Giant Defy 評測：更輕、更著重性能的耐力公路單車

引言

Giant 已推出第五代 Defy，這是其歷史悠久的耐力公路單車。新型號引入三款車架組，並就重量與舒適度作出相當自信的宣稱，包括聲稱新款 Defy 中最實惠的版本，表現勝過上一代的頂級型號。

這種更輕車架與略為更銳利騎乘位置的組合，才是真正的重點。對於想要長途舒適，但又不想要直立、放鬆感覺的騎手來說，這一代 Defy 是市面上較有趣的耐力平台之一。

Giant Defy 適合哪些人

Defy 本質上仍然是一款耐力單車，因此對於長時間坐在座上、希望順應性內建於車架而非透過避震硬件添加的騎手來說，自然合適。Giant 刻意保持這種做法簡單：它沒有採用前避震系統，而是繼續開發 D-Fuse 座管、把手與龍頭，全部旨在在不增加額外重量的情況下令騎乘更順暢。

這一代亦針對想從耐力平台獲得更多速度的騎手。頭管位置比之前低 9mm，Reach 長 5mm，因此原廠設定已略為更著重性能。由於單車仍配備長頭管管身，偏好較高 Stack 的騎手如有需要仍可保留該位置。

實用性亦是設計要求之一。車架包含整合式泥擋安裝孔，而整個系列每款單車都附有兩個專為 Defy 設計的複合材料水壺架，其中座管水壺架特意塑造成環繞前變速器的形狀。

車架、重量與順應性

重量宣稱是這次發布最矚目的部分。頂級 Defy Advanced SL 車架組聲稱重 785g，比上一代頂級型號輕 293g，整體輕近 20%。即使是入門級 Defy Advanced，亦聲稱比上一代頂級單車輕 117g，這足以說明此平台減去了多少重量。

Giant 將舒適表現的一大部分歸功於全新 D-Fuse 座管，以及全新 D-Fuse 把手與龍頭，另外還有下沉式後上叉與全新前叉。座管聲稱可提供 7mm 撓度，而配搭新座管的車架組據稱比上一代多 42% 順應性。如果這些數字在真實道路上成立，這代表的是有意義的進步，而非表面更新。

在路上，順應性確實明顯可感。完整頂級配置重量略高於 7kg，而座管撓曲在行進中可感受到：路面震動會經踏板傳來，但明顯較少到達座墊。這種後端柔順、發力時又不覺鬆軟的平衡，正是耐力騎手追求的目標。

幾何與操控

修訂後的幾何令新款 Defy 對通常偏好更快公路單車的騎手更具吸引力。頭管低 9mm、Reach 多 5mm，令此平台穩穩走向耐力類別中的性能一端，而這項改動在路上的確更偏性能取向，卻從不令人覺得具侵略性。

駕駛艙亦已現代化。線路現已完全整合，而把手下把位具 8 度外擴，有助落坡與整體操控。即使把手形狀主要為增加順應性而設計，握在手中感覺依然良好。

操控處於有用的中間位置。它不像競賽單車般直接或尖銳，但也不會感覺模糊：騎乘保持放鬆，同時單車有清晰的目的感。輪胎間隙由 35mm 增至 38mm，不過單車標準配備 32mm 輪胎，而這些輪胎在舒適度上擔當很大部分工作。

配置選項與定價

系列由入門級配置開始，以 SRAM Red 作結。Giant 選擇 Red 而非 Dura-Ace 選項，表示它更喜歡 Red 所提供的齒比選擇。其中一款配置亦是市場上首批採用全新機械式 105 12速套件的單車之一，定價 $3,000，或略低於 £2,700。

系列中有兩款型號特別突出。Defy Advanced Pro 2 將中階車架配搭碳纖輪組與全新機械式 105 12速套件，不過暫時似乎只在英國與法國發售。Defy Advanced Pro 0 則升級至完整 Ultegra 12速 Di2 套件，配 Giant 功率計、中階車架與更好的碳纖輪組。

Advanced SL 與 Advanced Pro 配置均配備碳纖無鉤輪組。

主要優點

新款 Defy 最強的理由是減重。頂級型號減去 293g，甚至入門車架亦比上一代旗艦更輕，令此平台與市面上一些最佳公路單車並列。再加上聲稱的 42% 順應性提升與 7mm 座管撓度，Defy 回應了耐力騎手最重視的兩大優先事項。

單車的配備亦比之前更好。全內走線令前端更整潔，下把位 8 度外擴增加落坡操控，泥擋安裝孔令它成為真正全天候選項，而隨附的 Defy 專用水壺架亦是貼心細節。

外觀上，新款 Defy 明顯較前代改善，比例更乾淨，上管尤其纖細。它並非市面上最獨特的耐力單車，但下沉式後上叉與粗壯頭管及下管，正是現代騎手所期望的騎乘質素的大部分來源。

購買前要考慮的事項

頂級配置難以合理化。其規格可說超越了車架本身，而對大多數騎手而言，中階 Advanced Pro 型號已提供頂級單車的大部分內容，價錢卻低得多。頂級碳纖輪組輕巧，並有助更寬輪胎顯得飽滿，但在這個車架上，額外花費難以說得通。

貼合度是另一考慮。更長的 Reach 未必適合每位騎手，可能需要較短龍頭、不同把手角度或改變手變頭位置來調校姿勢。標準 32mm 輪胎亦值得事先規劃：它們負責大量順應性工作，更換輪胎很可能是車主最先做的改動之一。

最後，缺乏 Dura-Ace 配置，以及 Advanced Pro 2 在某些市場供應有限，令部分地區騎手的選擇收窄。

購買建議

如果 Defy 在你的候選名單上，Advanced Pro 0 與 Advanced Pro 2 是最合理的配置。Advanced Pro 0 在中階車架上帶來完整 Ultegra 12速 Di2 套件、Giant 功率計與更好的碳纖輪組；而 Advanced Pro 2 則以較低入門價，將碳纖輪組配搭全新機械式 105 12速套件。

想要最輕平台的騎手可考慮 Advanced SL，但頂級型號的價值理由較弱。無論選擇哪款配置，若想要車架允許的最寬、最舒適設定，請預留更換輪胎的預算。

總結

Giant 在第五代 Defy 上做得不錯。單車更輕，聲稱更舒適，而更新的幾何令它比前代更有趣。泥擋安裝孔、隨附水壺架與更寬輪胎空間等特點，令它符合現代期望，而新把手與龍頭亦令前端更整潔。

對於想要耐力舒適但偏重性能的騎手，Defy 是這個深受喜愛平台值得的後繼者，尤其是中階 Advanced Pro 配置之一。