五款具備山地單車輪胎間隙的礫石單車

引言

礫石單車每一季都不斷推高輪胎間隙，而競賽圈已清楚說明一件事：2.2 吋山地單車輪胎在彎把單車上已不再是異類。大多數礫石輪胎的生產上限約為 50 mm，因此想要更寬胎面的車手，就必須轉向山地單車輪胎。

追求更寬的理由很直接。在崎嶇路線上，更寬的輪胎速度更快，能撫平顛簸，亦令你更多力量用於推動單車前進。換上更寬輪胎，也意味着你可以帶礫石單車更深入荒野，探索以往只屬山地單車的路線。

本次精選套用一個嚴格篩選條件：這裏每款單車都官方支援 700c 2.2 吋（56 mm）輪胎。這排除了好幾款知名車架。Giant Revolt 標示 53 mm 間隙，Cannondale SuperX 標示 51 mm，而 Felt Breed 官方支援 2 吋輪胎。它們全都是實力不俗的單車，但無一達到 56 mm 門檻。

為何 2.2 吋輪胎間隙成為新標準

輪胎寬度只是故事的一部分。關鍵在於車架是否官方標準支援 700c 2.2 吋輪胎，無需削去胎紋顆粒或作任何改裝，因為間隙數字通常已計入應付泥濘、車架變形與輪組偏擺的餘裕。

礫石輪胎的生產大致已圍繞 50 mm 上限發展，這正是任何更寬選擇都要向山地單車世界借鏡的原因。回報最先在崎嶇路面上顯現：更寬的輪胎會浮過路面震動，而非被彈起，並在鬆散多石路段保留更多動量。

這股趨勢真正發揮價值的地方是探索。一部可容納 2.2 吋輪胎的單車，本身已更百搭，因此你可以隨心所欲地騎行，而不必局限於車架原本設計所針對的路面。

Lauf Seigla

Lauf Seigla 具備可觀的 57 mm 輪胎間隙。Lauf 表示，它是在不採用升高或下沉後下叉的情況下達成，並保留了靈活的 425 mm 後三角，令單車感覺敏捷快速，而非被拉長。

可用寬度達 2.25 吋，基本上任何山地單車輪胎都放得下。這部單車以嚴苛礫石賽事為設計對象，例如冰島的 The Rift，這項 200 km 艱巨賽事會帶車手穿越火山巨石場，大輪胎間隙在此必不可少。

Lauf 是礫石單車採用山地單車輪胎的早期先驅之一。早在 2017 年，Seigla 的前身 True Grit 推出時已有 45 mm 輪胎間隙。以現代標準看只屬中游，但當時已屬巨大：2017 年 Specialized Diverge 原廠配置 28 mm 輪胎，最大間隙為 35 mm，可見 Lauf 當時領先時代多少。

Allied Able

美國品牌 Allied 最近更新了其 Able 礫石競賽單車，並從零開始圍繞容納 57 mm 輪胎設計。

現行車架採用下沉式後叉來容納更寬輪胎，同時外觀依然完全正常。上一代 Able 有 42 mm 間隙，並採用升高的傳動側後下叉，位於鏈條上方，佈局看起來頗不尋常。新款 Able 以流線外型、整合式走線及真正競賽化外觀取而代之。

它已在全球一些最大型礫石賽事中激烈競賽，對想要寬胎又不想車架看似妥協之作的車手而言，這是有用指標。

Argon 18 Dark Matter

2025 年 Argon 18 Dark Matter 是一部完全緊貼潮流的礫石單車。它提供 UDH 相容性，可對應最新 SRAM 傳動系統、整合式車架儲物空間，以及大量額外載貨鎖點。當然，還有巨大的輪胎間隙。

Argon 18 標示它可容納至 57 mm 或 2.2 吋輪胎。這令它無論應付大型礫石賽事，例如 Girona 的 The Traka 或美國的 Unbound，還是裝滿行李袋、深入荒野騎行數星期，都勝任有餘。

競賽級幾何與載貨配置的結合，正是 Dark Matter 與純為快速競賽而設的車架之區別。

Salsa Cutthroat

最純粹的礫石騎行關乎探索：離開柏油路、迷失方向，隨心所欲地騎行。Salsa 可說在 2013 年以 Warbird 開創了礫石專用單車類別，而雖然 Warbird 仍以稍偏運動化型號留在產品線中，Cutthroat 則完全以探索為本。

Cutthroat 受 Tour Divide 等賽事啟發，是 Salsa 的超耐力混合路面單車，設計成幾乎任何地方都能去。它標示最大輪胎間隙為 2.4 吋，並因採用山地單車 Boost 間距，可裝上正規山地單車輪胎。

車架亦配備幾乎同類中最多安裝孔，因此就算想把廚房水槽連同整個廚房一併帶上也可以。

Santa Cruz Highball

還有一個值得考慮的角度：彎把山地單車。畢竟，礫石單車說到底不就是彎把山地單車嗎？目前仍未有品牌明確以原廠配置提供這種車，但改裝已變得常見，尤其是在 Leadville 100 賽前備戰期；這項 100 英里山地單車賽是 Lifetime Grand Prix 的一部分。

最近一屆賽事由一部裝上彎把及無線電子變速的 Santa Cruz Highball 硬尾單車勝出。該車架有 2.4 吋間隙，對山地單車而言並不意外，而對想要最大寬度的車手來說，它是這份名單中最極端的選擇。

隨着礫石單車輪胎間隙越來越寬，不禁令人想問，這個類別是否本來就朝這方向發展。

如何選擇

先看間隙數字，因為這是唯一無法日後改變的規格。這裏五款單車都官方支援 700c 2.2 吋輪胎，而 Salsa Cutthroat 與 Santa Cruz Highball 更進一步，標示可容納 2.4 吋。

若你想要寬胎之餘有最具競賽感的騎乘感，Lauf Seigla 與 Allied Able 是最直接答案。兩者都圍繞 57 mm 輪胎設計，並保留傳統車架佈局：Seigla 保持靈活的 425 mm 後三角，沒有升高或下沉後下叉；Able 則採用下沉式後叉，配以整合式走線與簡潔線條。

若你打算比賽後繼續負重騎行，Argon 18 Dark Matter 的整合式車架儲物空間與載貨鎖點，令它成為更靈活選擇。若為純探索與長途賽事，Salsa Cutthroat 的 Boost 間距與大量安裝孔則難以反駁。

最後，若最大間隙比一切更重要，而你又樂意自己組車，以 Santa Cruz Highball 這類硬尾為基礎的彎把改裝，就是這份名單中最極端路線。

總結

2.2 吋門檻是有用篩選準則，因為它能區分真正支援寬身山地單車輪胎的單車，與僅僅接近的單車。這裏每款型號都官方達到該門檻，而它們之間的分別，在於你打算怎樣騎。

若追求競賽化騎感與 57 mm 間隙，可選 Lauf Seigla 或 Allied Able；若想要可兼載行李的競賽單車，可選 Argon 18 Dark Matter；若為負重超耐力探索，並需要官方標示 2.4 吋間隙，可選 Salsa Cutthroat；若想要最寬設定，並準備自己動手打造彎把改裝，則可選 Santa Cruz Highball。