Giant Propel 評測：更輕、更快的空氣動力公路單車

引言

Giant Propel 是 Giant 專為空氣動力而設的公路單車，而最新一代是歷來最具野心的一代。它取代 2018 年的 Propel，面世時帶著清晰目標：比它所取代的車款更輕、更硬、更順從，空氣動力效率亦更高。據稱，由 Giant 贊助的世界巡迴賽（WorldTour）車隊的職業車手在開發過程中擔當了關鍵角色，而在提升剛性的同時減輕重量，正是設計目標的核心。

這個組合比聽起來更重要。空氣動力公路單車傳統上都是以舒適性與低重量換取風阻的降低，因此新一代聲稱在三方面都有進步，值得仔細研究。

Giant Propel 適合哪些人

這是為大部分時間都在高速騎行的車手而設的單車。若你的騎行圍繞比賽、繞圈賽、高速集團騎行，或漫長的平路與起伏路線，Propel 的取向正合你意。它亦針對那些想要空氣動力效率、卻不想承受舊款空氣動力車架為人詬病的硬朗感的車手。

它對預算緊絀的車手，或對一心想要專用爬坡車的人來說，顯然不太合適。Propel 位於公路車產品線的性能端，定價亦反映了這一點。

輕量化車架與配置更新

重量是最大賣點。Giant 聲稱中型（M）Propel Advanced SL 的車架組重量為 1,429.5 g，而一台中大型（M/L）的頂級配置整車在磅秤上連水壺架、功率計及整合式碼錶座計為 6.91 kg。對一台碟煞空氣動力公路單車而言，這輕得驚人，也令 Propel 躋身同級最輕的車款之列。

Giant 亦聲稱車架重量較上一代減少 255 g，貢獻了聲稱 26.4% 的剛性重量比提升。

空氣動力學與座艙設計

Giant 的空氣動力開發依循三個階段：先做計算流體力學（CFD），再進行風洞測試，然後做實車路試。風洞測試使用一個雙腿會移動的動態人偶，模擬正在踩踏的車手，同時保持姿勢精確可重複。

結果是聲稱較上一代 Propel 有 2.6% 的空氣動力提升，相當於 40 km/h 下 6.21 watts，或 40 km 約 27 秒。車架組前緣的雕塑線條與截橢圓管型擔當大部分工作，並由 Contact SLR Aero 座艙、CADEX 50 Ultra Disc 輪組系統及 CADEX Aero 輪胎配合。

走線方式亦重新構思。全新的 OverDrive Aero 系統將線管經車把內部走線，再穿過龍頭下方、於豎管前方進入車架。經重新設計的兩件式 Contact SLR Aero 車把與龍頭，聲稱較 2018 年的座艙節省 102.5 g，同時令更換零件及調整設定更易進行。

剛性、順從性與輪胎間隙

Giant 聲稱整體剛性較 2018 Propel Advanced SL 提升 9.2%，扭轉剛性上升 9.9%，踩踏剛性上升 7.2%。同樣重要的是，品牌亦承認超硬車架不一定更快，因此順從性與操控由一開始就是設計目標之一。

後三角大幅收窄，Giant 聲稱帶來 85% 的順從性提升。車架與前叉的間隙亦有所增加，可容納最寬 30 mm 的輪胎，回應了上一代 Propel 在顛簸路面不夠舒適的批評。

產品陣容、配置與定價

Propel 系列共有七款型號，分為三個級別：兩款 Advanced SL 配置、三款 Advanced Pro 配置及兩款 Advanced 配置。

Advanced SL 型號採用 Giant 最輕、最硬、最昂貴的碳纖維疊層、整合式座管設計、CADEX 碳纖輪組及 CADEX 無內胎輪胎。Advanced Pro 及 Advanced 型號則採用較重的 Advanced 級碳纖疊層、伸縮式空氣動力座管、Giant 碳纖輪組，以及 CADEX 或 Giant 無內胎輪胎。

澳洲定價已確認三款型號：配備 12 速 Shimano Ultegra Di2 套件的 Propel Advanced Pro 0 Di2 為 A$7,799；配備 SRAM Force eTap AXS 套件的 Propel Advanced Pro 0 AXS 為 A$8,499；以及 Propel Advanced SL 0 為 A$13,999。作為參考，上一代 Propel Advanced Pro 0 AXS 定價為 A$8,199，可見新一代的價格有所上調。

英國及美國市場的定價預計於臨近交付時確認。

購買前需要考慮的事項

成本是首先要衡量的。澳洲的數字顯示較上一代有所上漲，而英國及美國定價在撰文時仍未確認，因此這些市場的最終價格仍有變數。

第二點是設定與長期保養。Advanced SL 配置採用整合式座管，可調幅度較傳統座管有限；而 Advanced Pro 及 Advanced 型號所用的伸縮式空氣動力座管則較易相處。OverDrive Aero 走線設計較上一代易於維修，但內部走線在更換車把或龍頭時仍需小心處理。

第三，想想你是哪一類車手。若陡坡純爬坡是你的首要考慮，較輕的非空氣動力車架可能仍更適合你。若你的騎行以高速平路為主，空氣動力帶來的優勢更有可能在你的騎行中體現。

購買建議

Propel 最適合想要一台全能快速公路單車、兼顧比賽、高速集團騎行與長途騎行，又不想在粗糙路面上受罪的人。聲稱的順從性與 30 mm 輪胎間隙，正是令這個說法站得住腳的細節。

若你的預算較緊，Propel Advanced Pro 0 Di2 是已確認陣容中的入門選擇，仍配備 12 速電子套件。想要最輕配置、整合式座管與 CADEX 輪組的車手，則應留意 Advanced SL 級別。

無論你選哪一款配置，請把聲稱數字視為聲稱而非保證，並在入手前仔細查看幾何與尺碼。供應預定由 2022 年 11 月起，因此值得向經銷商確認本地價格與交期。

總結

2023 Giant Propel 針對的是一個真正困難的組合：空氣動力效率、低重量與更佳舒適度集於一身。聲稱數字強勁，而 6.91 kg 的頂級配置重量對碟煞空氣動力公路單車而言尤為突出。對於騎行以高速為主、又想要一台在不完美路面上保持舒適的單車的車手，Propel 是值得列入考慮的吸引選擇。