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Juin Tech F1 vs TRP HY/RD:線控液壓碟剎卡鉗比較

比較兩款線控液壓碟剎卡鉗的手感、重量、價格與安裝,助你為平價套件揀選合適的升級。

兩個線控液壓碟剎卡鉗放在混凝土上,旁邊是鑽孔碟盤

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引言

平價套件總有一個可以預見的弱點。變速把手與變速器往往比預期中精緻,但隨套件附上的卡鉗通常並非如此;在線控碟剎系統上,這一個部件幾乎決定了單車整體的騎乘感覺。傳動系統可以快捷而精準,剎車卻依然模糊、軟腍、難以調控。

這令剎車卡鉗成為平價組裝中最具成本效益的升級之一,而當車友尋找線控液壓替代品時,總會反覆出現兩個型號:Juin Tech F1 與 TRP HY/RD。兩者承諾相同的事:更強的咬合力與更好的剎車把手手感,而毋須改用全液壓把手及油管。

整潔工房內,後輪已拆下的公路單車架在維修架上

本文比較兩款卡鉗各自的賣點、定價、安裝過程,以及視乎你最重視甚麼,哪一款更值得選擇。

線控液壓剎車實際上有何作用

傳統機械碟剎卡鉗只靠鋼索張力夾緊剎車皮,那種模糊、死實的手感正是由此而來。線控液壓卡鉗保留由把手而來的標準鋼索,但把它導入卡鉗體內置的小型液壓油缸。鋼索的拉力推動活塞,活塞為礦物油加壓,油壓再推動剎車皮。

結果是同樣的把手力度下,剎車皮獲得更大力量,整個行程的手感亦更結實、更一致。同時,現有的把手與鋼索可以原封不動,車頭位置毋須任何改動。

當中的取捨值得了解。這類卡鉗在絕對制動力與調控細膩度上,依然無法與全液壓系統相比,重量亦比簡單的機械卡鉗略高。它們提供的,是以不高的價格與直接的替換方式,換來感覺上明顯的一步提升。

Juin Tech F1:你會得到甚麼

Juin Tech F1 是透過 Amazon 及 AliExpress 發售的線控液壓卡鉗。經 Amazon 購買一對約 £130,而 AliExpress 賣家視乎賣家而定,同一款卡鉗可以低於 £100。在較熟悉的零售商多付的差價,基本上就是快速到手的代價。

套裝會附上你所選尺寸的碟盤,以及你車架所需長度的安裝螺絲,卡鉗亦備有數種顏色。黑色最低調,適合競賽取向的組裝。重量是實實在在的優勢:兩個卡鉗合共 314 g(未計安裝螺絲),而本次比較中它們所取代的機械卡鉗則為 439 g。

它們使用礦物油而非 DOT 油。礦物油不易變質,系統亦毋須定期排氣,長遠保養更簡單。剎車皮與 Shimano 通用,替換容易入手。

公路單車上的碟剎卡鉗特寫,後方可見碟盤

安裝是名副其實的直上工序。現有的內外鋼索可以重用,安裝螺絲亦相同,所以換裝只是鬆開舊卡鉗、裝上新卡鉗。不過走線取決於車架。部分車架上,鋼索需要相當急促地轉彎才能到達卡鉗,稍長一點的外管可令走線更順暢。它仍然可用,但下單前值得先檢查自己車架的走線。

Juin Tech F1:路面實感

配以標準剎車外管安裝後,與一般隨套件附上的機械卡鉗相比,差別立時可見。兩個卡鉗手感結實、咬合力強,而非軟腍無力,後輪亦毋須特別用力握把手便可鎖死。它們明顯勝過輪圈剎,手感足以應付比賽。

隨著剎車皮在最初幾次騎行中磨合,表現應會進一步提升。卡鉗體上的小型調整旋鈕讓你徒手收緊鋼索鬆弛,日常調整剎車皮與把手力度毋須進工房排氣。相比全液壓剎車幾乎任何調整都要找技師(除非你自己有排氣裝備),這是實實在在的實用優勢。

期望還是要現實一點。這些卡鉗與全液壓系統並非同一級數,習慣高端液壓的車友會察覺到差距。但以平價套件的實惠升級而言,它們相當有說服力。長期耐用度無法憑全新安裝判斷,這點宜視為未知之數。

TRP HY/RD:成熟可靠的替代選擇

TRP 的 HY/RD 原理相同,卡鉗內置液壓油缸,由標準剎車鋼索驅動,而且往往是車友最先接觸到的選擇。最大差別在價格:一對約 £240,差不多是 Juin Tech F1 的兩倍。

黃昏光線下,公路車手在潮濕鄉郊道路剎入彎位

多付的錢,買到的主要是安心,而非不同的設計。TRP 卡鉗經較熟悉的零售商發售,若出現問題,退貨與保養查詢會較容易。對於不想與市集賣家打交道的車友,這份安心有實際價值。

就性能而言,兩款卡鉗有着同樣的根本取捨。鋼索拉動液壓活塞,始終不等同全液壓系統,追求最大制動力與最細膩調控的車友,仍需液壓把手、油管與排氣工具配合。HY/RD 是較穩妥的選擇,而非較快的選擇。

整體購買建議

算起來,分開購買傳動系統與剎車更划算。一套完整的 12 速碳纖套件約 £300,但單買變速把手與變速器約 £200,再加一對線控液壓卡鉗約 £100。到這一步,只欠鏈條與飛輪。

混凝土上俯瞰排列的單車剎車卡鉗、碟盤與工具

總支出貼近套裝價,卻移除了其中最弱的一環。平價套件附帶的機械卡鉗可用,但其調控與整體手感,遠遠落後於整套明顯為高速騎行而設的 12 速系統。

若以性價比為先,Juin Tech F1 每分錢帶來最大的手感改變。若安心、較易退貨與較熟悉的購買體驗更重要,TRP HY/RD 是價格約兩倍下較穩妥的選擇。

最後一點對兩者都適用。線控液壓卡鉗配標準外管運作正常,升級至無壓縮外管是選項之一,但會增加成本。無論裝上哪一款,都要花時間正確調校卡鉗,並讓剎車皮磨合後再作評價。

結論

線控液壓卡鉗是少數能改變平價單車騎乘感覺,卻不改變變速表現的升級。Juin Tech F1 以市集賣家低於 £100 的價格提供當中大部分好處,TRP HY/RD 則以更高價格換取更傳統的購買體驗。兩者都比廉價套件附帶的機械卡鉗來得令人滿意,而且都令安裝簡單得可以長期相處。

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