Gravel 對決登山單車：Canyon Grizl 與 Canyon Lux 的 120 km 混合路面騎乘

引言

在紙上，Gravel 單車與登山單車很難區分。Gravel 單車在柏油路上比公路單車慢，在崎嶇路面上又比登山單車慢，所以它的吸引力不會出現在規格表上。真正看得出來的是車身姿勢與踩踏效率的結合，而這一點只有當你在真實的混合地形上先後騎過兩部車，才會變得明顯。

為了釐清這個問題，我們帶了一部 Canyon Grizl 和一部 Canyon Lux，走上一條 120 km 的路線，串連運河拖船道、寧靜小路、羅馬古道、被馬蹄踏出坑窪的泥路，以及幾段短技術落坡，沿途天氣轉為濕滑泥濘。結論比預期中來得更清晰。

路線與兩部單車

這條路線並非官方路線，是為當地空中救護隊籌款而拼湊出來的，從英格蘭南部一個人口稠密的角落，串連出最好的小徑與小路。這種路線只有把手上的 GPS 導航座才走得通；沒有它，你整天都在看指示而不是騎車。

兩部車的設定大相逕庭。Gravel 單車配硬叉、約 42 cm 寬的彎把，以及輕度胎紋的 45 mm 輪胎。登山單車則是 cross-country 全避震車款，前後行程 100 mm，備有鎖死功能，平把約 76 cm 寬，輪胎約 2.7 吋。車重約 10 kg，對前後都有避震的車來說算輕。兩部都是快車，但在漫長的一天裡，它們對騎者的要求截然不同。

Canyon Grizl：長距離效率

在運河拖船道與較寧靜的小路上，Gravel 單車做出的速度難以匹敵。在平坦的拖船道上它維持約 28 km/h，路面一轉為柏油路就接近 32 km/h，以穩定、省力的節奏推進，登山單車只能靠騎者付出明顯更多的力氣才跟得上。騎著寬平把的車手坐得更高，推開的空氣多得多，而這個代價會一個小時接一個小時地累積。

彎把姿勢也是 Gravel 單車在騎程後段仍然舒適的原因。支撐分散在手掌、手腕與手肘之間，而不是集中壓在一個受力點上；較窄的把手也能輕鬆穿過閘門與荊棘夾道的縫隙。

Canyon Lux：避震與穩定性

登山單車的優勢在路面變崎嶇時出現。在持續顛簸、被馬蹄踏出坑窪的泥路上，避震吸收了震動，讓騎者可以坐着繼續踩踏，而不必為每個坑窪尋找平順的路線。在陡坡上，撐住車身的感覺更自然，而升降座管也讓短落坡更輕鬆。

這些好處是真的，但很短暫。寬平把提供槓桿與穩定性，卻也會勾到荊棘，令狹窄閘門變得麻煩；而在漫長、沒有技術含量的路段上，避震無事可做，更直立的坐姿反而令人疲累。

Gravel 單車領先的地方

距離就是 Gravel 單車拉開差距的地方。它的優勢單獨來看都很小：少一點風阻、少一點肩背疲勞、每一腳都多一點效率。沒有任何一項能單獨決定一趟騎程。

但在約 120 km 的混合地形上累積起來，這些差距就加總成一位在一天結束時依然舒適、依然能出力的騎者，而另一位則僵硬、痠痛、只想停下來。Gravel 單車從不覺得驚艷，但也從不覺得辛苦，而這種一致性就是整場論證的重點。

登山單車佔優的地方

有一段白堊質的階梯落坡，登山單車可以直接跳過梯級絕塵而去；還有幾段陡峭鬆散的路段，額外的抓地力與避震令前進變得簡單。那些時刻確實令人愉快。

但它們都很短。寬把單車可以爽足十秒，然後一頭撞上閘門、荊棘隧道，或者回到平坦路面。在五、六個小時裡，回報與代價的比例根本不划算，這就是為何 Gravel 單車那份低調的稱職，最終比登山單車偶爾閃現的樂趣更重要。

長途騎乘的舒適度與疲勞

若只做一次短程比較，登山單車會佔盡優勢。避震與平把坐姿幾乎立即就令人覺得穩妥，對任何有越野背景的人尤其如此；在崎嶇路面上，好處在最初幾分鐘就已明顯。

差別要到兩三小時後才浮現，那時維持較寬、較直立姿勢的累積代價開始在手掌、手腕與背部顯現。並排騎足一整天，把這個取捨具體化：登山單車在短促爆發中提供更銳利的操控，Gravel 單車則提供一個在雙腿耗盡、天氣轉壞時仍然行得通的車身姿勢。兩部車都不防水，這一天已證明這一點，泥濘、雨水與濕透的座墊對兩位騎者的影響一樣。

選購建議：按騎乘風格選車

如果你的騎乘大多混合柏油路、拖船道、鄉郊小路與溫和小徑，而且舒適地累積距離對你而言很重要，就選 Gravel 單車。Canyon Grizl 的硬叉與 45 mm 輪胎足以應付 gravel、輕度單線小徑與短鬆散落坡，而彎把姿勢在騎程越長時回報越大。

如果你的騎乘以技術路段為主，經常騎陡峭鬆散的步道，或者崎嶇路面上的信心比混合路線上的速度更重要，就選登山單車。Canyon Lux 在全避震車款中算輕，100 mm 行程加上鎖死功能令它在較平坦路面上保持效率，但在漫長、沒有技術含量的公里數上，它對你的要求會更高。

總結

在 120 km 的混合路面騎乘中，Gravel 單車勝出，與其說因為某個突出時刻，不如說因為它的優勢整天不斷重複。登山單車在短暫的技術路段中更好玩，在崎嶇路面上也更寬容，但在長距離下，它讓騎者更累、更不舒適。

如果你的騎乘就像這條路線，彎把選項是更易相處的單車。如果你的騎乘以步道為主，額外行程、更寬的把手與升降座管就合理得多。