Rose Shave vs Rose Shave FF：兩部空氣動力公路單車，兩種幾何

簡介

Rose Bikes 重返英國市場，推出全新公路車系，而這次發佈最有趣的地方，是同一款型號名稱涵蓋兩部截然不同的單車。兩者都叫 Shave，都採用相同空氣動力車架概念與一體式空氣動力把手組。但幾何分成兩個方向：以競賽為本的 Shave FF，以及較直立的空氣動力耐力型 Shave。

定價進一步提升吸引力。標準版 Shave 配 Shimano 105 Di2，標價 3,600 euros；Shave FF 則配 Shimano Ultegra Di2 與碳纖輪組，定價 5,600 euros。對於慣於見到相近規格卻明顯更貴的車手來說，值得仔細一看。

兩種幾何，一個名字

Shave FF 是競賽單車。它採用低 stack 與長 reach，在 ML 尺碼下非常接近 56 cm 競賽車架。標準版 Shave 保留空氣動力管形，但提高 stack、縮短 reach，令車手處於更直立的位置，與一款知名耐力公路車基準相當接近。

FF 亦採用更陡的 74.5-degree 座管角度與直頭座管，這種前傾姿勢在職業賽事中已很常見，業餘車手亦愈來愈多仿效。標準版 Shave 則以較高車頭與較短 reach 換走那份進取，更適合長途騎行與柔軟度較低的車手。

第三款型號 Shave FFx 位於兩者之上，是同一平台上的頂級最大空氣動力選項。

Rose Shave：空氣動力耐力選擇

標準版 Shave 是這裡的性價比之選。3,600 euros 的價格，配搭 Shimano 105 Di2 12速套件，並用上與 FF 相同的碳纖車架和前叉，以及相同的一體式碳纖把手與龍頭，全內走線。輪組乍看像碳纖，其實是 30 mm 深框鋁合金，這決定壓低價格，也增加了一些重量。ML 尺碼成車不連腳踏重 8.5 kg，以所配零件來說相當不俗。

輪胎間隙充裕，最多可達 36 mm，而單車出廠配 32 mm 輪胎。有兩項省略值得注意：標準版 Shave 沒有泥擋安裝孔，而兩款型號都不提供下管儲物空間。對於想要空氣動力外觀、但不想用競賽姿勢的車手，這是兩者中較易駕馭的一款。

Rose Shave FF：競賽選擇

Shave FF 升至 5,600 euros，配 Shimano Ultegra Di2 12速套件，以及 Rose 自家碳纖輪圈。前後輪圈均為 55 mm 深、23 mm 內闊，輻條銅頭隱藏於輪圈內。輪胎是 28 mm Schwalbe Pro One Aero，成車亦包括 4iiii 功率計。把手組為全碳一體式，ML 尺碼下闊 37 cm，配 110 mm 龍頭。

上磅一稱，ML 尺碼 Shave FF 不連腳踏重 7.5 kg，以 Ultegra 級單車來說算輕，與標準版 Shave 的 8.5 kg 有明顯差距。

即使裝上 28 mm 輪胎，輪胎間隙仍達 35 mm，日後有空間換更闊輪胎。配合更陡的座管角度與直頭座管，FF 讀起來就是一部現代競賽單車，同時從較新平台借來幾項實用細節。

車架細節、安裝孔與完成套件

Rose 聲稱兩款車架都比上一代 X-Lite 空氣動力約提升 5%，而且更輕。公司亦表示，在獨立雜誌測試中，頂級 FFx 以 45 km/h 行駛需要 205 W，這多少反映該平台的定位。

完成細節紮實。前置碼錶座穩固，底部設有 GoPro 式轉接座，可裝車燈或相機，並兼容 Garmin 與 Wahoo。空氣動力水壺架與下管齊平，但顏色未與車架配對，略為突出。把手形狀判斷得好：上把位向前彎，下把位有少許外擴，上把表面有紋理增加抓握力。座墊質素不俗，輪胎亦屬高階，不過 Schwalbe Pro One Aero 是新設計，往績較少。

一個小怪點是上管的 Shave 標誌，從非傳動側看是正方向，因此從傳動側走向單車時會顯得倒轉。這是外觀問題而非功能問題，但兩款型號都明顯可見。

組裝與直銷模式

與幾個德國品牌一樣，Rose 採用直銷。單車以紙箱送達，包裝穩妥，組裝簡單：裝上前輪、裝上把手，然後是頭管墊片楔與座管夾。過程快捷容易，省去經銷商的中間成本亦回饋給買家。

取捨與任何直銷品牌一樣。沒有店舖可去，沒有機會觸摸煞車桿或坐上單車，也不能在決定前試騎。已經知道自己 fitting 數字的車手可以應付，但這確實令首次選對幾何變得更加重要。

首次騎乘印象

在路面上，Shave FF 立即令人覺得是一部競賽單車。reach、低車頭與整體貼合度都接近 56 cm 競賽車架，短軸距帶來快速而冷靜的轉向。轉向並非刀鋒般銳利，這反而有利：過彎時容易保持路線，又不會令人緊張。

更大的驚喜是剛性。FF 極度硬淨，更接近市面上最硬淨的競賽車架，而非較順滑的現代全能型車架。對於比賽與高強度出力，這是優點；但離開競賽環境，就可能覺得太過，騎乘質素是唯一留下問號的地方。更闊輪胎、不同輪組與無內胎設定或可軟化觀感，而車架亦有足夠間隙容許。測試設定中，輪胎使用內胎，胎壓 55 PSI。

零件質素保持得不錯。一體式碳纖把手形狀既適合長途騎行，也應付得來高強度騎行，車架墊片周圍的造工亦整潔。

購買建議

這兩部單車之間的選擇，取決於姿勢而非性能。標準版 Shave 更適合想要空氣動力管形、較高車頭與較親民價格的車手，而且看起來仍然很快。Shave FF 則適合想要真正競賽幾何、標準配備功率計、深框碳纖輪組與更輕成車，並且接受較硬淨騎乘感的車手。

由於兩部單車都以直銷方式發售，落單前值得將公佈的幾何數據與你已熟悉並信任的單車比較。ML 尺碼 FF 與 56 cm 競賽車架相當接近，而標準版 Shave 則較接近耐力型平台，所以數字應能令決定相當清晰。兩者都易於組裝，並在各自價位展現強大價值。

結論

Rose 在這裡做了真正有用的事。Shave 這個名字沒有把單一幾何強加於所有人，而是涵蓋一部競賽單車與一部空氣動力耐力單車，兩者圍繞相同的空氣動力車架與把手組打造。如果你想要速度，同時有更直立姿勢，3,600 euros 的標準版 Shave 是明智之選。如果你想要一部具備現代輪胎間隙與內置功率計的競賽單車，5,600 euros 的 Shave FF 極具說服力，前提是你滿意非常硬淨的騎乘感。