Mason Bokeh 評測：手工鋁合金礫石單車，值得這個售價嗎？

引言

Mason Bokeh 是一部手工鋁合金礫石單車，而現行版本是一次謹慎的改良，而非重新設計。車架依然在意大利以三抽鋁合金製作，全車採用訂製管形，而當年令早期版本廣受好評的基本配方，大致上原封不動。

改良之處細微但實用。全新的 CNC 加工尾勾與車架線條自然融合，後波纜線與煞車油管的走線改為內藏，並增設了額外的貨架與水壺安裝孔位。前後燈的發電花鼓走線現時經上管內部通過。前方換上全新的碳纖維前叉，設有可加裝貨架與行李的孔位，輪胎間隙亦增至 700 x 45 或 650 x 55。這部車同時換上全新的 Core Sepia 塗裝。

騎乘性格同樣沒有改變，而這正是重點所在。這仍然是一部在柏油路上感覺矯健、快速、靈活，一旦路面變得鬆散破爛又能保持從容可靠的單車。

這部單車適合什麼人

Bokeh 適合想要用一部車應付各式路況的騎手。無論是週末的快速公路繞圈，還是礫石路、農道與長途混合路面路線，它都同樣稱職；而豐富的安裝孔位意味著它可以載滿裝備應付多日單車露營，而毋須太多妥協。

它同時是首次或第二次購買礫石單車的人的有力選擇。車架操控均衡而非極端，因此對想要在各種路面都得到可預期表現的騎手來說相當討好，而不是一部只在陡峭技術下坡才顯得有活力的機器。

購買體驗也值得考慮。Mason 是一家英國小型公司，銷售方式讓買家可以試騎並認識品牌背後的人，如果你在意這些，更可安排專人交車。對不少騎手而言，這種直接關係本身就是吸引力的一部分。

最後，它亦適合單純偏好優質鋁合金車架手感的人。做到這種水準的鋁合金，有一種輕快而富溝通感的特質，有些騎手比碳纖維或鋼材那種更順滑、更內斂的騎感更喜歡它。

主要優點

騎乘品質是最突出的一點。Bokeh 在公路操控與速度跟真正的越野能力之間取得罕見平衡，而在兩種環境下都不會令人緊張或感覺模糊。車架剛度足以在加速時感覺爽快，轉向時迅速改變方向，但同時從不覺得生硬或死板。

爬坡是特別強項。車架的剛度化為有效率、積極的上坡推進力，而受測配置實測重量為 9.3 kg，令它在面對採用其他車架物料的單車時仍具競爭力，比典型的鋼架同級車更輕。

多功能性確實廣泛。有了新的碳纖維前叉、額外的貨架與水壺孔位、內走線，以及經上管通過的發電花鼓燈走線，這部車可以配置成通勤、輕度旅行及多日越野行程之用。裝上 2.1 吋寬的登山單車輪胎，前叉仍留有充裕空間。

這份能力在一次橫越威爾斯的兩日單車露營旅程中受過考驗，涵蓋由運河小徑到風勢強勁的荒原，再到多石山路下坡的各式路面。最艱難的一段是在 Pen y Fan 山影下的 The Gap，該處海拔 886 m，是南威爾斯的最高點。在濕滑多石的路段，這套幾何提供的信心不及更鬆弛、更激進的設計，但整部車全程保持沉穩、冷靜而舒適。

工藝水準也顯而易見。訂製管形、乾淨的 CNC 加工尾勾與整齊的內走線，令車架呈現出在此物料層級不常見的完成度，而新配色實物亦相當好看。

購買前須考慮的事項

價格是首先要衡量的一點。車架連前叉組合約 £1,500，而成車由略高於 £3,200 起，配 Shimano GRX 套件，最高升至逾 £4,000 的 SRAM Rival Explorer 配置。這裡採用的配置配 Campagnolo Ekar 套件、Hunt 輪組、Vittoria 輪胎及 Ritchey Venture Max 外撇式彎把，售價超過 £3,600。對一部鋁合金單車來說這是相當可觀的金額，而進入礫石車類別也有更便宜的路徑。

後輪輪胎間隙是另一個實際的顧慮。雖然前叉空間充裕，但後方輪胎與後下叉距離非常近。缺少後下叉橫橋有幫助，而在真正泥濘的環境中騎乘時，間隙與積泥都沒有造成問題。令人擔心的是，如果輪組在長途探險途中偏擺而無法完美校正，因為輪胎一旦跑闊，剩下的餘裕已經很少。

地形方面也值得調整期望。幾何維持不變，當路徑變得真正崎嶇、陡峭和技術化時，這部車並非最有能力的選擇。在那些路段，登山單車，或 Mason 提供的鋼架版本 Bokeh（幾何更鬆弛），會是更合適的工具。不過對絕大多數混合路面騎乘而言，現行幾何仍然是判斷得宜的折衷。

購買建議

價值比較在這裡很重要。一部 Canyon Grizl 配用與其中一個 Bokeh 配置相同的套件，價格約便宜 £300，而它的碳纖維車架在崎嶇山徑與道路上吸收震動與衝擊方面稍勝一籌，分離式座管的設計更帶來明顯的舒適優勢。單就性能與舒適而言，這個替代選擇在紙面上是站得住腳的。

Bokeh 用以抗衡的，是圍繞這部車的體驗。Mason 是一家英國小型公司，在 Brighton 一間穀倉營運，買家可以在那裡試騎並認識品牌背後的人，亦可安排專人交車。向大型直銷品牌購買是完全不同的體驗，而對某些騎手來說，單是這個差異就已足以決定。

如果你的優先考慮是一部多用途、快速而富趣味的礫石單車，可以在柏油路上競賽、載滿裝備去單車露營，並在混合路面上盡情馳騁，Bokeh 的說服力相當強。實測 9.3 kg 的重量、剛度、爬坡表現與安裝選項的廣度，在競爭中都有好表現，而車架的製作水準足以支持長期持有。

如果後輪輪胎間隙、鋁合金車架物料或較高售價是你的顧慮，在決定之前值得看看較便宜的碳纖維替代品或 Mason 自家的鋼架版本。兩者都是合理的路線，而兩者都不會令 Bokeh 變成差選擇。

總結

儘管礫石車市場擁擠，而人們對礫石單車應是怎樣的想法也在轉變，Mason Bokeh 依然保有一種獨特魅力。它外形搶眼，騎起來漂亮，而且提供足夠的多用途性與能力，應付你今年可能計劃的任何礫石探險。市面上有性價比更高的選擇與更激進的幾何，但 Bokeh 依然亮眼，對合適的騎手而言仍然容易推薦。