男子 World Tour 單車排名：突出之作、穩健之選與唯一失手者

引言

今季男子 World Tour 車隊陣容是一個奇怪組合。當中有少數真正特別的比賽單車，一大片中游份子速度快、取向合理，但難以令人興奮，還有一部機器就是看起來不像樣。這份排名以單車作為完整套裝的說服力來分組，而不是單看車架重量。配置、造工、塗裝，以及整部車與車隊裝備並列時的觀感全都計算在內，因為車隊單車同時也是店售單車，而這就是本文採用的標準。

這個分級名單如何運作

評價一部 World Tour 單車，不能只看幾何圖表。有四點重要。第一，配置：車架配上哪款套件、輪組和功率計，以及這些選擇放在一起是否合理。第二，造工：塗裝看起來像車隊爭取得來的成果，還是直接從經銷商目錄拿出來的貨色。第三，設計有多新，因為一部幾個賽季以來都沒有進步的車架，放在對手旁邊便開始顯得疲態。第四，這部單車對一個可能真的會買的車手來說是否合理。價值不是一切，但它重要，個性也一樣。

還有一點貫穿整份名單：協調性。一部與車隊車衣、短褲、頭盔和太陽眼鏡相襯的單車，看起來就是經過思考的完整套裝；相反，一部與它們衝突的單車，即使車架本身出色，也會像事後補上。單是這個因素，就分開了以下多個項目。

S 級：Giant Propel

這裡所有元素都結合起來。Propel 配搭 Shimano Dura-Ace 和 CADEX 輪組，後者用上碳纖輻條和大膽的職業隊圖案，而塗裝是一種獨特的紫色，並延伸至裝備，包括車隊那條顏色不尋常的短褲。這是主車群中罕見的色調，而且它以所有正確的理由突圍而出。車架是強大的空力平台，而單車與服裝之間的協調是這個陣容中最好的。

S 級：Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 是這裡全能比賽平台的基準，而在 Red Bull-Bora-Hansgrohe 塗裝下，它也是最搶眼的一部。白色車架配上能量飲品品牌標誌，乾淨俐落，美感奏效，而車隊版本比標準塗裝賣得更貴。配置屬高端，用上 SRAM Red AXS 和 Roval 輪組，深框造型被一體式座艙襯托得更好看。同一車架的 Quick-Step 版本，配上 Shimano Dura-Ace 和 Roval 輪組，同樣出色，塗裝總是與裝備相襯，並為國家冠軍提供大方的特別塗裝。唯一保留是車頭：墊高大量墊圈後便開始顯得笨拙，而 Roval 亦不提供最極端的把手和龍頭尺寸。

僅差一線：Look 795 Blade RS

Cofidis 以 Look 795 Blade RS 出賽，這是一部輕量空力全能車，配上 Campagnolo Super Record Wireless 和 Campagnolo Bora Ultra WTO 輪組。看到 Campagnolo 重返 World Tour 確實是好事，而那對輪組也很漂亮。車架敏捷、全面，單以性能計已接近這份名單的頂部。拖住它的是造工。橙色與白色的組合與車隊的紅色裝備並不相襯，而白色單車亦意見兩極。作為比賽機器它非常出色；作為完整套裝，它正好落在最高級與下一級之間的界線上。

A 級：Van Rysel RCR Pro

Decathlon AG2R La Mondiale 以 RCR Pro 出賽，這是一部輕量全能車，另有更新的 RCR-F 空力車。RCR Pro 是市面上最好騎的超級單車之一：爬坡好，平路快，而且保持速度的方式會令強壯車手更顯出色。配置以 Shimano Dura-Ace 配 SwissSide 輪組，車隊亦做了出色工作，令單車與車衣、短褲、頭盔和太陽眼鏡互相配合，所有東西一同運作。唯一令它未能進入最高級的原因，是品牌在這個級別仍相對新，尚未建立長期的 World Tour 成績紀錄。

A 級：Pinarello Dogma F

INEOS Grenadiers 繼續使用 Dogma F，與上季相比不變。它是一部正統比賽單車：爬坡極好，落坡令人愉快，而且值得細看。細節令它升華，包括 3D 打印座管夾、3D 打印鏈條防掉器、Most 把手，以及與裝備十分匹配的光澤塗裝。配置用上 Shimano Dura-Ace 配 Dura-Ace 輪組，整齊但未算驚艷。波浪形前叉仍然意見兩極，但實物看上去，整個套裝是一部解決得好的比賽機器，而不是一堆想法的集合。

也值得注意這部單車如何演變。現行車架保持與去年相同的整體形狀，改良集中在硬件而非幾何，所以它穩穩留在最高之下的一級，而不是升上去。

B 級：Canyon Aeroad CFR

由 Canyon 支持的車隊繼續使用 Aeroad CFR，這是一部輕巧且真正快速的空力公路單車，同時也是這個級別中較抵玩的選擇之一。它是很多車手真的會買的單車，騎乘感令人印象深刻。問題在於個性。塗裝看起來與任何人在網站上訂購的差不多，對一支身處運動頂端的車隊來說，這感覺像錯失機會，尤其當車隊成績值得更有慶祝意味的東西。作為比賽單車它非常好；作為職業單車它則有點平淡。

B 級：Trek Madone SLR Gen 8

Lidl-Trek 以 Madone SLR Gen 8 出賽，這部車將 Madone 與 Émonda 合併成單一全能平台，配搭 SRAM Red AXS 以及 Bontrager 輪組和輪胎。塗裝可說是今年陣容中最好的，並與裝備緊密匹配，這正是冠名贊助商想要的。保留之處在於市場推廣。聲稱新車更輕且同樣快，只有在裝上新空力水壺架時才成立，而比較兩車時舊車並沒有裝上那些水壺架。單車出色；是那些細字條款令它未能進入最高級。

B 級：Cube Litening C:68X Aero

Intermarché-Wanty 使用 Litening C:68X Aero，這部單車最好形容為實用。它不是陣容中最漂亮的車架，但配合新裝備的紅色塗裝明顯比前幾季升級，而帶電鍍圖案和隱藏式氣嘴的 Newmen 輪組確實是討喜細節。它很好騎，而且性價比極高。不過它已經推出了一段時間，感覺是時候更新。

B 級：Cannondale SuperSix EVO

EF Education-EasyPost 繼續使用 SuperSix EVO，配 Shimano Dura-Ace、Vision 輪組和 FSA PowerBox Team Edition 功率計，後者採用 Power2Max 內部結構，可靠而準確。有新的塗裝，但除此之外變化不大，而空力款 SystemSix 今年似乎不在陣容之中。它是好車，裝備也協調得好。只是它並不革命性，而在這個價位，對買家來說這一點有影響。

對大多數車手來說，這不是致命缺點。SuperSix EVO 仍然是容易相處的單車，如果你用數據訓練，單是功率計已是真正加分項。它只是沒有給任何人一個趕去經銷商的理由。

C 級：Merida Reacto Team

Bahrain Victorious 帶着與上季相同的 Reacto Team 和 Scultura Team 到來，配 Shimano Dura-Ace 和 Vision 輪組。兩者都是出色單車，性價比極高，屬於顯示理性消費而非虛榮的購買。問題是甚麼都沒有改變，而過了一段時間，職業單車需要感覺新鮮。有傳聞新的 Reacto 正在路上，那會大有幫助。在那之前，這是一個穩健而非令人興奮的項目。

C 級：X-Lab AD9

Astana 使用 X-Lab，這是碳纖製造商 XDS 的高級單車品牌，出戰型號有空力 AD9 和圓管較多的 RT9。AD9 看起來像幾季前的空力單車，但塗裝與裝備配襯得好，而品牌有一種吸引人的外來者氣質，可能令它成為大品牌以外的抵玩替代。配置用 Shimano Dura-Ace 配 Vision 輪組，車隊今年亦由 Vittoria 轉用 Continental 輪胎。令它失色的細節是座艙：墊圈與 Vision 把手的輪廓不匹配，這在 World Tour 單車上絕不應該發生。關於這個系列的公眾資訊也很難找到，對於任何看到這部車而想買的人來說，這是真正的問題。

退後一步：Colnago Y1Rs

UAE Team Emirates 使用 Colnago Y1Rs，這是一個毫不歉疚地激進的空力設計，有獨特的座管與座桿配置，以及分體式龍頭把手。在路上它非常好，而看到品牌採取真正不同的方向、而非追逐慣例，令人鼓舞。不過標準車隊造工令人失望：啞光、緞面處理的車尾和車頭生硬的割裂，令它看起來沉悶，而帶大型標誌的 ENVE 輪組也救不了它。特別冠軍版本展示了當塗裝可以有趣時，這個車架能變成甚麼樣子。

被丟進垃圾桶的一員：Bianchi Oltre RC

Arkéa-B&B Hotels 使用 Bianchi Oltre RC，配 Shimano Dura-Ace 配置、Vision 輪組和採用 Power2Max 內部結構的 FSA Team Edition 功率計。機械上幾乎無可批評，尤其功率計可靠而準確。問題是外觀。車架帶有一些似乎沒有任何用途的線條，塗裝是任何顧客都能訂購的，而且完全沒有車隊專屬造工。更糟的是，celeste 配紅色車衣根本不行。Bianchi 的 Specialissima 是出色的輕量全能車，Ultra RC 是空力選項，但作為完整職業套裝，這是名單上最弱的一項。一個像樣的車隊塗裝會完全改變討論方向。

購買前建議

這裡大多數單車都是同一主題的變奏：輕量、偏空力的比賽車架、電子套件和深框輪組。這意味着對買家最重要的差異通常不在規格表上。塗裝與造工、是否有合理的把手和龍頭尺寸，以及整個套裝被思考得有多仔細，都會影響你在第一個月之後對這部單車的感覺。如果你選購的是這份名單的頂部，就買你真正喜歡的塗裝，因為這些機器之間的性能差距比價格差距小。如果價值更重要，Merida、Cube 和 Van Rysel 的項目值得列入候選。

無論你選擇哪一部，都花一點時間設定。座艙尺寸、座墊位置和輪胎氣壓，對單車感覺有多快、多舒適的影響，會比邊際的車架升級更大，而一部合身的單車才是你真正想騎的。這裡的頂部項目沒有錯誤答案，只有最適合你的騎行方式和預算的那一部。

總結

這個陣容上幾乎每一部單車都介乎不錯與真正出色之間，這很能說明現代比賽單車變得多好。Propel 和 Tarmac SL8 位居頂部，因為它們快、造工好，而且完成得有心。Look 795 Blade RS 和 Van Rysel RCR Pro 緊隨其後，只受塗裝方案或短暫成績紀錄拖累。Merida、Cube 和 Canyon 的項目展示了理性花費可以買到多少性能。然後就是 Oltre RC，它在一個辜負了它的造工之下，其實是一部好單車。除非 Bianchi 給車隊一個配得上這項運動的塗裝，否則它就會留在那裡。