公路單車座墊排名：9 款外形由最差到最好

引言

要找到一款真正適合自己的座墊，確實很難。品牌多、型號多，而真正關鍵的差異，往往不會在規格表上看得出來。以下這份名單，由實際上最容易出問題的外形開始，一路排到最後能適合最多車手的那一款。

在進入名單之前，有一點值得先講：大部分的座墊不適，其實不是座墊本身的問題。座墊高度、伸展距離、後移量和腳部位置，對你是否舒適的影響，遠大於任何特定外形。本文最後的選購建議會談到這一面。

本排名的評選方式

這裡每一款座墊，都以決定車手能否長時間保持舒適的幾項因素來評分：寬度與外擴角度如何與大腿互動、外形會否把車手向前推到鼻端、中央坑道能提供多少實際可用的減壓效果、軌條可調範圍有多大，以及這款座墊在真實的 fitting 過程中，而非只在紙上，有幾經常真的行得通。

這個排序反映的是實際結果。名單越靠前的座墊，越容易為大量車手帶來問題；越靠後的，則傾向能在廣泛的車手身上都行得通。

三項鐵人專用設計屬於另一個類別。那些座墊會以骨盆另一個部位——恥骨坐骨支（ischiopubic rami）——來承重，以支撐更前傾的骨盆角度，配合三項鐵人的騎姿。這與傳統公路座墊的設計要求不同，因此不列入本排名。

關於尺寸，還有一點：座墊上的寬度數字，能告訴你的資訊比外形少。兩款座墊最寬處的尺寸可以一樣，表現卻可以完全不同，因為外擴角度與最寬處的位置，才決定你的大腿在哪裡碰到座墊。

Specialized Power：寬闊外形，誇張外擴

Power 有三個寬度版本，而三個版本對大多數車手來說都偏寬。更大的問題在於外擴角度，也就是座墊向後方張開的方式。這會把座墊邊緣推向大腿，車手的反應就是向前滑。一旦坐到鼻端上，座墊能提供的支撐就很有限，因為鼻端本來就不是設計來承受你的體重。

168 mm 版本最能清楚顯示這個問題。以量度坐骨寬度為核心的選尺系統，把座墊一路推得越來越寬，而這麼闊的座墊，表現更像一塊槳板，而不是一個平台。

值得知道的是，這款型號是部分整車的原廠配置，而且較小的車架有時會配上較寬的版本。如果你的單車原裝就是 Power，而你又從未覺得坐得安穩，這就是一個合理的起點，去開始審視問題。

Fizik Arione：長而平坦，坐邊度都自在

現在已不常見到 Arione。它長而平坦的輪廓，讓你可以沿著它的長度幾乎坐在任何位置，而仍有一定程度的舒適，如果你騎行途中會在座墊上移動，這點相當有用。

問題在於車手最終坐到哪裡。這個外形通常會讓你不自覺地坐到很後、或偏向一邊來換取舒適，而體重經由薄薄一層泡棉壓在軟組織上，身體並不容易承受。對一些坐姿本身不佳的車手來說，Arione 仍然可以感覺相當舒適，但這個外形傾向強化歪向一邊的坐姿，而不是糾正它。

Pro Stealth：短身設計，寬闊翼位

Stealth 是一款短身座墊，而它在頭尾兩端都出問題。翼位寬得足以與大腿產生互動，鼻端又闊得讓車手自然靠上去。兩者加起來，就產生那套耳熟能詳的抱怨：不該有壓力的地方有壓力，而車手則不斷向前滑。

該品牌其餘的產品線口碑很好，這並非對整個系列的批評。只是這款型號就是不似同系列其他型號那樣適合那麼多車手。

Selle SMP Dynamic：外形獨特，坐位偏後

Dynamic 是單車界最容易辨認的外形之一，這個設計確有實質優點。弧形輪廓能與骨盆有不錯的互動，而軌條非常長，理應提供充足的調整空間。

問題在於實際可坐的區域落在哪裡。因為位置太靠後，你最終會把座墊推到軌條容許的最前，這樣就抵銷了那段軌條長度的大部分好處。實際上，Dynamic 落在大約中游的位置。它不是一款差座墊，如果這個外形合你眼緣，也值得一試，但它要求的前移位置本身也帶來限制。

Pro Griffon：兩個方向都平坦

這款以前是熱門之選。Griffon 在兩個方向都平坦，橫向平、縱向也平，中央有一條表現不錯的減壓坑道。平坦正是重點：沒有輪廓告訴你該坐在哪裡，所以座墊讓車手自己安頓下來，而不是把你引導到某一個定點。

它有三個寬度，不過 130 mm 版本非常難找。鋼軌與碳纖軌版本都有供應，所以購買時有得揀。

Specialized Toupe：背後的平坦平台

Griffon 的外形沿襲 Specialized 一款較舊的設計——Toupe。Toupe 同樣圍繞平坦平台的理念而造，這也是 Griffon 感覺如此的原因。喜歡腳下有一塊水平、簡潔表面的車手，通常兩款外形都合用。

Pro Turnix：更多輪廓，減少坐骨壓力

Turnix 在同一系列中加入輪廓，兩個方向都有。這塊沒那麼平坦的表面改變了體重的分佈方式，對一向受坐骨壓力困擾的車手來說，這個輪廓可以令座墊比完全水平的平台更合適。

如果你試過平坦座墊，覺得壓力集中在兩個點，這就是這一組之中最先應該看的外形。

這裡的分別在於表面的形狀，而非座墊的構造方式，所以它仍然是一塊硬淨的平台，只是在坐骨之下有更具支撐性的輪廓。

Selle Italia SLR Boost Endurance：額外軟墊與鈦合金軌

SLR Boost 有幾個版本，選哪一個很重要。鉻鉬鋼軌型號是入門款，而且有吱吱作響的習慣。Endurance 型號加多一點軟墊，並配鈦合金軌條，似乎也沒那麼容易響。另外還有碳纖版本和 3D 列印版本。

如果你想在座墊之下有更多緩衝，又要這個外形，就要找 Endurance 版本。

Selle Italia SLR Boost S3：這裡最常被選用的座墊

名字中的 S3 指的是寬度：130 mm，而 L3 則是 145 mm。這個窄身平台正是這款座墊如此好用的原因。因為後方沒有外擴，車手可以坐在最寬處，而翼位不會壓向大腿，這鼓勵更靠後、更穩定的坐姿，同時不干擾踩踏動作。

實際上，這款外形在大約十部單車之中有七部，做完 fitting 之後都會留在車上，而且它有多個版本和價格級別可選。

選購建議：換座墊前先修正坐姿

這份名單最有用的一點，是座墊問題不應該用座墊來醫。大約十宗座墊投訴之中有九宗，根源都在坐姿：座墊太高、伸展距離太長、後移量太大，或者雙腳距離太近。只要改動其中任何一項，同一款座墊的感覺可以完全不同。

座墊以外也有改善空間。研究發現，鞋內的足弓支撐可以把傳到座墊的壓力減少多達一半，這個變化比大多數車手對一塊鞋墊的期望大得多。

同樣值得放下的，是座墊有性別之分這個想法。所謂女性座墊其實並不存在。單車 fitter 經常把為某一組人設計的座墊裝到另一組人的單車上，而兩者都需要減壓坑道。寬度和外形，遠比包裝上的標籤重要。

買任何東西之前，先找一位有水準的單車 fitter 檢查你的坐姿。如果你最終還是要去選購，以上幾款座墊是一份合理的候選名單，而 SLR Boost S3 是最穩妥的第一站。

總結

九款座墊，一個規律：行得通的外形，都是那些不會碰到你大腿、又能給你一個穩定坐點的外形。Specialized Power、Fizik Arione 和 Pro Stealth 都會把車手向前或向側推。Selle SMP Dynamic 是貨真價實的設計，但內含取捨。Pro Griffon 與有輪廓的 Pro Turnix 適合不同的偏好，而非不同的預算，而 Toupe 就是 Griffon 所沿襲的較舊外形。SLR Boost Endurance 是加了軟墊和鈦合金軌的 SLR Boost，而 SLR Boost S3 則是適合最多車手的一款。

這些都取代不了一次正式的 fit。先把坐姿調對，然後才挑選一款配合你實際坐姿的座墊。