言

Scott Spark RC World Cup 是一部 120mm 全避震越野競賽單車，騎過之後很有理由相信，世界盃競賽車與短行程林道單車之間的差距已幾乎消失。數字說明了部分故事：前後 120mm 行程、67.5 度頭管角度及長 reach。不久之前，這些數字形容的是一部短行程林道單車，而不是專為越野競賽而設的機器。

更重要的是這些數字如何轉化到林道上。單車加速凌厲，在平坦的單線徑上保持速度，並在會懲罰舊款競賽單車的下坡中穩守路線。它依然快，但用途已不再狹窄。

這部單車適合誰

參加越野賽的車手，無論是短途賽、馬拉松賽事，還是在本地林道快速繞圈，都能在此得到想要的東西：剛硬碳纖車架、低重量、高效避震，以及獎勵用力踩踏的幾何設計。單車爬坡迅速，在平坦林道上橫掃，下坡能力遠超其競賽分類所暗示。

它亦適合完全沒有比賽的車手。若你想要一部輕巧、高效，同時在技術林道、落差及多石地形上仍然好玩、穩定的單車，這個組合能滿足你，而毋須在速度與能力之間取捨。

主要優點

妥善隱藏避震的車架

把後避震放入車架內，令 Spark RC World Cup 看起來現代、簡潔且免煩惱，而這個設計決定，更多全避震單車都有理由採用。實際使用比布局所暗示更容易。下管底部的隔層讓你調校回彈旋鈕，非驅動側搖臂上的標記則令設定 sag 變得簡單。調校好之後，你很少需要再碰它，避震亦可拆下保養。Large 尺碼更有空間容納兩個水壺架，對長途騎行來說是真正加分。

擴闊用途的幾何設計

額外行程、更斜頭管角度及更長 reach 並沒有令單車變慢。反而令它全面得多，是最佳意義上的 down country 單車：本質上仍是世界盃競賽車，但比賽結束後依然真正好玩。它處理下坡、彎牆、多石地形及落差的方式，感覺更接近一部迷你林道單車，而非純越野競賽車，並能充分利用爬坡時賺取的速度。

後避震的作動感覺與上一代非常相似：順滑、漸進性良好，對小型至中型顛簸有良好敏感度，並有足夠支撐，不易經常觸底。

避震與 TwinLoc 系統

TwinLoc 系統從車把控制前後避震，設有全開、鎖定及減少行程的中間牽引力模式。實際上避震表現非常規矩，大部分騎行都在全開設定下進行，牽引力模式留給較平滑的消防道爬坡，鎖定則很少使用。升降座管按鈕位於同一支撥桿下方，布局起初看似複雜，但很快便會變成第二天性。

配置與零件

此型號配搭全碳纖車架及搖臂，以及提供 120mm 行程、與後避震匹配的 RockShox SID Select+ 前叉。Fraser 一體式車把及龍頭為前端帶來實用的順應性與路感，而其形狀、闊度及龍頭長度剛好適合各類車手。

制動力強勁，調節性良好，真正可單指控制；變速在所有情況下都轉檔準確，即使飛輪周圍塞滿泥、葉及樹枝亦然。升降座管提供 100mm 下降行程，原裝 Rekon Race 輪胎在乾燥情況下快速且稱職。

購買前要考慮的事

一體式車把及龍頭不易更換，所以入手前值得肯定尺寸適合自己。100mm 升降行程對非常陡峭、技術性高的地形亦偏短，尤其若你把座墊位置調得高，更多下降行程會更理想。

原裝輪胎是乾燥情況的選擇。在濕滑的冬季環境，它們難以破開泥濘，換上抓地力更強的輪胎會有明顯分別，而不會犧牲太多滾動速度。選擇不同品牌以獲得合適輪胎，純粹是實際決定。

這也不是進入 Spark 系列最便宜的方式，若以每英鎊換取最多裝備為優先，還有更便宜的選擇。這裡的價值在於單車的騎乘表現、整合式避震、幾何設計及整體造工，而不只是零件清單。

購買建議

Spark 系列陣容廣泛，碳纖及合金車架由約 £3,350 至 £12,200 不等，而這部 World Cup 型號約 £7,500，處於中游，是系列中較明智的選擇之一。另有一款林道版本，配備 130mm 前叉、更闊車把、更進取輪胎、升降座管，並因前叉更長而有更斜頭管角度，針對想要更強下坡取向的車手。

若你的優先考慮是速度、效率及低重量，同時有足夠能力在下坡時享受技術林道，這個版本是更吸引的組合。若你預期大部分時間都在陡峭、進取的下坡上度過，林道版本的額外行程值得考慮；不過以此車的表現來看，分別不大可能天差地別。

總結

Scott Spark RC World Cup 把不同領域融合得很好。它夠快應付越野競賽，夠輕及高效應付長途騎行與大爬坡，亦夠能力在技術林道上保持穩定。車架整合、幾何設計及 TwinLoc 避震控制互相配合，成果就是一部每次騎都充滿樂趣的單車。對於想要一部能應付爬坡、下坡、長途與短圈的山地單車的車手來說，這是個非常強勁的選擇。