Giant Revolt Advanced Pro 評測：為崎嶇地形而生的礫石單車

簡介

第四代 Giant Revolt Advanced Pro 是品牌碳纖礫石平台的最新版本，改動重點在於日常實用性，而非翻天覆地的重新設計。車架現已採用內走線，並在車架內部增設收納空間放置工具及後備零件，這兩項特徵近年已成為礫石單車的常見配置。D-Fuse 車把及座管經重新塑形，以配合新的走線方式。

我們實測的是一部小碼 Revolt Advanced Pro，配備 Giant CXR 700c 碳纖輪組、45 mm 的 Pirelli Cinturato 礫石輪胎、SRAM Force AXS 2x 套件，以及把帶下的 Redshift 減震插件。裝上前置支架及兩個水壺架後，車重為 9.14 kg。

騎乘質素正是這部車的賣點。D-Fuse 座管及車把採用塑形碳纖維，而非樞軸或活動部件，廠方聲稱座管可提供 12 mm 的撓曲量，而下把位比圓形車把增加 10% 順應性。在礫石路及坑洞上，效果相當明顯，單車感覺順滑而非硬繃繃。

Giant Revolt Advanced Pro 適合甚麼人

這不是純粹的礫石競賽單車，而這是購買前最值得了解的一點。騎乘姿勢挺直，車把較闊，而車尾可調校成偏重穩定而非銳利。想要一部在崎嶇地面上表現更接近山地單車的彎把單車的車手，就是這部車的自然客群。

它亦適合漫長而崎嶇的騎行日。這個平台曾在馬賽馬拉出戰為期四天的礫石分站賽，走過搓板路及真正嚴苛的地形，經歷這類使用後依然表現良好。

如果你的首要考慮是在快速平坦的礫石路線上追求絕對速度，這大概不是你想要的單車。

主要優點

這部車最有力的賣點是調節彈性、舒適度，以及應對崎嶇路面的表現。翻轉式晶片是當中的亮點，而車架的收納及走線更新亦令日常使用更為方便。

翻轉式晶片幾何與輪胎間隙

後勾爪設有雙位置的翻轉式晶片，這種設計在山地單車避震連桿上較為常見，而非彎把礫石車架。翻轉至後方位置時，輪胎間隙可擴展至 53 mm，軸距亦會加長，令單車在高速時更穩定。處於前方位置時，間隙為 42 mm，軸距縮短，操控更緊湊，適合技術性較高的騎行。

短軸距設定適合較快、較溫和的礫石路，而長軸距設定對大多數車手而言可能是較佳的預設選擇，因為幾何本身已經相當挺直。後輪可短可長，讓你真正選擇單車的動態表現，而非純粹的宣傳噱頭。

53 mm 的間隙對礫石單車而言是相當大的數字，亦最清楚說明這個平台的設計用途。

車架收納、走線與實用性

車架現已包含內走線及放置工具與後備零件的收納間隔。走線屬半內藏式，而非一體式車把及龍頭設計：油管從龍頭下方走進車架，令車頭保持整潔，同時不會把你鎖死於專有零件。

這一點很重要，因為車把及龍頭都是標準部件。頂部有一顆螺栓作預壓，兩側有兩顆固定龍頭，車把及龍頭可正常分開。車頭及輪軸都易於維修，這並非每部現代礫石單車都能做到。

座管、墊片與圓形座管兼容性

The D-Fuse 座管專為撓曲而設，隨附後方墊片令座管變成圓形。真正實用的是那個轉接座，讓你可裝上標準圓形座管，或改用升降座管。可以換上圓形座管是實質優勢，我們希望更多採用專有座管的單車也能做到。

代價是維修保養。墊片可能會從車架掉出或卡在裡面，有時需要以刁鑽角度傾斜才能正確就位。拆裝座管是件麻煩事，而非快速完成的工作，不過遠遠未至於致命缺點。

購買前注意事項

舒適是優點：車把及座管內置的避震效果確實有效，單車在礫石路及坑洞上感覺順滑。車身輕巧，運作良好，騎起來確實享受。

問題在於幾何是否適合你。姿勢挺直，直得感覺更接近城市單車而非競賽單車，而闊車把更進一步強化這點。單車在單線小徑、技術性地形及泥濘路面上表現最佳，這正是輪胎間隙及翻轉式晶片存在的目的。若用於快速路線上的礫石競賽，則是選錯工具。

尺碼與車把寬度

尺碼值得注意。幾何表列出特小碼及小碼車架的 reach 相同，這並不尋常，如果你屬於尺碼範圍中較小的一端，值得仔細確認。

車把選擇亦有限，而且車把偏闊。女性專屬系列的車把最窄只到 40 cm，仍不算窄。你可以裝上第三方彎把，但就會失去 D-Fuse 車把提供的順應性。你也可以裝上普通龍頭，包括負角度上升的款式，不過即使完全壓低豎管，車頭仍然偏高。

購買建議

截稿時 Revolt Advanced Pro 仍未確定售價，因為這部車實在太新。預期價格會接近同款單車的女性專屬版本，該版本同等配置定價為 £5,599。

如果你想要一部有山地單車性格的彎把單車、在崎嶇地面上舒適的騎乘感，以及翻轉式晶片、53 mm 輪胎間隙和可裝標準圓形座管的彈性，就買它吧。如果你的騎行混合了單線小徑、技術性山徑及泥濘路，而非快速礫石路，它亦很合理。

如果你認真參加礫石競賽、想要更低更長的前端，或需要窄車把，就另覓他選吧。這部車在其擅長的領域非常出色，但它擅長的是一種相當特定的越野騎行，不少車手會更適合更快、更進取的礫石平台。

結論

第四代 Giant Revolt Advanced Pro 是一部舒適、全面的礫石單車，擁有真正實用的翻轉式晶片、充裕的輪胎間隙，以及車架內收納和圓形座管兼容等合理細節。它不是你買得到最快的礫石單車，挺直的姿勢及闊車把亦非人人適合。但如果你的騎行偏向崎嶇地形、技術性山徑及泥濘，而你想要一部在路面變得困難時仍保持沉穩舒適的彎把單車，它絕對是值得考慮的強勁選擇。