L2 RX 12速套件評測：親民價格、高級質感

引言

L2 RX 是一套12速套件，售價遠低於主流同級產品。約£200 便可買到整套組合：波棍、前後波撥、飛輪、鏈條、碟片，以及內置液壓儲油缸的線控煞車鉗。讓單車動起來所需的一切，一次過送到。

這個價位令 L2 RX 對任何以預算組車的人來說都相當吸引，而轉波質素亦比價格所暗示的更好。不過，有兩個明顯的妥協在某些車架上會造成影響，落單前值得先了解。

L2 RX 套件適合哪些人

L2 RX 最適合正以緊絀預算組車，或想更換已損耗的12速傳動而不想花主流品牌價錢的車手。對於希望一次過買齊所有消耗品與零件，而不想分開選購波棍、飛輪、鏈條與煞車鉗的人來說，這是自然之選。

它亦適合本身喜歡 Campagnolo 波棍佈局的人。這款波棍的外形深受該設計啟發，所以慣用那類波棍的人會即時認得這種人體工學。習慣傳統雙控波棍的車手，則可能需要幾次騎行才能適應。

這套套件較不適合內部走線複雜的車架，尤其是前煞車部分。下文會詳細說明，但這是決定這套件是否適合某個車架的最關鍵因素。

波棍外形與人體工學

波棍的手感比價格所暗示的更高级。手把套所用的橡膠質感良好，本體沒有鬆散雜音，轉波動作帶有明確、實在的咔嗒聲，而非含糊的推動感。在約£200 的套件上，這已超出預期。

外形明顯向 Campagnolo 致敬，令它成為自家設計而非照抄其他產品。這是否適合你，主要取決於個人偏好，但人體工學細節頗見心思。波棍本體頂部有明顯的隆起，令你在顛簸路面時難以從前端向前滑出，而當你坐在手把上時，拇指按鈕自然落在手下。

波線已預先裝入波棍，省卻安裝時的一個步驟，並令組件在你準備走線前保持封閉。

主要優點：轉波速度與波棍手感

在路上，L2 RX 轉波快速而乾淨。後波撥從膠袋取出後即完美索引，無需調校便能在飛輪上準確轉波。

前波撥在維修架上感覺明顯黏滯，系統阻力比同級套件更大，但一旦騎行，那阻力大致消失。它提供多個微調位置，而波線需稍作調整才能把那些微調位置放得準確，這對全新安裝來說屬正常。

有一項功能特別突出：輕推一次右側撥片即可一次連降兩個波段。這令快速加速與突然的陡坡更易應付，而這是 Sensah Empire Pro 沒有的能力，因為該套件每次推撥只轉一個波段。代價是撥片需要輕觸。用力稍大便會在你只想轉一個波段時連轉兩個，需要幾次騎行才能拿捏。

隨附 ZRace BR005 煞車鉗的制動表現

套裝包含 ZRace BR005 煞車鉗，這是相當近期、本體內置液壓儲油缸的線控設計。它們的定位是比同款煞車鉗的早期版本有明顯改進，並隨附金色煞車皮。

這類煞車鉗的原裝煞車皮通常會換成 Shimano 或其他兼容煞車皮以提升表現，但最公平的評價方式是按出廠狀態判斷。以此標準衡量，制動力強勁。咬合感明顯，在濕滑環境下比之前使用的 JuneTech F1 台灣製煞車鉗更耐用。後煞車鉗表現毫無投訴。

購買前注意事項

前煞車是主要顧慮，而這是走線問題，並非煞車鉗本身的毛病。煞車一次之後，前煞車線不會回彈，令前輪在持續煞車壓力下輕微拖曳。後煞車鉗則不受影響。

原因是內走線。煞車線必須在把手內穿行，經過頭管、進入前叉再回到煞車鉗，當中造成多個急彎。這款煞車鉗運作時所需的線材行程比上一款更多，所以那些彎位的阻力足以令煞車線無法回彈。無壓縮煞車外殼很可能有幫助，但它僵硬且不易彎曲，未必能實際穿過這個特定的把手與前叉。在走線較簡單的車架上，這可能完全不成問題。

第二個考量是下把位的波棍可觸及距離。落波按鈕在下把位完全無法觸及。採用 Campagnolo 式佈局時，該按鈕通常在你低伏騎行時仍在可及範圍，這對於高速時想轉到更重波段相當重要。在這些波棍上，它需要異常長的拇指。從手把位置，拇指按鈕則易用舒適。

重量亦值得注意。波棍與波撥連線材在內重744 g，而 Sensah Empire Pro 組合則為708 g。這差距在實際使用中幾乎可忽略，尤其線材本身已佔去部分差異的數克。

此外，波線只有一種走線方式進入波棍，就是在把手內側。Sensah Empire Pro 提供繞外側的第二個選擇，可造出更順滑的弧度，在內走線把手上轉波可能更好。在 L2 RX 上，波線必須走較緊的內側路徑。線材長度仍然足夠，所以走線可行，只是彈性較低。

購買建議

單憑轉波手感，L2 RX 已容易推薦。波棍手感遠勝價格所暗示，後波轉波準確無需微調，連降兩波確實實用，而且濕天制動力強。若你的車架走線直接或屬外走線，這裡描述的大部分缺點根本不會出現。

落單前，檢查前煞車線的走法。如果它在把手與前叉內轉了幾個急彎，就要有心理準備接受拖曳，或保留現有前煞車鉗並配搭 L2 RX 波棍使用。這個組合仍能提供令套件值得選用的波棍手感與轉波表現。

若你想試用已知可靠的煞車皮，可以預留一筆預算，但基於隨附煞車皮的表現，值得先測試它們。預期在數次騎行後需微調前波撥的微調位置，並給自己幾次騎行去適應連降兩波的敏感度。

對於套件佔總開支一大部分的組車計劃，只要你的走線配合，L2 RX 所提供的表現遠超其價格。

總結

L2 RX 12速套件把基本功做對。轉波快速精準，波棍造工良好，手把舒適，隨附煞車鉗在濕地制動強勁且可預測。以約£200 購得完整12速配置，這個組合難以挑剔。

缺點是具體而非普遍：在內部走線緊密的車架上，前煞車線拒絕回彈；以及下把位無法觸及落波按鈕。兩者並非影響每位車手，而在合適的組車上亦容易應對。

若你的車架走線簡單，這是一套容易安裝且令人享受的套件。