L-TWOO 電子套件評測：£600 電子變速的初步觀察

引言

L-TWOO 是愈來愈多中國零件製造商之一，正試圖在目前由 Shimano 和 SRAM 主導、Campagnolo 佔較小份額的套件市場中分一杯羹。其首款電子油壓碟煞套件以一個令既有品牌顯得昂貴的價格面世。

一套產品透過國際網購平台訂購，運抵英國約為 £600，該次訂單沒有關稅或海關問題。這筆錢買到的是傳動系統的電子核心，而非完整傳動系統。要判斷它是否真正物有所值，就得看盒內附上甚麼、零件上手感覺如何、重量多少，以及數字上與兩大品牌最實惠的電子套件相比如何。

盒內有甚麼

套件以一個大盒付運，包裝本身也是購買的一部分。盒內零件各自獨立包裝：左、右波手連煞車桿，前後油壓碟煞卡鉗（已接上油管），前變速器，後變速器，電池，充電線，以及連接前後變速器與電池的線組。另有一盒細小零件，內有煞車轉接座、螺絲及油管接頭。

缺少了甚麼同樣重要。套件沒有大齒盤、鏈條、飛輪及碟煞碟盤，因此這四項都必須另行購買，單車才能組裝。

套件亦可選擇不連包裝訂購，但這盒子在運送途中能妥善保護零件，若零件在安裝前需要存放，值得保留。

波手與煞車桿：初步印象

煞車桿是整套產品的核心。每個波手在煞車桿後方藏有兩顆按鈕，這個佈局對任何用過 Shimano Di2 系統的人來說都會立刻感到熟悉。其中一個撥片帶有紋理，另一個則平滑，單憑觸感就能輕易分辨升檔與降檔控制。

握把位較高，明顯比 Di2 更高，形狀較接近 SRAM 煞車桿。煞車桿葉片為碳纖維，另有較便宜的非碳纖版本，並飾有金色圖案。與 Di2 相比，煞車桿本體感覺較厚實，但握在手中形狀舒適，按鈕手感亦合理。

波手沒有任何地方顯示出為了遷就預算而作出的妥協。其表面處理、質感與整體外形，看起來都是一件認真的零件，而非廉價仿製品。

前後變速器

前變速器的外殼厚實、方正，看起來實用多於優雅，較接近早期世代設計，而非現今旗艦套件的流線造型。它完全沒有高、低限位螺絲，因此除了高度調整外，設定都透過手機應用程式處理。本體上的一小段貼紙有助將變速器正確定位於大齒盤上方。

後變速器體積可觀，飾有黑金圖案及一段碳纖維部件，並採用細小的導輪，而非加大尺寸設計。這裏設有高、低調整螺絲。其充電埠是一枚外露的小針腳，沒有蓋子，而同一件零件亦接上通往電池及前變速器的線組。此變速器標示兼容最大 11-32 的飛輪。

電池、充電與煞車卡鉗

電池外觀與 Shimano Di2 電池幾乎一樣，底部採用兩針連接。充電經 USB-A 線而非 USB-C，末端是一個小圓形插頭，以磁力吸附於充電埠。後變速器上沒有遮蓋的充電埠，以及配合它的磁性插頭，是最有可能令人質疑其在濕滑路面長期耐候性的細節。

煞車卡鉗是與現行套件匹配的油壓碟煞單元，帶有金色圖案，來令片上設有散熱鰭。出廠已裝上墊片間隔塊，安裝時應可將排油工作減至最少。

零件上磅重量

就電子變速配置而言，各項數字都合理。後變速器為 289 g，前變速器為 139 g。電池重 86 g。左波手是兩者中較重的一個，重 253 g，右波手則略輕。前煞車卡鉗連油管重 205 g，後卡鉗為 150 g。

這些數字對關注整體成車重量的車手最為重要，因此在判斷這套組合真正有多具競爭力之前，值得先把你打算使用的大齒盤、飛輪及碟盤一併加進去。

價格與價值：對比 Shimano 105 Di2 及 SRAM Rival AXS

約 £600 的到手價，在未計入缺少的零件之前，對比其他選擇看似極為出眾。大齒盤、鏈條、飛輪及碟盤一般會額外增加 £200 至 £300，視乎所選零件而定，令一套完整配置落在 £850 至 £900 之間。

Shimano 105 Di2 是進入 Shimano 電子變速最便宜的路徑，英國零售價為 £1,700，但曾見過以略高於 £900 的優惠價發售。SRAM Rival AXS 零售價為 £1,400，優惠價約 £1,000。計入額外零件後，L-TWOO 大致與這兩款套件最進取的價格看齊。

這並不代表 L-TWOO 不值得買，但確實改變了論點。對比建議零售價，省下的金額看似驚人；對比實際市價，三款套件最終落在相當接近的範圍，而兩個既有品牌還帶着長期的往績。

這套套件適合誰

這套套件最適合想要電子變速與油壓碟煞、又不願付既有品牌價錢的車手，而且他們樂於透過國際網購平台訂購零件，並在家中自行安裝。

它亦適合手上已有兼容大齒盤、飛輪、鏈條及碟盤的車手，因為在這種情況下，其價值主張會明顯加強。若想要一套完整、支援全面，並有既有服務網絡作後盾的產品，則應在決定前仔細考慮其他選擇。

主要優點

• 波手造工感覺良好，煞車桿後方的雙按鈕佈局熟悉易上手。
• 碳纖維煞車桿葉片與金色細節，令套件的外觀比其價格所暗示的更為高級。
• 油壓碟煞沿用經得起考驗的設計元素，包括來令片上的散熱鰭。
• 線組接駁簡單直接，電池以簡單的兩針插頭連接。
• 約 £600 的到手價，對電子油壓碟煞套件而言非常低。

購買前要考慮的事

• 大齒盤、鏈條、飛輪及碟煞碟盤並不包括在內，令實際組車成本增加 £200 至 £300。
• 後變速器外露的充電埠及磁性充電插頭，令人質疑其耐候性。
• 前變速器沒有高、低限位螺絲，設定須依賴手機應用程式。
• 標示飛輪兼容至 11-32。
• 長期耐用度、零件供應及維修支援在現階段仍未經證實。

購買建議

判斷這套套件最誠實的方法，是為整個系統計價，而非只計盒內東西。把你實際會裝上的大齒盤、鏈條、飛輪及碟盤一併加入，總額通常會落在與折扣後的 105 Di2 或 Rival AXS 配置相同的範圍。

若你已擁有兼容的傳動系統零件，或正計劃組車而可自由挑選這些零件以配合預算，L-TWOO 的理據就更強。若你希望人生第一套電子套件附有既有支援網絡及長久服務紀錄，主流選擇仍是較穩妥之選。

這套套件的下一步，是在車架上完成完整組裝並進行正式路試；潮濕天氣相信會為外露的充電硬件提供有用的耐用度檢驗。

總結

L-TWOO 首款電子油壓碟煞套件確實是一套有趣的產品。波手造工良好，操控佈局易於日常使用，零件重量亦合理。£600 的到手價是最大賣點，但缺少的大齒盤、鏈條、飛輪及碟盤，令實際總額升至約 £850 至 £900，已接近 Shimano 及 SRAM 最便宜電子套件在優惠時的價格。若你本身已有零件可配合而購買，它十分合理；若你期望 £600 就能得到整套傳動系統，這條數很快就會改變。