Merida 160 與 140 評測：同一個車架，兩種山地單車性格

簡介

Merida 推出兩款全新全避震山地單車，共用同一個車架：160 是主打 enduro 的型號，140 則是 trail 單車。兩車在連續數日、以技術路段及爬坡為主的環境中輪流試騎，包括比賽條件，這令兩者在真實世界中不同避震行程配置的表現，成為一次真正實用的比較。

長話短說：兩部車看起來關係密切、共用同一平台，但它們的設定方式對騎乘感受的影響，遠比車架數字本身所顯示的更大。

共用車架，不同性格

兩部車使用同一個車架，行程差異來自 140 配上略短的避震器與前叉。這意味著幾何、尺碼以及平台許多實用細節都通用於兩個型號，兩者之間的差距最終取決於你要多少行程，以及那如何重塑騎乘感受。

由於底層車架完全相同，適合其中一部車的騎手通常也適合另一部。160 偏向高速時的穩定性，140 則以犧牲部分穩定性換取效率，以及在起伏地形上更活潑的感覺。每個型號均提供多種配置選擇，因此零件等級與價格會因應不同版本而異。

Merida 160：Enduro 取向

160 前後行程均為 160mm，標準配置下前後輪皆為 29 吋輪組。它是兩者之中較偏向下坡的一款。

在高速、岩石遍佈、凹凸不平的地形上，避震感覺順滑，雙腳收到的回饋相對較少，這正是你對 enduro 單車所求的。在 sag 狀態下，anti-squat 約為 110 至 115%，因此坐姿踩踏保持效率，車身不會在你下方上下浮動搖晃。不過，站起來大力踩踏時，anti-squat 會急劇下降，讓後避震稍為軟陷。這是這類避震佈局的常見取捨，而非缺陷。

這裡評測的配置採用 RockShox Super Deluxe Ultimate 避震器，具備五段低速壓縮阻尼。將它設定在完全關閉後一格的狀態，可在大量長踩踏路段的賽道上提供有用的踩踏支撐，同時不會令單車感覺生硬、不適或令人不安。車頭較長，reach 約為 490 至 495mm，頭管角度 63 度，當路段變得陡峭而充滿變數時，帶來自信、貼地的感覺。

此配置的輪胎前方是 2.5 吋 Max Grip Double Down，後方是 Minion DHR2 2.4 Double Down Max Terra。黏性前胎與強韌的 double-down 胎體適合鬆散、技術性路況，讓你放心衝入岩石、輾過樹根。規格亦保留鋁合金輪組、車把與龍頭，而非全面採用碳纖維，為車頭增添一點舒適感。

Merida 140：Trail 多功能性

140 共用車架，但採用較短行程的避震器、單筒設計而非 piggyback，以及較短行程的前叉。總行程相應減少，令單車具有 trail 性格，而非 enduro 野心。

在午飯後緊接的長而陡峭爬坡上，坐姿感覺有效率。約 78 度的陡峭座管角度讓髖部處於良好位置，避震器保持穩定，不會軟陷搖晃。Sag 狀態下的 anti-squat 約為 110 至 115%，而雖然避震器設有鎖定開關，單車全程以全開狀態騎行，仍然爬坡良好。下坡時，140 在彎道中踩踏順暢、易於擺位，對於那些一天之中爬坡與下坡各佔一半的騎手而言是自然之選。

一項值得注意的技術是 Merida 自家的伸縮座管，可從 30mm 一直無段調整至 230mm 的下降幅度。其理念是將座管盡量降到底，並盡可能使用最大下降幅度，令車架上方不會露出太多座管。車架上的內走線端口讓這款全內走線伸縮座管可安裝於 160 或 140，並將作為升級選項提供。

兩部車亦具備車架內部儲物空間，從車架底部取用。它不像其他地方提供的某些系統那麼快取用，但用意清楚：用於你不會經常拿取的必需品，例如打氣筒、挖胎棒與補胎工具，而非零食。儲物格深度足以在這些基本物品之外，再放幾件細小物品。

Mullet 還是 29er 設定

160 亦可設定為 mullet，將標準前輪配搭 650B 後輪，並使用 flip chip 補償較小的直徑。就靜態幾何而言，除了後端稍短之外，一切大致相同，因此單車在腳踏、座墊與車把之間理應感覺一致，只是下方換成較小的後輪。

實際上，mullet 設定的感覺稍欠順滑。後輪較容易擺出，重煞時亦可能撞到東西，不過差異不算劇烈，整體輪廓與避震感覺仍然延續。29 吋配置在順滑度與過彎方面感覺更可取，而 mullet 本身依然樂趣十足，明顯有其能耐。

選購建議：哪款 Merida 適合你？

兩者之間的選擇，取決於多少行程適合你的騎乘方式，以及你在路段上大部分時間花在哪裡。160 是 enduro 選項，行程更多、車頭更長更鬆散，配置偏向在崎嶇地形中高速穩定。它仍然爬坡稱職，但強項明顯指向下坡。

140 是 trail 選項，共用同一車架，但削減行程以換取起伏地形上的效率。它爬坡好、過彎容易，對於一天之中爬坡與下坡均衡、而非重度偏向下坡的騎手而言，是更自然的選擇。由於車架共用，實用細節，包括內部儲物與伸縮座管升級路徑，都通用於兩部車。

如果你已經知道自己想要一部長行程單車應付陡峭、技術性騎行，160 是直接之選。如果你想要一部更活潑、更有效率的單車應付多變地形，140 更合理。無論如何，同一個車架為你帶來一致的貼合與功能組合，令兩者之間的選擇少一些猜測。

總結

兩部關係密切、造工出色的山地單車，建基於同一平台。160 帶來 enduro 實力，避震順滑、車頭自信、配置強勁；140 則提供以 trail 為本的效率、輕鬆過彎，以及同樣實用的車架細節。正確之選取決於多少行程符合你實際最常騎行的地形。