Garmin Tacx Neo 3M 評測:內置擺動功能的旗艦直驅式單車訓練台

簡介

Garmin 的 Tacx Neo 3M 是品牌全新的高端直驅式智能訓練台,定位高於仍在發售的 Neo 2T。Garmin 並非只把 Neo 擺動底板裝上 Neo 2T,而是由內到外重新設計 3M:全新散熱與功率元件,令更廣泛功率區間的準確度有所提升,SIM 及 ERG 模式的反應更快,整合前後擺動底板,左右擺動亦經過改良,並新增提把。

經過數星期使用,包括在 Tacx 訓練應用程式和 Zwift 進行模擬騎行,以及在 TrainerRoad 上進行 ERG 模式訓練後,結論很簡單:這是目前市面上表現最出色的直驅式訓練台之一。它並不完美,在花費這麼多金錢之前有幾項取捨值得了解,但它幾乎兌現了 Garmin 承諾的一切。

設計與造工

Neo 3M 延續 Neo 2T 熟悉的稜角設計風格,外觀依舊搶眼。可摺疊腳架得以保留,不用時可收起,但最實用的新增功能是提把。聽起來似乎微不足道,但以往搬運沒有提把的訓練台確實相當麻煩,如果你需要經常移動訓練台,提把實用得多。若訓練台長期固定在同一位置,這點就不太重要。

3M 比 Neo 2T 稍大,部分原因是擺動底板,部分原因是上蓋內加入了新元件:功率更強的電源供應、用於加強散熱的新型熱敏電阻,以及更大的散熱風扇。Garmin 亦將外置火牛換成簡單的電源線,把電子元件收納在機身之內。

主要功能與規格

內部方面,馬達與磁石配置與 Neo 2T 相同,以 32 顆釹磁石組成虛擬飛輪。效能提升來自新增的散熱與功率元件。準確度規格維持正負 1%,但 Garmin 表示可在更廣泛的功率區間維持此準確度,尤其是低功率區間。最大輸出功率不變,維持 2,200 瓦,遠超大多數騎士所需。最大模擬坡度維持 25%,官方稱模擬較高大及較重騎士爬坡的表現有所改善,因為重現陡坡需要更大功率。

最明顯的改動在底部:Neo 擺動底板現已直接整合入訓練台,不再是附加配件。同樣具備 49mm 的前後擺動幅度,加上兩側內置鎖定旋鈕,讓你隨時關閉擺動功能。

連接功能一應俱全:兩組 Bluetooth 連接、ANT+ 及 ANT+ FE-C。選購的智能網絡轉換器可加入 Wi-Fi 或有線連接至家中網絡,與兼容的訓練應用程式建立更穩定的連線。它插在電源線旁,並透過 Tacx 訓練應用程式配對。如果你經常參加虛擬比賽並擔心斷線,值得考慮,不過許多騎士以 Bluetooth 或 ANT+ 連接也不會遇到問題。請注意此轉換器上市初期並未發售,售價為 $129。

3M 保留 Neo 系列的招牌功能:訓練台下方的 LED 燈會隨功率輸出變色,下坡驅動功能在下坡時推動飛輪前轉,並支援 Zwift 等應用程式中的碎石路、鵝卵石、泥地及木橋路面模擬,不喜歡的話可以關閉。它甚至可以在不接電的情況下使用:無需牆上電源也能騎行,並保留阻力與應用程式連接,只是失去下坡驅動功能。

單車兼容性廣泛,涵蓋快拆與桶軸設定,3M 更隨盒附送 11 速飛輪,這是 Neo 2T 所沒有的。SRAM XD/XDR、Shimano Micro Spline、Campagnolo N3W 等其他塔基可另行購買。

騎乘感受與騎乘感受與擺動功能

虛擬飛輪的騎乘感受與 Neo 2T 基本相同,這已是高度讚賞:它非常逼真地重現戶外慣性,動能保持令人信服,而下坡驅動功能在下坡時更添真實感。全力衝刺處理乾淨俐落,沒有舊款 Neo 訓練台的死位問題,對突然發力的反應即時。

整合式擺動功能是 3M 的獨特之處。左右擺動在所有 Neo 訓練台上都有,但從未完全對稱;Garmin 現已將其平衡至左右各約五度。前後擺動則較需要時間適應。起初需要習慣一下,但對許多騎士而言,它在長途騎行中確實能有效減輕疲勞,令整體體驗不再那麼僵硬死板。

擺動功能的效果取決於騎行方式。對於模擬騎行及持續高強度輸出,包括 VO2 Max 間歇訓練,表現出色。站立爬坡時,轉移身體重量的一刻或會出現輕微搖晃,但很快便會找到節奏。站立衝刺最不自然,主要是離座衝刺初期轉移重量的瞬間;一旦進入衝刺狀態,擺動幅度出奇地克制。如果不適合你,兩個鎖定旋鈕可完全關閉擺動功能,不過與部分競爭對手不同,你必須下單車才能開關。

安裝體驗

安裝過程設計周到。運輸紙箱採用拉鏈式紙板設計,無需將訓練台盒從外包裝中抬出,盒頂的二維碼可在手機上開啟安裝說明。展開腳架後會自動鎖定,桶軸轉換器附有標示並隨附小型塑膠安裝工具,快拆單車亦附有快拆桿。

前輪墊高塊採用雙面設計,適應不同輪胎寬度,值得一提是它可讓前輪與訓練台的擺動同步前後移動。單車裝上並對齊輪擋後,按機側按鈕即可與 Tacx 訓練應用程式配對,並可在程式內調整設定、檢查韌體更新及輸入體重,體重會計入坡度模擬。使用其他軟件時,3M 會以標準 Bluetooth 或 ANT+ 訓練台形式出現。

噪音表現

噪音極低。正常騎行音量下,只有虛擬飛輪輕微的嗡嗡聲,即使全力衝刺訓練台依然寧靜。在極端齒比聽到的聲音來自你的傳動系統,而非訓練台。對於住公寓的人或清晨騎行的人來說,這已是直驅式訓練台中最低調的表現。

功率準確度

正負 1% 的規格在測試中屬實。與口碑良好的功率計腳踏對比,Zwift 模擬騎行的數據幾乎完全吻合,部分全程平均功率與腳踏僅相差一兩瓦,計及傳動損耗後,這完全符合預期。衝刺峰值與功率爬升亦緊密貼合,而在一些訓練台會出現異常的衝刺後瞬間,它依然準確無誤。

ERG 模式騎行結果相近,與腳踏功率僅相差數瓦。從約 45 RPM 到更高轉速的踏頻測試亦無問題。校準無需用家操作;訓練台會在背景自動校準。

ERG 模式反應速度

這是 Garmin 特別強調的賣點之一,而 3M 做得非常出色。阻力變化應用迅速流暢,視乎變化幅度大約在四至五秒內完成,在「如撞牆般生硬」與「滯後於功率目標」之間取得良好平衡。有一個邊緣情況:若你超出或低於目標 10-15%,修正需時約三至四秒,比理想稍慢,但實際使用中很少構成影響。

購買前須知

Neo 3M 並非十全十美。擺動鎖定功能需要下車才能開關,不及部分對手方便。目前尚未有競賽模式或更快的 10Hz 傳輸模式供虛擬比賽使用;Garmin 表示正評估需求,或許日後會推出。內置 Wi-Fi 欠缺,需以 $129 的網絡轉換器代替。售價為 $2,000,比 Wahoo KICKR Move 貴 $400,後者提供座墊式鎖定、內置 Wi-Fi 及競賽模式。

話雖如此,3M 以路面模擬、下坡驅動、無電騎行能力,以及出色的 ERG 模式表現作出還擊。

購買建議

如果你想在一部機之內集最佳騎乘感受、低功率準確度與整合擺動功能於一身,而價格又嚇不倒你,Neo 3M 是 Garmin 至今最出色的訓練台,值得毫不猶豫推薦。如果預算更重要,或者你特別重視車上便可操作的鎖定功能、內置 Wi-Fi 或競賽模式,那就值得先與競爭對手直接比較再作決定。長期固定擺放訓練台的騎士,可能覺得擺動底板和提把沒那麼吸引,但準確度與反應速度的提升對所有人都有益。

總結

Tacx Neo 3M 兌現了它的承諾:出色的騎乘感受、經驗證的廣泛功率準確度、強勁的 ERG 模式表現,以及切實有用的整合擺動功能,可在長途騎行中減輕疲勞。高昂的售價、鎖定設計及欠缺內置 Wi-Fi 是主要疑慮,但作為一套完整的高端室內訓練方案,它難以被超越。