Ford Transit Explorer 改裝露營車評測：簡單而實用的旅行配置

簡介

Ford Transit 在北美道路上十分常見，但這次配置中的露營車屬於特定規格：短軸距、低車頂，並配備全時四驅，由 Explorer 改裝成一部完整的旅行車。它不是全職居所，而是圍繞一個清晰理念而打造：在路上的過夜所需，全部應該放在同一個封閉空間之內。

這個要求幾乎塑造了此處的每一項決定，從車門佈局到床、廚房與電力系統的編排方式。停下來過夜時，永遠不需要走進雨中、強風或蚊蟲之中，單是這一點已改變長途旅行的感受。

相比以皮卡為基礎的越野改裝，這部車的吸引力在於連貫性。駕駛座、床、雪櫃與咖啡套裝彼此只有幾步之遙，而且全部都不需要打開外門才能取用。

這部車適合誰

這個配置適合想旅行、而非長期住在車內的人。車主明確區分兩者：這部車是為旅程而存在，不是為了全職居住，各項選擇亦反映了這一點。如果你要長途行駛，低車頂便合理；如果你想在普通車位停泊，短軸距便合理。

它亦適合想要完成度高的內裝、但不想委託全訂製改裝的買家。向 Ford 購買一部空殼貨車，等於由零開始，你要麼自己動手做內裝，要麼付錢給另一家公司處理。改裝露營車交車時已裝好隔熱、追加隔音、照明及額外插座，對於寧願把預算花在旅行而非人工上的買家而言，這是一條有意義的捷徑。

最後，它適合對成本有意識的買家。其他車廠的全配改裝方案可以索價數十萬美元，而那樣的價錢只有當車輛同時是你的住所時才說得通。

主要優點

全時四驅是最大賣點。它在雪地表現良好，亦足以到達這部車被要求前往的地方。不過值得坦白說明限制：它不能取代專門的四驅系統，而且這部車的離地距並非特別高。它真正擁有的是在漫長碎石路上的沉穩。在一條偏遠路線上深入十九英里，視野內不見其他車輛，它只是繼續前行，毫無怨言。

低車頂值得比平常更多的肯定。當這部車用於旅行而非居住時，你根本不會懷念站立高度，而較低的车身輪廓在側風中帶來實質分別。高車頂版本的車主往往正是因為這個原因，避免長途橫越全國的駕駛。

EcoBoost V6 是車主在類似車輛上用過最強勁的引擎，油耗穩定在約 17.3 mpg，對這個體型的車輛而言相當出色。選擇側開門與尾門而非趟門，有兩個原因：可以一次打開一邊來調節氣流；而且在碎石路上，沒有外露的趟門路軌聚集塵土與沙礫。

內裝方面，改裝帶來了隔熱、額外隔音、照明及額外插座。車窗環繞全車，深色隔熱膜保持車內私隱，每扇窗都有自己的下拉式窗簾。後排長椅可平摺成一張夠兩人睡的床，後方設有空調，車輛採用雙電池配置。

購買前要考慮的事

第一件要接受的事是尺寸。這是一部大型車輛，佔地與全尺寸皮卡相若，並非應付狹窄陡峭山路的工具。車主從未考慮升高車輛，理由很實際：升高會損害油耗並帶來可靠性疑問，而這部車已經能到達它需要前往的偏遠地點。

造工屬於足夠，而非完美。以它的成本而言，內裝已算不錯，與一些未必造工更好的更昂貴改裝相比亦不遜色。話雖如此，細節仍需留意。交車時保險絲面板中有一個電路無法運作，需要追查並修正；有一塊窗簾鎖在錯誤位置，結果鬆脫。兩者都是小問題且可以修好，但這正是任何改裝車在成交前值得檢查的地方。

車門配置是刻意的取捨。放棄趟門意味在狹窄車位泊車時少了一些方便，換來的是氣流控制與更少容易積塵的機械部件。

日常使用體驗

為擋風玻璃與側窗裁切的 Reflectix 隔熱板，是整套配置中回報最高的加裝項目之一。它們阻擋輻射熱，令車內更涼爽，雪櫃因而運作更少，電力系統的負擔也更輕。窗簾亦有同樣效果，同時增加私隱。

防蚊網與通風窗來自一家專為 Ford Transit 生產這些配件的公司，專車專用的貼合度很重要。側網與尾網以磁石直接吸附在金屬上，而通風窗則採用百葉設計，防止雨水被吹入車內。那些通風窗並不便宜，購買時約 100 美元，之後價格已上升，但他們令這部車在惡劣天氣下仍可使用。

電力來自一個便攜式電源站，配搭外加電池模組，並以太陽能板支援長時間靜止停留。正常使用時，系統在行駛期間透過 DC 點煙器端口充電，在停留之間很快便充滿。一個大型便攜式壓縮機雪櫃能長時間保持食物低溫，運作安靜，耗電極少，與它取代的舊型號相比是截然不同的體驗。

用水由一個綁好的五加侖水袋處理，是便宜又有效的方案。床下兩個大旅行袋用來放衣物，同一空間亦存放桌子、椅子、一塊兼作天幕的吸盤式遮陽擋，以及一個彈出式淋浴帳。淋浴很簡單：加熱水，倒入鑽了孔的瓶子，然後擠壓。一個小咖啡套裝掛在伸手可及之處，內有爐具、燃料、鍋、匙及即溶咖啡，幾分鐘便可喝到熱飲，不必架設整套廚房。

床後是一個真正實用的載貨區，放有背囊、工具、額外電池組及食物容器。下方是一個設有硬頂的露營收納系統，硬頂兼作工作檯面，大部分煮食都在那裡進行。爐具使用丁烷或丙烷。車內其餘空間佈滿小格、杯架與口袋，車主的建議是要用盡它們：每樣東西都需要一個家，而每天結束時每樣東西都需要放回原位。

購買建議

如果你正在考慮類似改裝，先從隔熱與氣流入手。擋風玻璃與側窗的遮陽板，加上窗簾，能令車內更涼爽，並減輕雪櫃與電力系統的工作量。通風窗與磁性防蚊網令惡劣天氣下仍可對流通風，而打開一邊側門與尾門所形成的對流風，正是保持空間舒適的關鍵。只打開一邊，車內仍然會變熱。

收納應按優先次序整理，而非按可用空間。任何需要移開幾件其他物品才能取用的東西，在細小車廂內都會成為每日的煩惱。把常用裝備、咖啡套裝、水與雪櫃放在最容易取用的位置，偶爾使用的物品則放在床下或尾廂載貨區。

保持系統簡單，是貫穿這裡所有安排的主題。簡單更便宜、更易維護，同一套裝備可以在露營車、貨車與離網小屋之間轉移，而不需要每次重新打造。旅行配置很容易過度複雜化，而克制所帶來的回報，是一部在旅程第三十天、而非只在第一天好用的車。

最後一點是車主往往要吃苦頭才學會的：讓配置成為你自己的。自由借用別人的想法，看看其他旅行者怎樣做，然後親自測試。有些對你有用，有些不會，而唯一可靠的辨別方法，就是上路使用。

結論

這部車最有力的論點不在於任何單一部件，而在於停下來過夜時完全不需要轉換。你把車停下，關燈，拉下窗簾，你已經回到家了。在皮卡上旅行多年、每次停下都要走到車外之後，這個分別就是重點所在。

再加上能應付雪地與漫長碎石路的全時四驅、動力充沛的引擎、約 17.3 mpg 的油耗，以及能融入普通車位的低調外觀，你得到的是一部真正容易相處的旅行車。它不是全職居所，不是攀岩車，造工是良好而非卓越。然而，就它被打造出來的目的而言，它表現得相當出色。