Giant Anthem Advanced 29er 評測：輕巧快捷的越野賽單車

引言

Giant Anthem 自 2006 年首度推出以來，一直是品牌專注越野賽（cross-country）的比賽平台，而隨着 XC 賽事本身不斷演變，這款車也經歷了相當大的變化。最新的 Anthem Advanced 29er 是這個概念迄今最精煉的版本，以輕量化碳纖維車架為核心，配上碳纖維後搖臂，車架重量聲稱約為 1,700 至 1,800 克（不連避震器）。

在今次測試的 Shimano XT 與 SLX 配置中，L 碼整車約重 11 公斤（不連腳踏），穩穩落在比賽級單車的範疇。英國售價約 £5,000。

值得深思的問題並非 Anthem 是否輕巧，因為它顯然輕。問題在於其幾何、避震與零件選擇加起來，是否造就一部在比賽日真正夠快、而在其餘日子於山徑上依然好玩的單車。這正是以下各節要探討的內容。

這部單車適合誰

這部單車適合把效率放在首位的騎手。越野賽選手、馬拉松式長途騎手，以及享受快速推進的快速山徑騎手，都會認同 Anthem 的取向。騎乘姿勢偏長偏低，L 碼的 reach 為 470mm，配短龍頭與非常平直的車把。結果是目的明確、俯身向前的設定，而非輕鬆坐直的休閒山徑車感覺。

對於喜歡比賽概念、但大部分時間都在本地山徑騎乘的車手而言，這也是個明智選擇。Anthem 的數字屬於現代而非極端，意味着在沒有比賽號碼布時騎起來也不覺辛苦。

關鍵在於用途。如果你的騎乘以技術性下坡、長途荒野日或單車公園繞圈為主，長行程的山徑車會更舒適。若你的優先考慮是上坡快、在流暢的單線山徑上飛馳，Anthem 的貼合度與低重量就是有力理由。

主要優勢

最突出的優勢是重量。L 碼整車約 11 公斤，在每一段爬坡都是實實在在的優勢，而碳纖維車架與搖臂令平台保持輕巧，卻不覺脆弱。

零件配置在此價位亦拿捏得宜。這套配置把 Shimano SLX 曲柄與油壓碟煞，配搭 12 速機械傳動系統及附有 clutch 的 XT 後變速器。轉波爽脆可靠，制動表現強勁，煞車桿形狀與 reach 調節適合各種手型。在滿市無線電子套件與充電線的年代，這裡的機械設定就是簡單好用。

其餘部分包括 Giant 自家碳纖維輪組、滾動快速且低壓時容積充足的寬身 2.4 吋 Maxxis Aspen 輪胎、Fox 34 前叉與 Fox 後避震，再加上行程 150mm 的升降座管。原廠配置中極少讓人覺得是明顯的妥協，這在此價位並不常見。

避震與騎乘感

Giant 已在 Anthem 上放棄舊有的多連桿後避震設計。新佈局採用單一主轉點，配合可撓曲的碳纖維後三角與碳纖維連桿推動避震器。避震器現時位於上管之下，為前三角內部騰出空間。

在山徑上，避震感覺順從而寬容。它貼服石頭與樹根，在刁鑽的爬坡上讓後輪保持抓地，整體騎乘比單看行程數字所預期的更順滑。由非常硬淨、以效率為先的比賽車轉過來的騎手，會即時感受到額外的抓地力。

車把上有三段式鎖定，同時控制前叉與後避震，可在全開、中間壓縮設定與完全鎖定之間切換。這在越野賽中很常見，而 Anthem 頂級型號更進一步，配備自動電子控制系統代騎手調節阻尼，代價是明顯更高的價格與複雜度。對大多數山徑騎乘而言，全開設定已足夠，只有輕微的踩踏擺動，不覺浪費氣力。山徑騎乘時後避震 sag 設於約 25%，比賽時則收緊至約 22 至 23%。

性格上，Anthem 處於兩個極端之間。它比 Canyon Lux World Cup 更順從、越野限制更少，但沒有 Pivot Mach 4 SL 那般柔軟漂浮。作為一部專注越野賽的單車，這個平衡拿捏得很好。

爬坡與下坡表現

爬坡是 Anthem 最自在的地方。低重量、滾動快速的 29 吋輪胎與高效率的踩踏姿勢結合，令陡峭順滑的爬坡感覺輕快，而避震保留足夠抓地力，應付較鬆散、技術性較高的上坡亦毫無難度。

下坡則是令人驚喜的部分。67.5 度的頭管角度、較長的 reach，加上 Fox 34 前叉的 110mm 前行程，令陡峭刁鑽的山徑比舊一代比賽車少幾分嚇人。寬身 2.4 吋輪胎增添信心，而短軸距與短後下叉令單車依然靈活。它在窄彎中靈活轉向、輕易改變方向，這在你於樹根間揀選順滑路線，或在流暢飛掠的單線山徑中保持速度時尤其重要。

它不是市場上最前衛的越野賽單車，但也絕不保守。結果是一部在賽道上夠快、賽事結束後又真正好玩的單車。

購買前需要考慮的事

在你決定之前，有幾項實際限制值得了解。前三角內部只有一個水壺架安裝位，另有一顆額外螺絲或可再裝一個水壺架。計劃參加長途馬拉松賽事或多日行程的騎手，或會較適合使用水袋背囊。

車頭有一堆繁雜的線管，看起來不太整齊，前後鎖定的操作方式也未必人人受落，雖然大可索性保持全開。升降座管的撥桿粗糙，高速時操作起來笨拙，而 L 碼其實有空間裝配比現有 150mm 更長行程的座管。35mm 直徑鋁合金車把感覺偏硬，31.8mm 碳纖維車把可帶來受歡迎的減震效果。泡棉握把輕巧，但對長途騎乘而言太粗，座墊亦非常硬。

有一個保養小問題值得注意：洗車或大雨中騎乘後，水會積聚在車架低處的凹位，之後最好把該處抹乾。最後，若避震行程再多一點，會擴大這部車的吸引力而不損其比賽本錢。例如 Scott Spark 前後皆為 120mm，作為比賽車並不較慢，卻在賽道以外提供更大彈性。

規格與性價比

在英國售價約 £5,000，Anthem Advanced 29er 對一個全碳纖維比賽平台而言相當有價值。你得到輕巧的碳纖維車架與搖臂、碳纖維輪組、前後 Fox 避震、升降座管、寬身快速輪胎，以及可靠的 Shimano 機械傳動系統。

大多數騎手想做的升級都不昂貴：更好的握把、更符合人體工學的升降座管撥桿、換上感覺較硬的座墊，或者換車把。這些都不影響單車的核心——車架、幾何與避震設計。價值就在這裡，也是 Anthem 交車時已接近比賽就緒，而毋須花一整季換零件才具競爭力的原因。

購買建議

如果你參加越野賽，或以比賽心態騎乘，Anthem Advanced 29er 很容易推薦。它輕巧、高效率，處處都快，應付技術性地形的能力遠勝其行程數字所暗示。預留少許額外預算買握把、升降座管撥桿，或者車把，你就有了一套幾乎毋須再加添的配置。

若你的騎乘偏向技術性下坡、長途舒適或一般山徑騎乘，則值得看看行程稍多的短行程選擇。Scott Spark 與 Pivot Mach 4 SL 為這類騎乘提供更多緩衝，而 Canyon Lux World Cup 在效率上更專一。Anthem 穩妥地居中，對於優先追求速度而非柔軟舒適的騎手，它是更有回報的選擇。

最重要是讓單車配合你實際的騎乘。若你大部分時間都在追逐 Strava 分段與在起跑線排隊，Anthem 的低重量與銳利操控會即時讓你覺得值得。若你的週末是在崎嶇陡峭的山徑上以輕鬆節奏探索，另一類單車會更適合你。

總結

Giant Anthem Advanced 29er 是一部全面的越野賽單車。碳纖維車架與搖臂保持低重量，幾何夠現代，令技術性下坡變得可控，而避震帶來順從、抓地力豐富的騎乘感，高效而不覺硬繃繃。Shimano 配置可靠，£5,000 的價格以所得而言合理。

它的限制——只有一個水壺架安裝位、車頭侷促、基本款升降座管撥桿、偏硬的接觸點，以及中規中矩的行程——都容易接受或容易改動。對於把效率與低重量放在一切之上的賽車手與快速山徑騎手而言，這是個有信心的選擇。