Giant Defy 系列指南：在第五代型號之間作出選擇

引言

Giant 已推出第五代 Defy，這款耐力公路型號一直悄然成為品牌最受歡迎的平台之一。這次更新帶來三款全新車架組、一系列關於重量與舒適度的新宣稱，以及 Giant 一個值得注意的說法：新款 Defy 最實惠的版本，據稱表現勝過上一代的頂級型號。

對於一個以平衡速度與全日舒適度為核心的類別而言，這是個大膽宣稱，所以值得看看實際上有什麼改變，以及系列中各型號有何差異。

全系列型號的共同特點

Giant 未有採用前端避震，而是倚重它所謂的功能性簡約。舒適度論述建基於全新 D-Fuse 座管，以及配套的 D-Fuse 車把手與龍頭，兩者均旨在在不增加重量的情況下理順騎乘。Giant 聲稱單是座管已提供 7 mm 形變，而與之配合的車架組，順應性比上一代提升 42%。下沉式後上叉與重新設計的前叉亦是其中一部分。

幾何已轉向更偏性能的方向：頭管位置降低 9 mm，reach 延長 5 mm。Giant 仍然配備長豎管，因此偏好較高騎乘姿勢的車手，可以在不更換車架的情況下保留高 stack。

重量大幅下降。旗艦 Defy Advanced SL 車架組聲稱僅 785 g，比上一代頂級車架輕 293 g，整體減幅接近 20%。即使是入門級 Defy Advanced，也聲稱比舊款頂級型號輕 117 g，這充分說明這個平台進步了多少。

細節亦與時並進。線管現已完全整合，下把位帶有 8 度外撇以提升落坡操控，輪胎間隙由 35 mm 增至 38 mm，車架亦內置泥擋安裝孔。每部單車均附有兩個專為 Defy 設計的複合材料水壺架，座管水壺架的造型更可包覆前變速器。成車配備 Giant 自家 32 mm 輪胎。

Giant Defy：系列入門之選

新系列的成車由 Tiagra 級別配置起步，頂級則以 SRAM Red 作結。Giant 為旗艦型號選擇 Red 而非 Dura-Ace，表示只會提供兩者其中之一，並偏好 Red 所提供的齒比選項。

入門型號是進入這個平台最容易的途徑。你得到相同的整體設計方向與相同的現代車架細節，配以較簡單的套件，讓預算可留給輪胎、腳踏及一次專業單車設定。

Giant Defy Advanced：超值之選

Defy Advanced 是大多數車手會拿來與其他一切比較的型號。Giant 聲稱這個車架比上一代頂級型號輕 117 g，鮮明地說明新平台減去了多少重量。

它亦是市場上首批配備全新機械式 105 12速套件的單車之一，該配置定價為 $3,000 或略低於 £2,700。對於一部具備整合式線管、38 mm 間隙及專注順應性的座管的現代耐力單車而言，這是在單一組合中蘊含大量新思維。

這裡正是系列開始明顯合理的地方。幾何、車架重量與現代細節全部齊備，而原本可能花在碳纖輪組上的金錢，可以改為花在對你自身騎乘最重要的部件上。

Giant Defy Advanced Pro：最佳平衡點

Advanced Pro 型號採用中階車架，並加入碳纖無鉤輪組，令它們成為系列中最平衡的一點。有兩個版本特別突出。Advanced Pro 2 將碳纖輪組與中階車架結合全新機械式 105 12速套件，不過暫時似乎只在英國及法國發售。Advanced Pro 0 則升級至全套 Ultegra 12速 Di2 套件，加入 Giant 功率計，保留中階車架，並使用比 Pro 2 更好的碳纖輪組。

對大多數車手而言，這是最適合這個車架的規格。中階車架具備與旗艦相同的幾何與順應性工程，而預算會用於改變騎乘感受的部件，而非主要改變規格表的部件。

Giant Defy Advanced SL：旗艦型號

Advanced SL 是重點型號。其車架組聲稱僅 785 g，比上一代頂級 Defy 約輕 293 g，而成車重量僅略高於 7 kg。頂級規格將該車架配以碳纖無鉤 CADEX 輪組及 SRAM Red 套件。

那些輪組與更寬的輪胎確實非常匹配，有助輪胎飽滿地貼合輪圈，而低重量令單車在爬坡時感覺敏捷。問題在於性價比。規格出色，但超出車架所需，而相對於實際騎乘中僅屬遞增的增益，中階型號以上的溢價難以說得通。

騎乘特性與舒適度

幾何改動大致達到 Giant 的預期。單車感覺比之前更偏性能，但未至於變得激進，而較低的頭管在實際騎乘中亦不覺嚴苛。reach 是值得在設定時檢查的一環，因為額外 5 mm 可能令部分車手落在兩個尺碼之間，或需要短約 10 mm 的龍頭。

順應性才是更令人印象深刻的部分。32 mm 輪胎如你所料承担了大部分工作，但座管的形變在行進中明顯可感：路面震動經腳踏傳入，而座墊則明顯保持較平靜。外撇的把手形狀握感舒適，操控則落在有明確目標的競賽單車與輕鬆的全日機器之間一個理想的中間點。

購買建議

在系列之中，Advanced Pro 型號最具說服力。Advanced Pro 2 與 Advanced Pro 0 均採用中階車架，並處於一個規格與單車性格匹配、而非過度的價位。

旗艦 Advanced SL 是一部優秀機器，但其零件清單超出車架所需，而對於實際世界中僅屬溫和的增益，溢價難以說得通。想要碳纖輪組與更輕配置的車手，低一級已可獲得大部分好處。

訂購前有幾點實用提醒。原廠 32 mm 輪胎是合理的全能選擇，但 38 mm 間隙留有空間，讓你在路面粗糙時改用更寬輪胎。泥擋安裝孔已整合，因此單車可在冬季月份使用。供應情況因型號而異，尤其是 Advanced Pro 2 目前似乎僅限某些市場。

總結

第五代 Defy 是這個深受喜愛平台的值得延續之作。它更輕，Giant 聲稱其順應性更高，並且現已配備現代耐力車手所期望的整合式車把手、更寬間隙及泥擋安裝孔。幾何稍微轉向更偏性能，令系列有更清晰的身份，同時沒有放棄舒適度。

Advanced Pro 型號仍然是最明智的花費所在，而入門配置則提供真正容易入手這個新平台的方式。想要最輕 Defy 的車手，會在 Advanced SL 找到很多值得喜歡的地方，前提是旗艦價格對他們而言合理。