Giant TCR Advanced Pro：兩年擁有心得

引言

Giant TCR Advanced Pro 已定期使用約兩年，是以車架組自行組裝，而非購買整車。這段時間它走過本地崎嶇小路，近期亦在台灣平坦得多的道路上騎行。新款 TCR SL 其後登場，更輕、更硬、更空氣動力。對於已擁有一部好公路單車的人來說，這帶出一個明顯問題：新款是否值得取代一部近乎零瑕疵的單車？

新款車在紙面上每一項重要指標都更好，但改進屬於邊際增益，而非跨越式改變。這與其說是批評新型號，不如說是反映公路單車目前所處的位置。現代車架多年來已非常出色，期望每代在重量或空氣動力上有大躍進並不現實。亦值得說清楚：任何比較能顯示甚麼。在外地極平滑道路上騎頂級配置配高級輪組，並非與 Pro 級單車在本地粗糙濕滑柏油路上的同條件測試。不同道路、天氣與配置都會影響印象。

以下是有關 TCR Advanced Pro 的長期擁有報告，而非初次騎乘印象：車架狀態如何、哪些零件選擇奏效、出現過的一點小煩惱，以及如何判斷這部單車是否仍適合你。

Giant TCR Advanced Pro 適合哪些人

這部單車適合重視車架價值、而非追求全系列最輕或最空氣動力的車手。Pro 級數對比其他品牌提供更強的重量價格比，其他品牌中階車架往往明顯較重。低於 700g 車架的頂級型號確實存在，但對大多數車手而言，Pro 是更實際的選擇，至少在英國是如此，亦是系列核心。

它亦適合喜歡以車架組為本、自選零件的車手，以及本地道路崎嶇的車手。兩年以來，它一直易於相處，壓入式五通沒有異響，原裝頭碗軸承仍狀態良好。

它較不適合認為外走線是致命缺點、或無論成本都想要最新空氣動力與重量數字的車手。那些車手會看更新的 TCR SL。

騎行兩年後的主要優點

Pro 最強的理由在於車架本身。它得分之處是價格對應的重量，而兩年後這部單車仍像一個合理平台，而非妥協。它不是市面上最輕的單車，但重量從來不是爬坡的限制因素。限制一直是雙腿。

套件為 SRAM Rival AXS，由新車起已裝上，兩年大部分時間內表現完美。耐用度、可靠性與性能都非常好，齒比亦適合騎行。五通位置在壓入式車架上經常是噪音來源，但一直保持安靜，而單車裝配的陶瓷五通轉動順暢。

騎乘質素亦保持得住。這部單車感覺比最新 TCR SL 稍為溫馴、少一點急勁；TCR SL 的爽快與反應即時可見。部分差異既來自輪組，也來自車架，因為高級配置的輪組對單車的活潑感有很大貢獻。

配置細節與長期耐用度

過去六個月，這部單車以 1x 配置作實驗，使用 10-44 飛輪及匹配後變速器，配 46 齒齒盤。10-44 飛輪在該段時期最後三個月一直使用。這是個人配置而非原廠規格，1x 公路配置的取捨值得另作討論。

兩年來單車用過多組輪組。目前使用 Zipp 303S 輪組，該輪組於 2020 年首次推出，一直保持強壯。軸承與後花鼓已更換；除此之外無需任何保養。輪胎目前為 28mm，耐用度與防刺保護比更輕的競賽選項更高，對更粗糙濕滑的冬季道路是明智選擇。

接觸點老化情況良好。坐墊為 Specialized Romin Mirror，側邊有磨損，但仍然舒適完整。把手、龍頭與把手帶均無改動，把手帶使用兩年後仍保持得不錯。

購買前注意事項

這一代最常被批評的是外走線，購買前權衡這一點是合理的。實際使用上，走線並非問題，但缺乏內走線明顯令不少車手卻步，這也是新款改為全內走線的原因。

有一點真實小毛病值得指出。一條將煞車油管固定於下管的小橡膠線塞經常鬆脫掉出。它是便宜、易更換的零件，而非結構問題，但兩年後這是唯一突出的毛病。

重量與感覺是另外要考慮的點。與最新 TCR SL 相比，這部單車較重、較不凌厲，而在本地粗糙柏油路上，路面本身會奪去騎行中的速度與力量。部分差異來自輪組與配置，而非單純車架，所以追求最銳利反應的車手應同時考慮輪組與車架。

升級與否：比較新款與已證明實力的單車

新款 TCR SL 更輕、更硬、更空氣動力，所以按任何傳統標準，它都是更好的單車。但誠實評估是：這些改進屬於最邊際的邊際增益，而在公路單車發展到現階段，期望一代之間有大躍進大概不現實。

部分感覺差異來自配置。最新單車以頂級型號配高級輪組騎行，在炎熱潮濕、極平滑的道路上。這裡的 Pro 則配較平實的套件與較重零件，在粗糙濕滑柏油路上。這些變數令直接判斷困難，最公平評判世代改變的方法，是將舊款 Pro 與新款 Pro 版作同條件比較。

兩年後務實結論很簡單。一部可靠、舒適、無異響的單車，不會因為存在稍快的版本而過時。喜歡新科技的車手仍可能想升級；花自己錢的車手則有理由等待。

購買建議

TCR Advanced Pro 對重視價值的車手仍然非常合理。價格對應的車架重量仍是最大賣點，而兩年來套件表現完美、五通安靜、頭碗軸承健康，正好說明擁有體驗如何。

如果最新 TCR SL 更輕的車架、額外剛性與內走線對你重要，新款就是應考慮的型號，但要接受它相對一部調校良好的 Pro 增益不大。如果你的優先是一部可靠、易於相處、車架組性價比高的公路單車，保留或購買 Pro 是站得住腳的選擇。無論如何，輪組值得注意，因為它們對單車感覺的影響，至少與車架的小改動一樣大。

結論

兩年過去，Giant TCR Advanced Pro 一直近乎零瑕疵：車架價值高、套件可靠、五通無噪音，只有一個小線塞毛病。新款 TCR SL 在紙面上確實更好，但差距小得令升級成為個人選擇，而非明顯必須。重視最新空氣動力與重量數字的車手有清晰理由換車；只想擁有一部快速可靠公路單車的車手，則有充分理由繼續使用。