Rose Shave 系列率先睇：兩種截然不同性格的空氣動力學公路單車

引言

Rose Bikes 重返英國市場，帶來全新公路車系，而最有趣的地方不在於一部單車，而是三部：Rose Shave、Rose Shave FF 以及頂級的 Rose Shave FFx。三者共用同一套空氣動力學設計語言及相同的一體式碳纖維座艙，但它們並非同一部單車換上不同零件。它們圍繞兩種截然不同的貼合與幾何取向而打造。

車系的核心是 Rose Shave，一款空氣動力學公路單車，擁有較高的頭管及較短的 reach（前伸），令騎乘者處於較直立的姿勢，同時保持快速的外形。Rose Shave FF 則以傳統競賽方向採用同一平台：低 stack（堆疊）、長 reach、更陡的座管角度，以及為速度而設的騎姿。Rose Shave FFx 位居車系頂端，是這個平台最空氣動力學、配備最齊全的版本。

三者均直銷，這正是車系性價比如此突出的原因，而且三者開箱後的組裝過程同樣簡單。

Shave 系列的定義

車系中每部單車均採用空氣動力學車架，Rose 聲稱比之前的 X-Lite 空氣動力學表現提升約 5%，而且更輕。平台共用，因此你所付的核心——空氣動力學管形、碳纖維車架及前叉——無論選擇普通 Shave、FF 還是 FFx 都一致。

座艙是一大亮點。它是一體式碳纖維車把手及龍頭，配全內走線，車把手與車架墊片之間的接合位乾淨俐落。有一個穩固的前置碼錶座，下方設有 GoPro 式轉接座，可裝車燈或相機，並同時支援 Garmin 及 Wahoo 碼錶。車系亦附有貼合下管的瓶架，以達致空氣動力學外形，不過它們並非與車架同色，因此與車漆對比下略為突出。

一個值得知道的小怪癖：上管的 Shave 標誌從單車非驅動側看是正確方向，所以如果你像大多數車手自然那樣從驅動側走近單車，標誌看起來會是倒轉的。FF 亦一樣。

貼合與幾何是車系分岔之處，亦是最重要的決定。FF 圍繞經典競賽比例打造，而普通 Shave 則提高前端並縮短 reach。FFx 則以三者中最專注空氣動力學的方向發展平台。

Rose Shave：面向耐力型的空氣動力學選擇

Rose Shave 是車系的性價比代表。配備 Shimano 105 Di2 12 速套件，售價 3,600 歐元，並保留與其他成員相同的碳纖維車架及前叉，以及相同的一體式碳纖維車把手及龍頭與全內走線。

節省成本的地方在輪組。乍看像碳纖維，但其實是鋁合金，這令價格降低但增加重量，不過仍具備可觀的 30 mm 深框。上磅計，ML 碼不裝腳踏為 8.5 kg，對於這個裝備水平的單車而言是紮實的數字。

騎姿是另一重點。Shave 的 stack 比 FF 高，reach 比 FF 短，令騎乘者處於更直立的位置，幾何與 Specialized Roubaix SL8 相當接近。輪胎間隙可達 36 mm，而單車隨附 32 mm 輪胎。

兩個取捨值得注意。沒有泥擋或擋泥板安裝位，亦沒有下管儲物空間。輪胎間隙亦比部分專用耐力公路車窄，因此 Shave 在類別上更接近公路競賽一端，而非全地形一端。

Rose Shave FF：競賽幾何與現代細節

Rose Shave FF 是兩車分岔中較銳利的一方。配備 Shimano Ultegra Di2 12 速套件，售價 5,600 歐元，並升級至品牌自家的碳纖維輪圈：前後均為 55 mm 深，以獲取最大空氣動力學效益，內寬 23 mm，輻條帽隱藏於輪圈床內。輪組裝配 28 mm 的 Schwalbe Pro One Aero 輪胎。

FF 亦包含 4iiii 功率計，在這個級別是真正有用的細節。車把手為全碳纖維一體式，在 ML 碼上配 110 mm 龍頭時闊度僅 37 cm，相當窄。上磅計，ML 碼不裝腳踏重 7.5 kg，對於 Ultegra 級單車而言是不錯的數字，畢竟許多對手都接近 8 kg。

幾何是 FF 與普通 Shave 分道揚鑣之處。它採用低 stack 及長 reach，ML 碼與 56 cm Tarmac 非常接近，上把位 reach 相似，前端亦低。座管角度更陡，為 74.5 度，配搭直頭座管，將騎乘者推向更前、更進取的姿勢。輪胎間隙為寬裕的 35 mm，比 Tarmac、Propel 或 Aethos 更大，與 Enve Melee 相同。

在路上，FF 的貼合方式與轉向方式都像競賽單車。軸距短，操控敏捷但不神經質，因此過彎時容易保持線位，不用擔心錯過 apex 或跑闊。轉向並非極度銳利，這反而令它更易相處。更大的驚喜是剛性。它是一部極度硬淨的單車，性格最接近 Pinarello Dogma F，如果你在比賽這是好消息，若否則未必受落。其他品牌的更硬淨競賽單車顯示，你可以將衝刺級剛性與更順滑的騎乘質素結合，因此值得試用更闊輪胎及不同輪組以減低顛簸。

Rose Shave FFx：頂級平台

Rose Shave FFx 是車系頂端，亦是這個平台上最專注空氣動力學的單車。它採用與 Shave 及 Shave FF 相同的設計基礎，並將空氣動力學目標推得最盡，是為想從外形獲取最大效益的車手而設的頂配選擇。

Rose 聲稱 FFx 在 Tour 雜誌測試中，以 205 W 維持 45 km/h，突顯整個家族對空氣動力學工作的認真程度。與其他單車的獨立測試將是真正衡量標準，但這個聲稱數字已令平台躋身快車之列。

由於 FFx 與另外兩部共用設計語言，實際問題不在於它是否三者中最具空氣動力學效率，而在於那份額外的空氣動力學專注是否配合你的騎乘方式與地點。

擁有、組裝與直銷模式

Shave 車系以直銷方式發售，與 Canyon 及多個德國品牌相同，這是定價相對於所提供規格如此強勁的主要原因。沒有經銷商利潤要吸收，節省直接回饋買家。

到手的是一個包裝妥當的紙箱，組裝直接。裝上前輪、裝上車把手，再安裝前叉管的特別墊片楔及座管夾。基本上就是全部工序，過程明顯比典型直銷組裝容易完成，完成這些步驟後即可騎行。

取捨亦顯而易見。沒有經銷商網絡，就沒有店舖可去，買前無法親手接觸單車，無法捏一捏煞車桿，亦沒有試騎。對於清楚自己貼合數字、對尺碼有信心的車手，這是為性價比而可接受的妥協。對於任何在 FF 的競賽姿勢與普通 Shave 較高前端之間猶豫的人，這是落單前最需要想清楚的一件事。

購買前要考慮的事

第一個考慮是幾何，不是規格。FF 讓你處於經典競賽姿勢，前端低、reach 長，與 56 cm 競賽單車非常接近。普通 Shave 提高前端並縮短 reach，換取更直立姿態，外形更接近耐力公路單車。在這兩者中選錯，影響遠大於任何零件差異。

第二是輪胎間隙與實用性。FF 可容納達 35 mm，Shave 達 36 mm，對公路競賽而言寬裕，但比專用耐力單車窄。Shave 及車系其餘型號均不提供泥擋安裝位或下管儲物空間，因此想要全年擋泥板或內置工具儲存的車手需另覓他選。

第三是剛性。FF 是一部異常硬淨的單車，感覺最接近硬派競賽機器。這對比賽及高強度輸出是優點，但值得誠實審視自己有多少騎行其實是比賽。

第四是輪組與價值。普通 Shave 以鋁合金輪組壓低成本，比碳纖維重，而 FF 則升級至品牌自家深框碳纖維輪圈，配隱藏輻條帽。FF 亦包含功率計，大大改變價值計算。

購買建議

如果你想要空氣動力學外觀及共用碳纖維平台，但優先考慮舒適、可持續的長途騎姿，Rose Shave 是合理的起點。3,600 歐元配 Shimano 105 Di2 12 速套件，與車系其餘型號相同的車架及前叉，以及相同的一體式碳纖維座艙，以家族最低價帶來平台核心。直立幾何及 32 mm 輪胎令它成為三者中最多用途的混合騎行選擇。

如果你的騎行以競賽為本，或想要匹配現代競賽單車的姿勢，Rose Shave FF 就是你要看的。它帶來 56 cm Tarmac 般的貼合、更陡座管角度、4iiii 功率計、55 mm 深碳纖維輪圈及非常窄的一體式車把手，ML 碼重 7.5 kg。唯一告誡是硬淨的騎乘感，因此要將更闊輪胎及你計劃使用的設定納入考慮。

如果最大空氣動力學表現是首要，而預算屬次要，Rose Shave FFx 就是頂峰，擁有平台上最專注空氣動力學的配置，以及相稱的聲稱效率。無論你選哪一部，共用的車架、座艙及直銷價值都一致，因此決定真正取決於你想要的騎乘姿勢。

結論

Rose Shave 車系是令人耳目一新的提案：一個空氣動力學平台，三種對公路單車應如何貼合的不同答案。普通 Shave 偏向直立易用，FF 偏向快速、隨時比賽，配功率計及深框碳纖維輪組，而 FFx 則位居兩者之上，是最大空氣動力學選項。直銷令價格保持銳利，組裝確實容易，座艙貼合與車架造工整體質素高。

要衡量的地方同樣清晰。沒有經銷商可試騎，FF 的騎乘感非常硬淨，輪胎間隙未達全地形耐力級別，亦沒有泥擋安裝位或下管儲物空間。對於清楚自己幾何數字、想要空氣動力學速度而不想付名牌溢價的車手，這是一組非常吸引的取捨。