Giant Defy Advanced 1 評測：耐力車價值與清晰升級路徑

引言

Giant Defy Advanced 1 位於碳纖 Defy Advanced 系列的入門位置，售價約 £3,200，自然帶出一個明顯問題：較低價格是否代表性能明顯較弱？經過數星期本地公路騎行，以及一次爬升超過 10,000 ft 的高要求長途騎行活動，答案比價格所暗示的更令人鼓舞。

Defy 是 Giant 的耐力公路單車，為 sportive 與 gran fondo 而設，距離與舒適比比賽日的銳利感更重要。想比賽的車手，TCR 或 Propel 更適合。Advanced 1 值得注意之處，在於它採用與中階 Pro 型號相同的碳纖車架，因此單車的核心並未為了壓低價格而降級。

Giant Defy Advanced 1 適合哪些人

幾何設計是這裏的重點。它的 stack 較高、reach 較短、頭管角度較斜，但 stack 比一些知名耐力對手更低，因此騎姿介乎全競賽設定與完全直立之間。這種中間路線適合想要長途舒適、又不想覺得自己在駕駛梳化的車手。

較長的後輪軸距與較斜的頭管角度，令單車在高速及粗糙路面上更穩定。在幾乎每條長途路線都會遇到的破損柏油路上，Defy 穩定循跡，所需專注力遠低於神經質的競賽單車，疲倦時基本上能自己騎。

舒適不止來自幾何。D-Fuse 把手與座管旨在減緩路面震動，而單車原裝配備 32 mm 輪胎，對公路單車來說算寬，相比競賽設定帶來明顯緩震。

車架、前叉與舒適細節

Giant 沒有在車架層面削弱這部車。Advanced 1 採用與更貴 Pro 型號相同的碳纖維疊層，以及同樣宣稱的 860 g 車架重量；這個重量以任何標準都算輕，更何況是一部被標示為碳纖系列入門的單車。

唯一有意義的分別在前叉。它使用的碳纖維等級低於 Pro，後者沿用系列頂級的 SL 前叉。關鍵是，它仍然由勾爪到轉向管全碳，而非有時在較便宜碳纖單車上出現、為省成本而犧牲重量的鋁製轉向管。

其餘一切沿用：相同管形、相同 press-fit 五通、相同輪胎間隙、相同泥擋安裝座與相同內走線。D 形轉向管在頭碗內為油管創造空間，而兩件式龍頭與把手令更換更長或更短龍頭、或更窄或更寬把手變得容易。

Shimano 105 Di2 與實際表現

Advanced 1 配備 Shimano 105 Di2、液壓碟剎、緊湊型大盤與闊裕的 11-36 飛輪。轉波速度與剎車表現略低於 Ultegra 與 Dura-Ace，後變速器看起來稍為笨重，但差距很小。從手變頭位置握持，人體工學、轉波準確度與可靠性都難以挑剔，前變速器亦快而可靠，滿足任何人需要。

那個闊飛輪比變速器上的品牌標誌更重要。在遠超大多數車手所見的坡度上，低檔位讓你繼續踩踏而非推車，亦是舒適完成爬坡密集的 sportive 與痛苦捱過的差別。

實測 8.6 kg，對於爬坡密集的路線，這不是明顯首選，但重量從未拖累騎行。單車穩定而非超音速，但確實快，幾何設計應記一功。經過四、五或六小時，額外舒適令你保持較新鮮，意味著當競賽單車已令你疲憊減速時，你仍能繼續推進。接觸點也選得好：把手頂部扁平段讓雙手在長爬坡有舒適位置，把手帶有抓力，座墊原裝已很好用。

輪組與輪胎：主要妥協

在這個價位總有取捨，這裏就是輪組與輪胎。Advanced 1 使用 Giant 自家鋁合金輪組，整個 Advanced 系列共用。輪圈、圓輻條、外置輻條帽與花鼓可靠，但整組重約 2 kg，用力踩踏時明顯感到偏軟。

原裝 32 mm 輪胎有抓地力、耐用，若路線包含碎石與泥地也有用，胎紋能應付鬆散路面。但在平滑柏油路上則感覺遲滯。

換上 28 mm 無內胎高性能輪胎後，騎行感受徹底改變。速度立即提升，不用功率計或秒錶也感覺到，單車變得更靈敏，代價是犧牲一些絕對舒適。再加上碳纖輪圈輪組，節省約 500 g，效果更進一步：配合較輕輪胎，整車由 8.6 kg 降至約 8 kg。結果是更快、更敏捷，在爬坡與衝刺加速時更強，過彎更有信心，這歸功於更硬淨的輪組與稍深的輪圈框高。

價格比較

性價比是 Advanced 1 有趣之處。另一品牌的可比耐力型號配 105 Di2、類似碳纖車架、相近輪胎間隙與泥擋安裝座，索價約貴 £1,000。把同樣金錢花在別處，可能意味降級至機械 12 速 105，並由電線與電池換成鋼線；而另一對手擁有類似碳纖車架與更佳前端舒適，其 105 Di2 配置配較低階輪組，索價約 £5,000。

一個直銷品牌以約 £3,000 提供 SRAM Rival AXS 套件，性價比強，其分離式座管帶來更佳座墊舒適。取捨是輪胎間隙較小、沒有泥擋安裝座，也沒有實體店或經銷商網絡可走進去。當有東西需要處理時，最後一點很容易被低估。

Giant 亦令升級問題具體化。下一級 Pro 配 105 Di2 與 Giant 自家 SLR1 42 碳纖輪組，售價 £4,700，為更好的輪組與輪胎、更好的前叉及幾項較小規格改動付出大幅跳升。折扣也值得留意：這部車已見過零售約 £2,800，格價可以大大改變盤算。

購買前注意事項

8.6 kg 的成車重量是最明顯要衡量的數字。它原裝不是輕盈單車，追爬坡的車手會最先注意到這點。

輪組與輪胎是第二項考慮。它們是整套配置最弱一環，也是日後最有效花錢的地方，但確實意味原裝交付的單車未達最佳狀態。

前叉使用的碳纖等級低於 Pro 型號，若你想要較貴配置的準確規格，這點重要。

最後，騎姿比一些耐力單車更低。想要最直立姿勢的車手應比較 stack 數字，最好在決定前先試騎。

購買建議

對大多數車手而言，明智做法是買 Advanced 1，並計劃升級輪組與輪胎，而非立即勉強上 Pro。預留約 £800 至 £1,000 購買碳纖輪組與高性能輪胎，可令單車接近更貴型號的性能，同時整體花費更少，並保留原裝輪組作冬季騎行；鹽、砂礫與惡劣天氣下，厚重耐用裝備是明智選擇。

如果你不想升級任何東西，Advanced 1 仍是一部全面的單車。車架、幾何與 105 Di2 套件是最重要的部分，也是 Giant 沒有妥協的地方。

總結

Giant Defy Advanced 1 在性價比上值得大力推薦。車架與中階 Pro 相同，幾何於放鬆與靈敏之間取得實用平衡，Shimano 105 Di2 提供可靠電子轉波，飛輪齒域令艱難爬坡變得可應付。輪組與輪胎是明顯弱點，而這正是這個價位、擁有碳纖車架與前叉、電子轉波與液壓碟剎的單車應有的妥協。

如果你想要一部比競賽機器更放鬆的公路單車，而這是你的預算，Defy Advanced 1 值得列入你的候選名單。