Ozark Trail G1 Explorer 評測：一部售價 $288、有真材實料亦有實際取捨的礫石單車

引言

一部配鋁合金車架、貨架與擋泥板安裝孔、鋼叉，以及 45 mm 輪胎的彎把礫石單車，售價 $288，這種規格表通常意味某處出了大問題。透過 Walmart 發售的 Ozark Trail G1 Explorer 是少有的例外：在大多數品牌只提供基本百貨公司式混合車的價位，它是一部真正的礫石單車。

它不是一部完美的單車，而且有幾項取捨比規格表所顯示的更重要。但如果你清楚自己買的是什麼，這裡的性價比確實難以反駁。

在繼續之前，先提一項價格說明。$288 這個數字未含稅，而銷售稅因州而異，所以預留約多 10% 的預算是穩妥做法。美國以外的買家要買到一部，需跨過的關卡更多，而同一部車的平把版本售價略低。

Ozark Trail G1 Explorer 適合哪些人

最明顯的客群，是想以不高花費擁有一部多功能單車的新手或休閒騎行者。話雖如此，這部車並不限於這類人。幾何設定偏向舒適，只要選對尺碼，手把便容易觸及，而寬達 45 mm 的輪胎可應付礫石牽引道、鬆散路面，對有技巧的騎行者而言，更可應付技術性較高的地形。在柏油路上，彎把令身體處於較窄的姿勢，所以即使輪胎粗壯，騎起來仍然爽快。

它作為通勤車亦很有說服力，車架設有貨架安裝孔，並兼容擋泥板。不妨把它視為沙灘車、週末玩樂車，或低成本進入礫石騎行世界的途徑。

以上所有用途都適用一項實際忠告。這部車看起來比實際價錢貴得多，所以務必妥善上鎖。

主要優點

最突出的優點是性價比。車架、手把、龍頭與座管均為鋁合金，與售價高出許多的入門級單車相比，分別並不大。鋼叉確實重，但其上的安裝選項是真正實用的附加價值。這部車送來時已齊備騎行所需的一切，包括腳踏與腳撐。

不含腳踏的重量為 12.65 kg。零件容易找到與更換，因為車上沒有什麼不尋常的東西，只有一個小例外：LTWOO 零件，這類零件在較大品牌上的採用日益增多，亦可單獨購買。

車架、傳動與變速

傳動範圍有限，但以這個價錢而言不差。前面有兩個齒盤，後面有七個檔位，配 LTWOO 變速把手與前變速器，以及 Shimano Tourney 後變速器與飛輪。這部車送來時實際配的是 Shimano Hyperglide 棘輪座與飛輪，而非產品列表所暗示的七速飛輪，規格比宣傳的更好。車上裝有兩件 Shimano 零件，車架亦有標示。

變速表現一直不錯，以價位而言令人印象深刻。變速把手形狀貼合手部，這在這個價位的單車上並非必然。有兩點惱人之處：變速把手有點鬆散作響，而且當雙手握在下把位時，無法觸及拇指變速撥桿。

最輕的檔位是 32 齒齒盤配後方 32 齒飛輪。對於大多數中等坡度的爬坡，這合適。在真正陡峭的坡度上，尤其載了東西時，你會用盡檔位，只能硬撐。

輪胎、輪組與煞車

45 mm 的 Kenda 輪胎有淺紋，應付較粗糙路面而不至於在公路上拖沓。它們確實感覺單薄，提供的防刺保護不多：一根小荊棘便直接刺穿了其中一條。輪胎也鬆得足以用手拉下來。

輪組採用高輻條數，這是好現象，開箱時輻條張力亦正常。經過公路與越野騎行後，它們仍保持正圓。弱點在軸承，全新時已感覺粗糙。如果你打算日後升級一樣東西，這是最先要看的地方。

煞車來自無品牌的機械碟煞。它們安全且有效，只是缺乏油壓或較高質素輪圈煞車的精緻感。卡鉗為柱式安裝，軸心為快拆，今天沒問題，但日後可能較難找到零件。

接觸點與小細節

座管基本，但正確鎖緊後一直穩固。座墊不會適合所有人，而且缺乏減壓坑槽，這在任何價位都是可惜。腳踏為塑膠製，大概可撐一段時間才報廢。

腳撐值得一提：它非常出色，令這部車在日常使用上方便得多。

購買前要考慮的事

有兩項問題比車上任何零件都重要：尺碼與組裝。

尺碼與合身度

只有三個尺碼：小、中、大，這是削減成本的做法，在這個價位容易接受。較難接受的是合身度指引。中碼列為適合身高 5’5” 至 5’10” 的騎行者，有效上管 565 mm，前伸量 395 mm。實際上，這個範圍過於樂觀。

一位身高 5’9” 的騎行者覺得自己應該選小碼，而一位 5’6” 的騎行者則會舒適地合小碼。身高 5’5” 騎中碼會明顯被拉長。你可以換較短的龍頭，但這會改變操控，可能令單車感覺過於敏感。手把寬 50 cm，外撇幅度大，在變速把手處、即雙手大多數時間所放的位置量度為 40 cm，而將手把寬度配合肩寬是合理的起點。在所報身高範圍下限的騎行者中，極少數會有 40 cm 的肩寬。

曲柄為 170 mm，是合理的選擇。目前不清楚手把與龍頭是否隨車架尺碼而按比例調整。更廣泛的一點是，整個單車業界都對身形較小的騎行者照顧不足，而這部車延續了這個模式。

組裝與售後支援

這部車送來時並非已為你組裝好，如果出問題，你需要有能力自行修理。Walmart 不是單車店。各分店的設置可能不同，除非你碰巧找到懂得單車的員工，否則售後支援很可能有限。

這就是分界線。如果你有一些單車或技術知識，或者有信心並願意跟着教學去做，又或者有懂單車的朋友，你便處於適合購買的好位置。如果以上皆非，你最終可能要付錢給車店把單車正確設置好。以相近價錢，向轉售商或專門翻新單車的車店買一部二手車，可能更適合你。那些車店會維修自己所賣的車，所以你得到技師的售後支援，並與本地商戶建立關係，通常還是一部大品牌的單車。

購買建議

以這個價錢，沒有其他東西這麼便宜。唯一真正的比較對象，是同一部車的平把版本，售價略低。

如果你應付基本保養沒有問題，G1 Explorer 是容易推薦的選擇。如果你的身高接近所報範圍下限，請選比圖表建議小一級的尺碼，預留稅款，並打算日後持續留意輪組與輪胎。如果你不想處理組裝，就把同樣的預算投向一部已維修的二手車。無論哪種方式，一間好的本地單車店都能在它需要維修時照顧這部車。

結論

Ozark Trail G1 Explorer 以 $288 而言，規格好得難以置信，而且騎起來確實有趣。它不是一部完美的單車。它需要做些調整，而尺碼指引對身形較矮的騎行者有誤導。但作為第一部礫石單車、通勤車或週末代步車，其性價比難以匹敵。