Forbidden Druid V2 對 Scott Genius ST 910：兩款林道單車比較

引言

林道單車通常有一套熟悉的公式：29 吋輪組、約 130mm 後避震行程，以及在上坡、下坡和巡航時都平衡的表現。Forbidden Druid V2 與 Scott Genius ST 910 都從這個概念出發，然後走向截然不同的方向。

Druid V2 保留了行程數字，但換上高轉點避震佈局、惰輪和混合輪徑。Genius ST 910 則走另一條路，把 150mm 避震器藏進車架內，並讓單車可以透過一撥桿改變自身性格。兩者價格與重量相近，卻適合非常不同的騎乘風格。

這兩款林道單車有何分別

兩款單車都以碳纖維車架為基礎，同樣採用四連桿後避震結構來管理煞車力，重量也大致相同。除此之外，幾乎沒有共通點。

Druid V2 採用高轉點設計與惰輪，讓後軸在整個行程中向後移動。Genius ST 910 保留較傳統的後避震排列，但把避震器裝得低調且大部分隱藏起來，然後用車把上的撥桿縮小氣壓彈簧容積，並在路況向上時加強阻尼。

正是這個理念上的差異，解釋了之後大部分的分別。一款單車圍繞下坡表現調校，另一款則圍繞全方位推進效率。

Forbidden Druid V2：高轉點避震與 Mullet 設定

Druid V2 具備 130mm 後避震行程，但這個數字只說明了部分故事。其高轉點佈局讓後輪在整個行程中擁有向後的軸軌跡，使車輪在遇到衝擊時向後避開，而不是撞入衝擊。後方設有倒裝四連桿連桿，用來隔離煞車力，理論上在你大力煞車時能帶來更多抓地力。

車架為碳纖維，配以不鏽鋼與鋁合金配件；尺碼設計讓後下叉長度隨前端增長，從而在整個尺碼範圍內保持平衡。這本身是一項重大投資：車架零售價約 £3,599。GX AXS RS Plus 版本售價 £6,999，配搭無線電子 GX 變速與中階 RockShox Select Plus 避震套件，因此大部分金錢都落在車架而非零件上。

試騎 Forbidden Druid V2：爬坡與下坡

上坡時，Druid V2 比其佈局所暗示的更有能力。惰輪在較輕的檔位會帶來輕微的機械聲，但從不擾人；陡峭的座管角度與長後端令坐姿爬坡真正舒適。165mm 曲柄較短，以少許扭力換取離地間隙和順暢快速的踩踏。

指向下坡，性格就會改變。長後端為單車帶來貼地、穩定的感覺，四連桿連桿的煞車表現在陡峭鬆散地形上尤其突出。它保持速度良好，飄移可預測，騎起來像一輛行程遠超 130mm 數字的單車。做 manual 需要更多力氣，因為後軸軌跡向後，但這就是換取高速穩定性的代價。混合輪徑設定保持與 29 吋版本相同的後中心距，因此較小的後輪不會縮短單車或令它更敏感。

Scott Genius ST 910：隱藏式避震器與三段騎乘模式

Genius ST 910 是兩者中外觀更具未來感的一款，而這很大程度上來自你看不見的東西。其 Fox Float X Nude 避震器收納在車架內，提供 150mm 後避震行程，前端則以 Öhlins 前叉提供 160mm 行程。一體式碳纖維車把與龍頭組合令前端更簡潔。

秘訣在於車把上的撥桿。在 Descend 模式下，阻尼器與氣壓彈簧完全活躍，以提供最大容積與順應性。轉到 Ramp Control，一個套筒會封閉氣孔，減少氣壓彈簧容積，並把可用行程由 150mm 削減至約 100mm。再推撥桿進入 Climb 模式，就會在縮短行程之上加入阻尼門檻。結果是一輛在上坡時感覺像越野競賽車、下坡時像行程長得多的林道單車。

試騎 Scott Genius ST 910：爬坡與下坡

Genius ST 910 重約 14.7kg，與 Druid V2 相近，上坡時感覺輕快。避震器變硬後，它能非常有效地把動力傳到地面，而沒有惰輪亦令它比 Forbidden 更安靜。其 170mm 曲柄長 5mm，有助在陡坡上輸出扭力，不過以高迴轉速踩踏時就沒那麼舒適。29 吋後輪越過小石時稍微容易一點，而 Öhlins 前叉亦有自己的阻尼門檻以抑制踩踏晃動。

下坡時，較大的後輪與較短後端令 Scott 易於快速轉向，也簡單就能做 manual。它騎起來更活潑、更好玩，但速度攀升時就沒那麼穩定。較開放的避震設定與較窄車把，令它在崎嶇快速地形上出現過幾次驚險時刻，而 Forbidden 在這些情況下明顯更穩定。

爬坡效率比較

如果爬坡速度是首要考慮，Scott 佔優。其可調避震在陡峭平滑爬坡時，真正模擬出行程短得多的單車；更硬的平台亦意味較少能量因避震活動而流失。沒有惰輪也令傳動系統更安靜。

不過 Forbidden 也不差。其陡峭座管角度與長後端令它成為舒適、穩定的爬坡者，而惰輪阻力輕微到幾乎不覺。只是當坡度變陡，它對車手的要求會比 Scott 多少少。

下坡穩定性比較

下坡時情況逆轉。Druid V2 的高轉點避震與長後端帶來一種 130mm 單車本不應有的穩定性，而在崎嶇地面上的煞車表現也是兩者中較強。大衝擊與煞車坑正是它最明顯脫穎而出的地方。

Scott 轉向更快，也更易操控，令它在較平滑、技術性更高的林道上更有趣。然而在持續崎嶇下坡大力推進時，較開放的設定與較短後端就令它感覺不如 Forbidden 貼地。

整體購買建議

這兩款單車價格相若、重量相若，所以決定取決於你大部分時間想單車有怎樣的感覺。

如果下坡是你的首要考慮，選擇 Forbidden Druid V2。它是一輛行程短的單車，卻有更大行程車款的穩定性，而其在崎嶇地形上的煞車與穩定表現正是最大優勢。預期要為車架付出較多，並接受輕微惰輪阻力，以及做 manual 所需的額外力氣。

如果你想一輛能有效率推進、又可透過一撥桿為爬坡變得更銳利的單車，選擇 Scott Genius ST 910。它是感覺更快的全能型，玩味十足，令較容易的林道更有趣，代價是當下坡變得漫長崎嶇時會犧牲一些穩定性。

結論

兩款單車都指向林道騎乘的未來方向。林道中心正建造更難的下坡，車手也在問自己是否真的需要更多行程來應付。Druid V2 以避震質素而非行程數量回答，Genius ST 910 則以可調性回答。如果下坡穩定性最重要，Forbidden 是更有滿足感的單車。如果快速有效率地推進最重要，Scott 就是打破常規的那一輛。