Guava Ace 評測：為樂趣而設、非為瓦數宣稱的可自訂碳纖維礫石單車

引言

過去幾年，礫石騎行一直追逐空氣動力效率，隨之而來是一場關於礫石精神應是甚麼的長期爭論。Guava 刻意走不同的路線。這個總部位於巴塞隆拿的品牌於 2022 年創立，並在赫羅納設有店舖，如今推出 Ace——一款圍繞貼合度、自訂化與日常實用性，而非風洞數據而設的新礫石單車。車架沒有 CFD 建模的宣稱，也沒有任何節省瓦數的數字。

Ace 比 Guava 以往的礫石平台轉向更長、更低、更具競賽感的騎行姿勢。前後輪胎間隙由 45 mm 增至 54 mm，而前叉、頭管與座管採用 Kammtail 翼型管材。Guava 宣稱車架重量為 900 g，而 Shimano GRX Di2 配置的成車重 8.4 kg。推出時有三款配置，全部為 1x，並全部配備 Guava 自家碳纖維輪組與 Vittoria Terreno T50 輪胎：GRX Di2、SRAM Force AXS 及 SRAM Red AXS。較便宜的型號計劃於稍後推出。GRX Di2 配置定價 6,399 歐元，Force AXS 配置則處於相近水平。

實用細節令整體更完整：27.2 mm 座管、有螺紋五通，以及為日後想改用 2x 設定的車手而設的前變速器安裝座。把手與龍頭看似一體式，但易於分離，而線管只是隱藏而非完全整合，因此更改龍頭長度或把手闊度時無需為煞車放氣。

適合哪些用家

Ace 的目標用家，是想要一部感覺快速的礫石單車，但不想為自己永遠無法量度的空氣動力開發付費的車手。其姿勢低而伸展，適合習慣競賽導向設定的車手；穩定的操控亦令它成為應付長距離鬆散或多石路面的明智選擇，因為在這些路面上，保持走線比急速轉向更重要。

對於直接向品牌購買的車手而言，它也是強勢選擇。Guava 容許在購買時選擇龍頭長度、把手闊度、曲柄長度、齒盤尺寸與塗裝，並提供 12 種純色選擇。曾難以透過網購獲得合適貼合度的車手，會發現這種靈活性比微不足道的空氣動力增益更實用。

主要優點

車架、重量與配置選項

主要數字具競爭力。宣稱 900 g 車架重量與 8.4 kg 成車重量，令 Ace 可與眾多高級礫石單車相提並論，而配置清單亦避開明顯弱點：三款首發配置均用上 Guava 自家碳纖維輪組與 Vittoria Terreno T50 輪胎、可增加順應性的 27.2 mm 座管，以及在家中亦易於維修的有螺紋五通。

1x 傳動系統令車頭與鏈線保持簡單，而前變速器安裝座則為 2x 配置留下空間。可分離的把手與龍頭設計確實實用：隱藏線管外觀整潔，但由於線管並非穿過頭碗軸承，更換龍頭或更改把手闊度仍然是可應付的工作。

對於會長期保留一部單車、並隨姿勢變化更換零件的車手而言，這種標準組合是一項低調優勢。這也意味著 Ace 無需前往車店或為煞車放氣即可調校，如果你喜歡嘗試不同伸展距離與把手闊度，這一點尤其重要。

礫石路面的操控與舒適度

騎行時，Ace 感覺穩定而非銳利。M 碼車架採用 70.5 度頭管角度，配上 100 mm 龍頭與 50 mm 輪胎，車頭能好好保持走線，不會在石塊與車轍上彈開。這種沉穩很容易被低估：在崎嶇礫石路上，它讓車手以更少修正、更少疲勞地維持速度。

舒適度是明顯強項。27.2 mm 座管與大容量輪胎能撫平大塊多石路段，單車從不感覺生硬。在混合路面上，它在礫石與柏油路都保持良好速度，而淺框輪圈令它在側風中依然可預測。它不是空氣動力單車，也不假裝是，但亦從不感覺慢。

購買前應考慮的事項

Ace 並非針對想要空氣動力性能證明的車手。Guava 坦然承認車架未經 CFD 建模或風洞測試，因此任何在意特定速度下可量度節省的人，應考慮圍繞該宣稱而設計的單車。

輪胎選擇值得事先考慮。Vittoria Terreno T50 採用淺胎紋，滾動快但在泥濘中咬地力有限，而在濕滑小徑上急煞時後輪容易鎖死。輪胎屬個人選擇且易於更換，但經常在濕滑或泥濘地面騎行的車手，或會想一開始就選用更進取的選項。

定價是另一項考慮。GRX Di2 配置定價 6,399 歐元，Ace 屬於高級價位，而推出時只有高階配置可供選擇。較便宜的型號已在計劃中，長遠應可改善性價比。亦值得記住，貼合工具會根據身體數據建議零件，但並不能取代專業單車貼合服務。

購買建議

Guava 的自訂流程是購買這部單車最具特色的一環。品牌整合了一個名為 Skim 的網頁應用程式，會要求詳細身體尺寸，以及身高、柔軟度、活動能力、騎行頻率、騎行歷史和車手慣用的單車類型，然後進行身體掃描，並利用單車貼合師的數據與研究，建議車架尺寸、龍頭長度、把手闊度與曲柄長度。對最終車手而言，這項服務不收費用。

建議可以覆寫，而應用程式亦明確表示它不會取代專業單車貼合。其價值在於購買時已把基本設定做對，令買家日後較少需要花錢更換一開始就尺寸錯誤的龍頭、把手或曲柄組。Skim 是一套獨立系統，隨 Guava 一同推出，而同一套做法亦可能擴展至其他直銷品牌。

選擇合適的配置與設定

三款首發配置共用相同車架、輪組與輪胎，因此決定取決於套件偏好與預算。GRX Di2 與 Force AXS 價格相近，而 SRAM Red AXS 配置則再上一級。想要較低門檻的車手，應留意 Guava 表示即將推出的較便宜配置。

無論選擇哪款配置，影響貼合度與舒適度的零件都相同：27.2 mm 座管、寬闊的輪胎間隙，以及可分離的把手與龍頭。花時間研究貼合建議，並刻意選擇零件尺寸，對單車日常騎行感受的影響，會比下管上的套件標誌更大。

總結

Guava Ace 是一部出色的礫石單車，其吸引力不難解釋。它有趣、穩定、舒適且易於相處，而自訂計劃正正針對網購單車的最大風險：選錯尺寸。追求每一瓦節省的車手，會在別處找到更針對性的選擇；但任何想要一部快速、有能力、具個人化設定，且設計簡潔易於維修的礫石單車的人，都應把 Ace 列入考慮名單。