Garmin Tacx Alpine 評測：目前最完整的室內坡度模擬器

簡介

大多數坡度模擬器只做一件事：升降單車的前部。Garmin Tacx Alpine 的功能卻多得多。除了模擬爬坡與落坡外，它還能配合 Tacx Neo 騎行台的前後搖擺動作、這些騎行台車架內建的細微左右擺動，甚至在兼容的室內應用程式中加入轉向輸入。結果就是現時其中一個最具沉浸感、最動感的室內騎行體驗。

最令我意外的是我竟然如此喜歡它。我一向避免在室內使用擺動幅度這麼大的騎行台，因為過多的動作會影響騎行體驗。但這次情況剛好相反：我是真心享受在它上面騎行的時光。問題是這種體驗是否值得總成本，因為 Alpine 只是一套兩件式系統的其中一部分。

Tacx Alpine 實際上做什麼

Alpine 幾乎在所有平面都能移動。它可以模擬由 25% 爬坡到 -10% 落坡的坡度，而且過渡是平滑而非跳級的，所以單車是順滑地上下移動，而不是突然顛簸。它也配合 Neo 3M 的前後搖擺功能，或裝了 motion plates 的 Neo 2T，並透過自己位於前軸的連桿結構，吸收 Neo 騎行台車架內建的輕微橫向擺動。

還有轉向。在兼容的應用程式中，你的車把手不再被鎖死在固定位置；你可以作出細微修正，或將把手從路面一側完全掃到另一側。整個過程感覺自然，也是這套配置給人比各部件總和更連貫的原因之一。

兼容性與安裝

這裡有最重要的限制：Alpine 只兼容 Tacx 騎行台，具體是 Neo 2T 和 Neo 3M。如果你使用 Neo 2T，你需要軸心升級套件才能令軸心轉動。好消息是該套件已隨 Alpine 附送，而除非你想要前後擺動功能，否則不需要 Neo 2T motion plates。Wahoo 和 Elite 的坡度模擬器同樣有鎖定騎行台的限制，所以這是行業慣例，而非 Tacx 獨有的限制。

在應用程式支援方面，Alpine 完全兼容 Zwift 及 Tacx 自家訓練應用程式的自動坡度調整。轉向功能目前只在 Zwift 中可用，Tacx 的應用程式暫時不支援轉向，不過兼容清單看來有望隨時間擴展。

安裝過程出奇地簡單。整台機器以一個相當有份量的紙箱付運，而且幾乎已完全組裝好，重量也足以讓你獨自搬出。包裝內有說明書、適用於快拆及貫通軸單車的前叉轉接器、Neo 2T 轉接器、電源線、底板，以及一個方便收納各種軸心轉接器的收納盒。對準靠底板上的標記指引，軸心轉接器會卡入定位，碟剎單車則需要剎車塊。

配對透過 Tacx 訓練應用程式進行，你需要使用附帶的量尺輸入軸距進行校準、執行韌體更新，並完成最後的安全間隙檢查。自動坡度控制在大多數情況下無需直接配對 Alpine：只需將 Neo 騎行台配對到應用程式以取得阻力及功率，騎行台便會與 Alpine 通訊。在 Zwift 中，只有想使用轉向功能才需要直接配對 Alpine，而這是可選的。

安裝與日常使用

日常使用有兩種控制方式。自動坡度控制會按你騎行的路線調整坡度，騎行台配對後便自動運作。手動控制方面，塔頂設有上下按鈕，可以小幅度調整，長按則可大幅跳升。

伸手越過車把去按那些按鈕並不是最方便的安排，若像 Wahoo 為 KICKR Climb 附送的那種遙控器會更受歡迎。不過實際使用中，我很少需要在騎行途中改變坡度，而且你也可以在 Tacx 訓練應用程式中進行手動調整。另一個實用的功能：如果你不想使用完整的傾斜範圍，可以在行程的兩端設定上限。

騎行體驗：真實感、舒適度與動感

室內騎行永遠無法完全複製真實路面，但這是我用過感覺最自然的室內配置之一。坡度變化平滑，在爬坡和落坡時過渡都很好。在陡坡上，坡度讓你可以像在戶外那樣站起來踩；而在落坡時，尤其是在 Tacx 訓練應用程式中，真的有飛馳下山的感覺。即使在較平緩的地形上，細微的坡度變化也能令長時間訓練不會變得沉悶。

動感是 Alpine 的價值所在。坡度變化、前後搖擺、左右擺動及轉向結合成一個動感十足的體驗，讓你保持投入而不會覺得煩厭。同樣重要的是，這些動作能減少疲勞，讓你在室內騎得更久。

有趣的是，Alpine 也改變了 Neo 3M 的騎行動態。單獨使用時，3M 的擺動可能感覺有點生硬，前後搖擺得有點太容易。裝上 Alpine 後，擺動感覺更有阻尼、更自然。我在 Wahoo KICKR Move 與 KICKR Climb 的組合上也注意到同樣的效果——加入 Climb 後 Move 的擺動變得柔和。兩種情況下，組合起來就是比騎行台單獨使用感覺更好。

穩定性與衝刺

加入這麼多活動幅度，難免令人質疑穩定性。實際使用中，我對它的穩定程度感到驚訝，無論是站姿爬坡還是衝刺都一樣。我本來不喜歡單獨在 Neo 3M 上衝刺，但裝上 Alpine 後真的不算差，而且在絕大部分騎行時間我都沒有鎖定騎行台。

唯一的注意事項是動作轉換時：迅速站起或快速坐回座墊，身體重心的轉移足以令騎行台前後輕微移動。這只是小事，並沒有影響我的體驗。

與 Wahoo KICKR Move 及 KICKR Climb 的比較

Wahoo KICKR Move 配 KICKR Climb 提供相近的體驗，但有一些實質差異。在坡度範圍上，Alpine 在紙面上勝出，可模擬 25% 爬坡至 -10% 落坡，而 KICKR Climb 最高只有 20%，下限同樣是 -10%。不過在 Zwift 這類應用程式中，兩者都能提供良好的自動坡度體驗。

前後擺動是兩者手感分別所在。兩套系統都有令騎行台回到中心的弧形軌跡，但 KICKR Move 的弧形更長、範圍更大，所以有更多漂浮感，在中心位置的移動也沒那麼突兀。Neo 3M 回中較快。單獨使用時，我偏好 KICKR Move 的額外漂浮感。但配合坡度模擬器時，整體上我傾向 Neo 3M 加 Alpine 的組合，因為轉向功能及左右擺動令它感覺更自然、更完整。

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KICKR Move 有一個實用優勢：要鎖定它的擺動，只需脫開踏板並撥動一根拉桿。鎖定 Neo 3M 則需要下車並轉動騎行台後方的旋鈕。話雖如此，由於 Alpine 改善了 3M 的動態，我很少覺得需要鎖定它。

你需要的 Tacx 騎行台

Alpine 需要兼容的 Neo 騎行台，而真正的成本就在這裡。Neo 2T 是入門選擇，售價 $1,399，但需要隨 Alpine 附送的軸心升級套件才能運作，如果不需要搖擺功能可以省略 motion plates。不過，前後擺動是完整體驗的核心部分，所以大多數買家應考慮 Neo 3M。

值得這個價錢嗎？

Alpine 本身售價 $1,099，配上 Neo 3M 的完整配置比 Wahoo KICKR Move 加 KICKR Climb 組合貴約 $1,000，後者現時售價約 $2,100。這絕對不是小數目，而 Wahoo 組合也絕非差的替代品。

但兩者都用過之後，我認為 Neo 3M 加 Alpine 的組合提供我至今試過最好的室內單車體驗。轉向功能、左右擺動，加上有阻尼的自然擺動，令它略勝一籌。如果價錢太貴，Neo 2T 方案能讓你以較低成本進入這個生態。

結語

Tacx Alpine 不只是一台坡度模擬器。它將坡度變化、前後及左右擺動，以及應用程式轉向結合成一個協調的系統，提供現時其中一種最具沉浸感的室內騎行體驗。它只兼容 Neo 2T 和 Neo 3M，完整配置亦所費不菲，但如果你想要最動感的室內騎行體驗，而且已經投資了 Tacx 硬件，Alpine 就是最完整的選擇。