年度 Gravel 單車候選名單：五款 Gravel 單車大比拼

引言

Gravel 單車的設計已擴展成真正廣闊的類別，而年度 Gravel 單車的候選名單正好反映這一點。這裡有五款車型脫穎而出，其中三款更晉身最終對決：Santa Cruz Stigmata、GT Grade Carbon Pro LE 及 Orro Terra。另外兩款——Canyon Grail CF SLX 8 Di2 與 Merida Silex 7000——雖然未能進入最後三強，但本身依然是實力強勁、口碑良好的好車。

這種分布對買家很有用。三款入圍車型涵蓋三個截然不同的價位與三種不同的設計哲學，從配備避震的高階配置，到以性價比為本的全方位車款；而兩款落選的車型，則展示了單車可以如何被調校得極度偏向競賽或舒適。

GT Grade Carbon Pro LE 最終奪得殊榮，但最適合你的單車，仍取決於你在哪裡騎行，以及你願意花多少錢。

這些 Gravel 單車有何分別

在這組車款中，主要由四項因素主導：輪胎間隙、幾何、車架順應性及配置。

輪胎間隙是最受注目的數字。Santa Cruz Stigmata 在 1x 配置下提供充裕的 50 mm，而在 2x 傳動系統下則降至 45 mm，以維持最佳鏈線。GT Grade Carbon Pro LE 無論配搭哪種傳動系統都可對應 50 mm，若你想在前方裝上泥擋，則縮減至 45 mm。Orro Terra 最為保守，1x 與 2x 配置均為 45 mm。這裡每款單車都設有泥擋安裝孔。

幾何方面亦遵循同一模式。三款入圍車型都採用源自登山單車的進取數字。Santa Cruz 採用 69.5 度頭管角度，配合陡峭的 74 度座管角度，營造出鬆散、長而低的騎乘姿勢。Orro 採用 71.5 度頭管及 73 度座管角度。GT 則介乎兩者之間，頭管 70 度、座管 73 度。實際結果是：Santa Cruz 在越野路況下能力最強、最極端；Orro 在柏油路上表現出色，在平滑碎石路上亦很快；而 GT 的操控沉穩，在越野時明顯更勝一籌。

避震亦是分界線之一。Santa Cruz Stigmata 是這裡唯一在測試配置中配備避震前叉的車款，而 Orro 則是三款之中唯一原廠不提供避震前叉的車款。

車架特徵亦各有不同。Santa Cruz 走簡約路線，沒有 Orro 那般複雜的內走線設計，也沒有 GT 那麼多固定座與配件。它有三組水壺架螺絲孔，沒有上管袋安裝座或前叉腳安裝座，但設有下管儲物空間，Orro 亦然。該儲物空間可輕鬆放入工具、CO2 充氣瓶及打氣筒。

Santa Cruz Stigmata：頂級避震與越野實力

Stigmata 是 Santa Cruz 碳纖維 Gravel 車架的第四代，重新設計刻意比以往更簡潔。沒有上管袋安裝座或前叉腳安裝座，只有三組水壺架螺絲孔及寬敞的下管儲物空間。1x 配置的輪胎間隙達 50 mm，配 2x 傳動系統則為 45 mm。

今次測試的是頂級的 Stigmata Force AXS RSV，配搭 SRAM Force AXS Explorer 套件、RockShox Rudy Ultimate 40 mm Gravel 避震前叉及 Reverb AXS 無線升降座管。變速與煞車表現出色，無線連接的設定更是出奇地簡單。頭管角度 69.5 度、座管角度 74 度，是這裡最鬆散的幾何，帶來長而低的騎乘姿勢，在快速碎石路上表現極佳，在技術性泥地上亦異常穩定。

Reserve 25 碳纖維 Gravel 輪組是這組中最輕的，一對僅重 1,360 g，配上 45 mm 闊度的 Maxxis Rambler 輪胎，這個組合感覺極快。代價是剛性。當前叉鎖死、升降座管完全伸出時，Stigmata 的車架感覺相當硬淨，而非常硬淨的 Reserve 輪組在低速時更會放大這種感覺。不過，一旦提速，一切就會融為一體。柔韌的前叉、高容量輪胎及升降座管讓它輕鬆滑過崎嶇地形，整套配置定價 $9,999.99 或 £7,695。

GT Grade Carbon Pro LE：最出色的全方位平衡

Grade 第三代帶來更大的輪胎間隙、更進取的幾何及性價比極高的配置。Carbon Pro LE 採用 WTB 最新的合金 Gravel 輪組，以 ST i23 輪圈為基礎，23 mm 內闊較寬，非常適合寬身 Gravel 輪胎。重量略低於 1,800 g，比 Santa Cruz 上的 Reserve 輪組重，但騎乘表現極佳。Shimano 的 1x12 機械 GRX Gravel 套件變速可靠，配 160 mm 碟盤的 GRX 油壓碟煞更接近 Gravel 煞車的基準，讓人在技術路段也夠信心全力推進。

車架才是 Grade 突圍之處。其浮動三重三角結構與座管及後上叉配合，讓座墊位置可達 30 mm 的行程，後端因此能撫平崎嶇路面，效果以往只有昂貴而沉重的避震設計才做得到。它無需轉點或避震單元即可達成，而長而纖細的碳纖維前叉則在前方化解樹根與顛簸的衝擊。短龍頭在較放鬆的頭管角度下仍保持敏銳轉向，整體操控在靈活、易扭動與渴望加速之間取得美妙平衡，任何時候都讓人感覺盡在掌握。

9.22 kg 的重量不及 Orro 輕，以價位而言實屬意料之內，但仍比配備避震的 Santa Cruz 輕。無論配哪種傳動系統，輪胎間隙均為 50 mm，若前方裝上泥擋則為 45 mm。原廠輪胎在早春濕軟泥濘的環境下抓地力不足，這是主要限制。除此之外，Grade 是一款出色的全方位 Gravel 單車，在平滑柏油路及較輕的碎石路上都很快，售價 £3,600 或 $4,200。

Orro Terra：輕巧、快速、公路友善

Terra 是一款流暢敏捷的單車，今次測試的是 M41 E Team 單餅配置，配 SRAM Apex Explorer 套件及碳纖維組件。Orro 的半訂製網上訂購服務讓買家自選塗裝與配色，並可升級至品牌的 Aqua 碳纖維 Gravel 輪組，這台車正是如此配置。Apex Explorer 套件以較低價格承襲不少來自更昂貴 Force 套件的功能，只換來少許重量代價，因此成為相當吸引的組合。

輪胎間隙是三款入圍車型中最小的，1x 與 2x 配置均為 45 mm，原廠亦不提供避震前叉。Aqua 碳纖維輪組一對重 1,425 g，表現不俗，輪圈內闊 25 mm，而 40 mm 輪胎的圓潤輪廓讓公路過彎非常順滑，胎紋在越野路上仍能咬實地面。在極濕環境下，這套輪胎是唯一弱點，若換上更軟或更開放的膠質會更好。

騎乘感是 Terra 的真正強項。其車架造型結合低而長的上管、大量外露的座管及纖幼、受公路影響的後叉，而長而纖細的前叉與車架配合，造出一台極之順滑的單車。8.77 kg 的重量讓它在越野爬坡時感覺相當爽快，車架順應性將震動減至最低，長前叉則化解較大的衝擊。在開闊路線上，它的循跡性亦很好。它比大部分單車更百搭，不屬於競賽硬派或狂野 Gravel 的陣營，操控活潑、敏捷而迅速。售價 £4,518。

Canyon Grail CF SLX 8 Di2：專為 Gravel 競賽而設

Grail CF SLX 8 Di2 是出色的單車，但非常專注於成為 Gravel 競賽車。在一個尋找全方位車款的候選名單中，這種專注反而成為它的不利因素。與這組中最好的單車相比，它更進取、更硬淨、騎感更顛簸，這使它成為競賽的有力選擇，卻不太適合想要一台車應付所有情況的騎士。

Merida Silex 7000：舒適與性價比

Silex 7000 百搭、舒適且性價比極高，這些特質對很多騎士來說都很重要。它未能進入最後三強的原因是重量：在其他對手都如此強勁的情況下，它相對於前三名車款的重量劣勢實在難以忽視。

購買建議

先從你實際騎行的路面出發。如果你的日常混合平滑柏油路、輕度碎石路及偶爾的崎嶇小徑，GT Grade Carbon Pro LE 是這裡最均衡的選擇，其 30 mm 座墊行程帶來的順滑感，通常只有複雜得多的設計才做得到。它無論配哪種傳動系統都提供 50 mm 間隙，而且相對實惠，日後升級零件的空間亦很大。

如果你的騎行偏向技術性小徑，並想要最強能力，Santa Cruz Stigmata 是這組中最專注越野的車款。RockShox Rudy Ultimate 前叉、高容量輪胎與升降座管結合，讓崎嶇地面變得輕鬆，而當速度提升後，其幾何更是妙不可言。代價是這裡最高的價格，加上在較慢速度下明顯偏硬的車架與輪組，以及較少的袋具與配件安裝位。

對於重視輕量、在柏油路及平滑碎石路上追求快速順滑感覺的騎士，Orro Terra 以 8.77 kg 脫穎而出，而半訂製訂購方式讓你自選塗裝與輪組。只要接受 45 mm 的間隙上限，以及原廠不設避震選項即可。

購買前值得想清楚間隙問題。想在冬天使用泥擋的騎士，在 GT 上會損失一些輪胎闊度；而打算在 1x 與 2x 傳動系統之間轉換的人，應先了解 Santa Cruz 的間隙會如何變化。如果競賽是首要考慮，Canyon Grail CF SLX 8 Di2 是度身訂造的選擇；而 Merida Silex 7000 對不介意額外重量的騎士而言，依然是百搭、舒適且真正物有所值的選擇。

總結

GT Grade Carbon Pro LE 奪得殊榮，因為它全面擁抱進取幾何，卻沒有走向極端。它將 50 mm 輪胎間隙與判斷得宜的配置、合理的價格結合，其浮動三重三角後端帶來的騎乘質素，以往需要沉重的避震硬件才做得到。車架已達極致，而且還有大量空間可升級成真正的 Gravel 超級單車。Santa Cruz Stigmata 是能力更強、價格更高的越野機器，Orro Terra 是三款中最輕、最公路友善的一款，而 Canyon Grail 與 Merida Silex 則各自適合較窄、定位清晰的騎士。