Pinarello F 系列與 X 系列詳解：Dogma F、F5、F7、F9、X1 與 X3

引言

Pinarello 重塑了其公路車系的中階陣容。Paris 與 Prince 已經退場，由兩個全新系列取而代之：F 系列接替 Prince 原本的位置，X 系列則補上 Paris 的空缺。Dogma F 依然穩坐頂峰。最終結果是產品線更簡潔、更一致，由入門車款到旗艦型號之間的規格階梯也更清晰。

F 系列的設計目標是重現 Dogma F 的騎乘性格，因此可預期偏向競賽化、進取的坐姿，以及一部獎勵速度的單車。X 系列則把重點轉向耐力，幾何設定比競賽系列更放鬆。

並非每個配置都會在所有市場推出，而 Pinarello 亦未公布完整的配置清單，所以以下規格說明應視為了解整個系列架構的指引，而非完整的產品目錄。

全新 Pinarello 產品線的定位關係

如今整個系列由兩套命名邏輯支撐。在 F 系列中，數字愈大代表規格愈高：F5、F7、F9。Pinarello 刻意不在車架上印上型號數字，理由是零件可以升級。買一部 F7，把零件升級到 F9 的水平，你實際上就等於擁有 F9。

碳纖等級隨型號數字遞增。F7 與 F9 同樣採用 T900 碳纖維，F5 使用 T700，而 Dogma F 則以 T1100 凌駕兩者之上。把幾部車並排放在一起，這個遞進關係就一目了然。

X 系列也以自己的方式遵循類似邏輯。在這次首發中，X1 與 X3 均採用 T600 碳纖維，差異主要在於套件。

幾何設定接近 Dogma，但並非完全相同。Dogma F 提供 11 個尺碼，而 F 系列則有九個，因此 Pinarello 調整了數據，確保每個尺碼的表現仍然符合預期。X 系列大致沿用 Dogma 的幾何，但 reach 減少約 13 mm，stack 則提高超過 30 mm，理應帶來明顯更放鬆的騎乘姿勢。

輪胎間隙同樣是兩個系列的分野。F 系列可容納最大 30 mm 輪胎，X 系列則可達 32 mm，因此若你想使用更寬的輪胎，兩個車架都不會成為限制。

Pinarello Dogma F

Dogma F 依然是整個系列的基準。它保留 T1100 碳纖維結構與 11 個尺碼的陣容，也是 F 系列在騎乘感上刻意模仿的對象。對於想要 Pinarello 最銳利、最進取車款的車手而言，這仍然是用來衡量其他所有型號的標準。

Pinarello F9

F9 是 F 系列的頂級型號。它把 T900 碳纖維與 Talon Ultra 碳纖一體式把手及 MOST 碳纖輪組配搭起來，是三款 F 型號中規格最高的一款。由於車架與 F7 共用，兩者之間的差別幾乎完全在於零件。

這種以零件主導的等級劃分值得記住。F9 與 F7 使用相同的車架材質和相同的把手，所以 F9 的優勢在於配置而非車架本身。

Pinarello F7

F7 是整個系列中最合理的型號。它採用與 F9 相同的 T900 碳纖維及 Talon Ultra 碳纖一體式把手，並配搭第二級套件，正好對應 F 系列本身的第二級定位。打算認真比賽的車手大概會直接升級到完整的 Dogma，這就令 F7 成為其他人的最佳平衡點。

在路面上，F7 對 Dogma 的模仿相當有說服力。它感覺均衡，速度起來後便生龍活虎，過彎時能穩定守住線位而不覺緊張。整個系列乾淨的配色都很好看，而且應該經得起時間考驗。

輪組與輪胎是弱點所在。MOST 碳纖輪組其實是 Vision 產品換上品牌標籤，處於輪組市場的中游，令騎乘感變得遲鈍而粗糙。Pirelli P7 輪胎令問題雪上加霜。換上一套 Pirelli P Zero 輪胎會帶來明顯改善，而以 F 系列的定價定位來說，「P Zero 保留給 Dogma」這個說法並不特別有說服力。升級輪組與輪胎幾乎是必要之舉，而且在較低速度時幫助最大——那正是 F7 感覺平凡而非特別的地方。

Pinarello F5

F5 是 F 系列的入門之選。它降級至 T700 碳纖維，採用兩件式整合式合金把手與座艙，並配搭 Fulcrum Racing 合金輪組。它保留了 F 系列競賽化的幾何設定，以及與同系型號相同的 30 mm 輪胎間隙。

F5 在英國售價為 £5,250，不到 Dogma F 的一半，這使它成為踏入這個刻意營造旗艦騎乘感平台的最易入手途徑。與系列其他型號一樣，升級輪組與輪胎的理由在這裡同樣成立，而且愈早做愈好。

Pinarello X3

X3 是兩款耐力型號中較高階的一款。它標準配備 Shimano 105 Di2，同時提供 SRAM Rival 配置，並採用與 X1 相同的 T600 碳纖維。配合 X 系列幾何較短的 reach 與較高的 stack，它應該適合想要更挺直、更舒適坐姿而又不想離開 Pinarello 家族的車手。

Pinarello X1

X1 是 X 系列的入門型號，採用機械式 Shimano 105。它與 X3 共用 T600 碳纖維車架及較放鬆的 X 系列幾何，因此兩者差別主要在於傳動系統與配置。

選購建議：哪款 Pinarello 適合你

先從你真正想要的騎乘方式出發。如果你追求速度與競賽化的坐姿，F 系列就是正確的家族，而 F7 是其中最均衡的選擇：與 F9 相同的車架與把手、與車款在系列中定位相稱的套件，以及日後升級的空間。認真比賽的車手則更可能直接選擇 Dogma F。

如果舒適度與更放鬆的坐姿更重要，X 系列會更適合。X3 的 105 Di2 配置與可選的 SRAM Rival 選項，令它成為兩者中較多元的一款；X1 則是更簡單、更實惠的入門途徑。

無論選哪款 F 系列單車，都要把輪組與輪胎的預算計算在內。它們是最可能拖累整體體驗的零件，而更換它們正好回應了這個平台最主要的批評。供應情況亦因地區而異，而 Pinarello 並未公布它打算提供的所有配置，所以下決定前請向經銷商確認實際規格。F5 在英國 £5,250 的售價，是 F 系列入門價位的有用參考。

總結

Pinarello 簡化了中階產品線，卻沒有將它稀釋。F 系列把 Dogma 的進取性格帶到更易負擔的價位，X 系列照顧耐力型車手，而由 T600、T700、T900 到 T1100 的碳纖等級劃分，令整個階梯一目了然。想要車架與配置最佳平衡就選 F7，想要更放鬆的騎乘感配現代套件就選 X3，而無論你選哪款 F 型號，都請預留預算換上更好的輪組與輪胎。