Quirk Cycles Super Chub 評測：10.3 kg 的鋼製 XC 山地單車

簡介

鋼材與輕量鮮少會出現在同一句話裡，而這正是 Quirk Cycles Super Chub 值得仔細一看的原因。這是一部鋼製越野山地單車，完整組裝後不連腳踏僅重 10.3 kg。這個數字已達碳纖 XC 單車的水平，卻並非來自碳纖車架。

Quirk Cycles 是一間由 Rob Quirk 創立並主理的倫敦車架製造工房，Super Chub 是其越野平台之一。圖中這部成車採用機械變速、鋁合金曲柄及 GX 後撥，而非頂級零件，因此這個重量並非靠高級套件撐出來。

這令 Super Chub 成為一個實用的案例，說明現代鋼製山地單車可以做到什麼：保留鋼材的騎乘特性，同時削減通常伴隨而來的重量代價。

這款產品適合誰

Super Chub 適合想要鋼架手感、但不願意在重量上明顯吃虧於碳纖的車手。對於經常在泥濘和濕滑環境中騎乘的車手亦相當合理，因為走在車架內部的線管比沿著管身外露的走線更易打理。

由於它來自小型車架製造工房，這屬於訂製購買而非現成單車。喜歡參與規格、顏色及表面處理決定的買家，會比只想要固定目錄成車的人獲得更多。對於重視車架外觀與眾不同的人來說，它亦是自然之選。

主要優點

最搶眼的是重量數字，但更有趣的故事是車架如何達到這個重量。兩個結構元素擔當了大部分功勞，而兩者都來自 3D 打印。

3D 打印不鏽鋼接頭

Super Chub 的尾勾與座管束位置均以不鏽鋼 3D 打印製成，由一間紐西蘭公司生產。此製程可造出以機械加工或鑄造難以或無法實現的形狀，並避開鑄造通常要求的 minimum order quantities。

尾勾將煞車座直接整合到打印零件之中。由於煞車座毋須另行焊接，組件經歷的熱循環較少，對周邊鋼材的長期壽命相當重要。車架表面亦保持連續，後下叉的線條直接延伸至尾勾形狀，應力得以分散於整體結構，而非集中於接合點。

這些零件以有限元分析作優化。模擬零件將承受的應力，可移除不需要的材料，從而在不犧牲強度下造出更輕的零件。相較車架組重量接近兩公斤的 Quirk Cycles Overland 29er，這個車架輕了約 200 g。座管束位置亦將座管夾整合到打印零件之中。

整合式內走線

所有線管均走在車架內部，並由車頭位置進入。要在鋼架上做到這一點，需要一個專門設計的頭管：Super Chub 採用加大至 56 mm 的頭管，而以往最大常見尺寸為 46 mm。將線管穿過頭管，頂部需要 1.5 inch 軸承。

山地單車的內走線向來具爭議，但背後有其實際理由。走在管身下方的外露線管會積聚泥濘，清潔麻煩，亦會以內走線沒有的方式暴露於石塊撞擊。車頭外觀簡潔亦是其吸引力之一。

塗裝與表面處理

標準塗裝名為 Kinder，是將兩種顏色從中間分開的雙色設計，並已包含在車架價格之內。圖中顏色靈感來自 1980 年代的 Renault 色系，而這個設計可配搭多種顏色重現。

在這部成車上，位於 Hull 的塗裝師 Jack Kingston 將顏色盡量延伸到最多零件之上。一個碳纖輪圈被褪去原廠黑色漆面，露出碳纖疊層，然後塗上 UV 透明漆，以保護材料避免分層。

鋁合金零件由內部進行綠色陽極處理，這個工序花了約一至兩星期的深夜才做對。來自德國供應商的小型碳纖儲油蓋，讓後撥可以換上碳纖零件重建，此改動省下兩 grams。這類細節在任何實際意義上都不是性能升級，但它們正是區分手造車架與量產車架的一部分。

購買前要考慮的事

10.3 kg 這個數字屬於這部特定成車。機械變速、鋁合金曲柄與 GX 後撥都是這裡的工作零件，而超級高級的套件會令數字進一步下降。買家應將重量與零件清單一併閱讀，而非視之為車架的絕對屬性。

內走線在山地車手之間仍是真正有爭議的選擇，部分車手就是偏好可自行檢查、易於更換的外露線管。如果你正是這樣，在決定訂製之前值得先講清楚。

成本是另一項考慮。3D 打印被形容為高成本製程，而它正是這個車架製造方式的核心。這是買家實際上選擇接受的取捨，以換取此製程所帶來的形狀與重量。

最後，表面處理漂亮得連製作者本人也不捨得用力騎這部車。對於打算好好使用這類車架的人而言，這是真實的提醒：請在第一次騎乘前就貼上保護貼，而不是等出現第一道刮痕之後。

選購建議

請將 Super Chub 視為訂製購買，而非從清單中挑選的產品。最有用的一步，是直接談談你實際怎樣騎車，因為越野競賽、長途越野日與一般越野騎乘，各自會將規格推向不同方向。

盡早決定塗裝。Kinder 雙色塗裝已包含在車架價格內，意味顏色選擇屬於標準方案而非額外選項，而在車架送到塗裝師之前敲定會較容易。如果你希望輪圈露出碳纖疊層，這也是值得同時提出的決定。

對重量期望保持誠實亦有好處。這個車架以鋼來說很輕，但整車數字取決於每一件鎖上去的零件。刻意指定規格、而非一味追求最輕數字的買家，長遠往往會得到一部更適合自己的單車。

結論

Quirk Cycles Super Chub 的賣點相當清晰：一部不連腳踏僅重 10.3 kg 的鋼製越野山地單車，採用 3D 打印不鏽鋼接頭、全整合式內走線，以及標準配備的雙色塗裝。對於想要鋼材個性、又希望重量能與碳纖並駕齊驅的車手而言，這確是相當吸引的選擇——前提是你能接受訂製流程、具爭議的走線方式，以及一個值得好好保護的塗裝。