Priority Gemini Smart Shift 評測：配備密封波箱的皮帶驅動礫石單車

引言

從遠處看，Priority Gemini Smart Shift 就像一部普通的礫石單車。走近一點，細節開始浮現：沒有鏈條、沒有後變速器，而一個密封波箱就位於傳統曲柄組的位置。Priority 是一間總部位於紐約市的品牌，而這款鋁合金礫石型號是圍繞 Pinion Smart Shift 波箱，配搭 Gates 皮帶驅動打造。

本次評測所用的中碼車架重 11.82 kg（26 lb 4 oz），單車定價為 $3,499。另有一款鈦合金版本，售價 $5,499。這些數字明確將其置於豪華級別，因此問題在於這套非傳統傳動系統是否物有所值。

簡短的答案是：這部單車以絕對性能與熟悉感，換取極少傳統單車能比擬的傳動系統保養水平。理解這項取捨在哪些地方帶來回報、哪些地方沒有，就是這部單車的全部故事。

這部單車適合誰

這是一部礫石單車，所以最明顯的起點，就是那些想離開鋪裝路面、但仍希望在上面高效移動的車手。彎把讓車手處於比平把登山單車更符合空氣動力學的位置，令混合路面騎乘不那麼吃力。

600% 的齒比範圍進一步改變了局面。如此大的範圍適合攜帶行李、應付長爬坡，或單純偏好保持舒適迴轉速與功率輸出，而非硬磨或空轉的車手。對於將所有裝備掛在單車上長途跋涉的單車露營者來說，這是自然之選，而密封波箱正是環遊世界車手傾向這類傳動系統的一大原因。

它作為通勤車也很有說服力，尤其適合在潮濕冬季騎乘或住在海邊的人。鹽分空氣與道路融雪鹽在這部單車上可侵蝕的部分少得多，而齒輪密封在油中。若車手只想花幾分鐘抹淨車架，而不是每週清潔和潤滑鏈條，這裡的答案最清晰。它亦吸引真正喜歡談論波箱與皮帶驅動的人，因為任何戶外騎乘中，這部單車都會引來提問。

主要優點

傳動系統是這部單車存在的理由，值得分兩部分審視：波箱與皮帶。

Pinion Smart Shift 波箱

Pinion 是一間由前 Porsche 工程師創立的德國公司，其波箱本質上就是縮小至單車用的汽車式傳動系統。所有齒輪都住在安裝於五通的密封單元內，浸在油中，完全免受污垢、水和天氣影響。唯一建議的保養是每 10,000 km 更換一次波箱油。

聲稱齒比範圍為 600%，非常巨大。作為參考，可比的 Shimano 與 SRAM 傳動系統分別約為 455% 和 520%，所以 Pinion 確實走得更遠。由於重量集中在五通，單車重心偏低，而移除後變速器亦騰出了離地間隙。

這個版本是電子版本，因此不再使用舊款 Pinion 的扭轉式轉波器，而是配搭 TRP 電子波掣，按鈕即可轉波。你可以靜止時轉波，若你在陡坡上失速，想在重新起步前選擇更輕鬆的齒比，這確實非常有用。根據 Priority，電池約可維持 20,000 次轉波。

不過，有一項期望需要糾正。這個波箱在重負載下無法可靠地轉波。系統內置失效保護，一旦扭力超過某個門檻便會阻止轉波，以保護機構。實際使用時，降去更輕鬆的齒比需要明顯收力，而升去更重的齒比則通常較少中斷。這與後變速器是不同節奏，也是大多數車手需要重新學習的唯一習慣。

皮帶驅動與低保養

Gates CDX 皮帶由尼龍與碳纖維製成，完全取代鏈條。Priority 表示其壽命可達鏈條的三至四倍，即約 20,000 miles。皮帶驅動單車使用專為與皮帶嚙合而設的齒盤，而非鏈條形狀的齒。

實際好處很直接。沒有油、沒有除油劑，小腿也不會留下黑色痕跡。你只需用水沖走皮帶上的污物便可騎行，只有在真正多塵的環境下，才值得添加以矽為基礎的潤滑劑。皮帶不會生鏽，所以雨、雪、道路鹽和砂礫都不是問題，而且運作安靜。它亦外觀獨特。

當中有取捨。皮帶前期成本高昂，而車架必須兼容皮帶，意味著後三角某處需要開口，以便安裝一體式皮帶。傳統後變速器不能與皮帶並用，所以變速來自內變速花鼓、波箱或單速。由於皮帶是單一環圈，一旦故障便不能用備用鏈扣修補。若它斷裂，除非你帶著替補皮帶，否則只能推車，而本地車店若沒有預訂，也不太可能現貨存放皮帶。皮帶在較低功率輸出時亦比鏈條效率稍低，但當你超過約 200 watts 後便會拉平。

騎乘感與操控

在路上，重量分布是最突出的優點。這部單車過彎非常好，儘管整體偏重，過彎時卻從不覺得笨拙。從高性能公路車轉過來的車手，相比之下會覺得它很紮實。習慣旅行單車、載重通勤車或掛滿袋的單車的車手，則會覺得懲罰少得多：你踩踏，它前進，而且過程平順無戲劇性。它不會創下紀錄，而與騎高性能單車的人並肩騎行時，會感覺像處於劣勢。

車架設有貨架與泥擋安裝座，另有多個額外安裝座、碳纖維前叉、碳纖維座管，以及兼容升降座管的車架。輪組為 700c 鋁合金，配 40mm WTB 礫石輪胎，彎把則有 12 度外撇。TRP 波掣舒適、貼合手形，並提供波掣距離調節，這對於每邊售價約 $300 的零件來說很重要。

轉波速度也是騎乘特性的一部分。轉波比後變速器系統慢，但另一面是你可以連續要求多次轉波，而不會覺得傳動系統快要解體。沒有打滑或攪動，即使你不斷按鈕，單車依然保持穩定。

購買前要考慮的事

重量是首先要接受的事。中碼車架重 11.82 kg，比同類後變速器礫石單車更重，這是波箱與皮帶系統的直接結果。這些重量不會因升級而消失。

負載下的轉波行為是第二項考慮。宣傳資料經常暗示 Pinion Smart Shift 可以在負載下轉波，而現實更為微妙。大多數時候需要明顯收力，尤其是降去更輕鬆的齒比時。失效保護是為了保護波箱，但這確實意味著體驗與宣傳所暗示的不同，需要時間適應。

保養大多不成問題，但有一個重要例外。所有例行工作都很簡單，而波箱換油在每 10,000 km 進行一次也很容易。如果內部真的出問題，整個單元必須送回 Pinion。這些波箱在可靠性方面聲譽良好，所以長途車手信任它們，但維修路徑並非本地。替換皮帶約 $100。

升級空間比許多人預期更好。車頭沒有內走線的麻煩，座管是標準部件，而輪組可以透過單速後花鼓，或 Shimano 飛輪座加單速墊片套件來升級。這開拓了大量輪組選擇。

尺寸值得注意。所有車架尺寸的曲柄均為 170mm，因為這是這款 Pinion 曲柄臂唯一提供的長度，不過 Pinion 確實提供一款價格較低、長度選擇多得多的曲柄組，最長可低至 155mm。車把寬度隨車架尺寸調整，中碼配 42cm 外撇彎把，由於外撇，在煞變把位置量度會略窄。較細小的車手，若能使用比目前範圍更窄的車把和更短的曲柄，可能會更合適。

購買建議

以 $3,499 來說，這是奢侈品購買，值得把這個數字放在脈絡中看。單是 Pinion 波箱已花費超過一千美元，所以把個別零件加起來，這部單車以這個價錢來說規格相當不錯。$5,499 的鈦合金版本再次更貴，一如所料，而且外觀也符合身價。

尺寸計算器將一名 5’9 的車手放在中碼，結果即使對於通常最終選擇細碼車架的人來說也準確。這值得注意，因為不同品牌的單車尺寸差異很大，能夠直接合身令人耳目一新。

供應情況是另一因素。Priority 總部位於美國並提供國際運送，但運往英國的空運費用約 £150，另加進口關稅。這因國家而異，所以購買前值得查清楚。消耗品也值得預先計劃：替換皮帶不貴，但大多數本地車店不會存貨，所以長途旅行時帶一條是明智的。如果車手主要想要更低價的低保養，應該知道 Priority 也提供較便宜的皮帶驅動型號，它們同樣秉承低保養哲學，但沒有波箱。

結論

Gemini Smart Shift 是一部真正與別不同的單車，而且造工良好。600% 齒比範圍令人矚目，密封波箱與皮帶驅動帶來大多數單車無法比擬的保養水平，而車架上的安裝座與零件令它無論通勤或單車露營都實用。

然而，它不是一部適合所有人的單車。習慣調校良好的後變速器系統的車手，會覺得它重、轉波較慢，而且在多方面不同，需要真正適應。負載下轉波的限制，是期望與現實之間最明顯的落差。對於重視耐用性、抗候性和近乎零傳動系統保養的車手，這些妥協是合理的。對於追求速度和熟悉轉波手感的車手，後變速器仍然更合理。