窄 vs 闊車把：ENVE SES Aero 與 ENVE Compact 風洞數據

引言

車把寬度已成為公路單車設定中最受爭議的選擇之一。配備外撇下把的窄身車把陸續出現在比賽單車上，而問題是：更窄的把手位與內傾把手位是否真的能減少風阻，抑或差異小得在風洞以外無關痛癢。

為找出答案，我們在一間專業運動工程機構的風洞內進行比較，由一位車手騎上空氣力學公路單車。兩支 ENVE 車把接受測試：一支窄身空力型號與一支傳統圓管車把。測試量度在兩個偏航角下維持 30 km/h 及 40 km/h 所需的功率，雙手分別置於把手位及下把。

風洞測試的設置方法

單車在組裝時拆去煞車與變速，以便在每次測試之間快速更換車把，同時盡量保持其餘設定一致。每次測試涵蓋兩個速度（30 km/h 與 40 km/h）與兩個偏航角（0 度與 10 度），並分別在把手位與下把收集數據。

量度的指標很直接：以指定速度騎行所需的功率。風阻越低，所需功率越少——這個結果大部分車手都能理解，即使他們從未別上號碼布比賽。

維持整個測試過程中的相同姿勢，是當日最困難的部分。即使姿勢只有細微變化，也會影響風阻讀數，這正好提醒我們：風洞數據最好理解為方向性參考，而非絕對數值。

這裡比較的兩支車把，在下把位置同樣是 42 cm 寬，這是刻意安排。這樣可以獨立出上把與把手位變窄所帶來的影響，因為兩者在落坡時的穩定性大致相若。

ENVE SES Aero 車把：窄把手位、闊下把

ENVE SES Aero 是這次比較中的窄身選擇。它在把手位與上把量度為 37 cm 寬，而下把仍維持 42 cm，全靠把手位以下向外展開的外撇造型。

這種外撇設計是整個設計的實用之處。車手在長時間穩定騎行與爬坡時，可在把手位享有窄身、低風阻的平台；而在落坡時則有 42 cm 的較闊握距，握距寬度有助穩定與信心。

它的目標用家，是希望大部分時間都維持窄身姿勢，同時不願在路面向下或節奏加快時放棄所依賴的操控感的車手。

ENVE Compact 車把：40 cm 基準

ENVE Compact 是傳統圓管輪廓車把，上把量度為 40 cm，下把為 42 cm。它是整項測試的參考基準。

這類圓管車把仍然是大部分公路單車的預設配置，因為它可預測。管形一致、彎位熟悉，而且由上下把到把手位的寬度保持一致。

這種一致性正是它成為公平基準的原因。數據上的任何差異，都可歸因於另一支車把的窄把手位與空力造型，而非下把寬度的改變。

風洞數據顯示甚麼

在把手位上，窄身空力車把相比 40 cm 上把、42 cm 下把的圓管車把大幅減少風阻。在 40 km/h 時，省下的功率達 20 瓦，而在 30 km/h 時仍有約 10 瓦的差距。

對單一零件更換而言，這是相當大的差距，也解釋了為何窄身把手位設定在職業車壇廣泛流傳。

在下把位置，兩支車把的差異較小，但空力車把仍顯示較低風阻。雙手置於下把時，兩支車把同樣呈現 42 cm 寬度，所以迎風形狀與面積相當接近，這也解釋了差距為何收窄。

內傾把手位有分別嗎？

測試最後一部分，比較把手位向內傾斜約 10 度與平直把手位。在所有測試的速度與偏航角下，內傾姿勢都帶來可量度的改善，不過相對於兩支車把之間的差異，這個增益相當微小。

誠實的解讀是：內傾把手位屬於邊際增益。對每一瓦都在意的車手來說，值得一試；對其他人而言，這是個不太可能改變單車騎乘感的細節。

測試期間有一個觀察值得重複：最窄的設定配合內傾把手位，感覺窄得令人不舒適，而部分傾斜比完全內傾更受偏好。風洞內最快，與路面上最快，並不總是同一回事。

舒適度與操控的取捨

風洞數據無法說明一支車把在三個小時後感覺如何、在高速過彎時如何轉向，或在陣風中表現如何。這些問題需要實際路測，而它們至少與風阻數字同樣重要。

取捨很容易說明：窄身把手位姿勢更快，但同時令雙手更靠近，改變轉向輸入，對習慣較闊車把的車手來說可能感覺較不穩定。

不過，窄身車把也有一個與比賽無關的理由。較低風阻意味著維持指定速度所需的功率較少，所以在長途騎行與業餘長途活動中，省下的就是留待最後爬坡或衝刺的能量。同樣道理適用於逆風——減少風阻可降低以同一速度前進所需的出力。

選購建議：如何選擇車把寬度

選擇最終取決於你想優化甚麼。如果你參加比賽、參加快速集團騎行，或單純想減少高速時所需出力，ENVE SES Aero 的窄身把手位幾何是更吸引的選擇，而風洞數據亦支持其寬度差異。

如果熟悉感更重要，或者你從不覺得較闊的車把不舒適，ENVE Compact 是較穩妥的選擇。它是一支簡單直接的圓管車把，寬度一致，感覺即時自然。

對猶豫不決的車手而言，測試所建議的是中間路線：維持一個你能夠維持數小時的姿勢；若想要空力效益，先從把手位輕微內傾開始，而非直接跳到最窄的設定。

總結

測試指向一個清晰方向。窄身空力車把比傳統圓管車把明顯減少風阻，尤其在把手位上，40 km/h 時最多達 20 瓦，30 km/h 時約 10 瓦。內傾把手位則帶來較小但一致的增益。

數字無法回答的是舒適度，而這正是決定所在。ENVE SES Aero 適合願意以部分熟悉感換取速度與省力的車手；ENVE Compact 對追求可預測操控的人來說，依然是可靠的選擇。