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Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive 對 Specialized S-Works Romin EVO Mirror:兩款 3D 打印座墊比較

深入比較兩款高階 3D 打印單車座墊,涵蓋外形、舒適度、清潔、耐用度,以及高昂售價是否值得。

兩款 3D 打印單車座墊並排放在混凝土表面上

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引言

現時市場上兩款站在 3D 打印頂端的座墊,裝上單車後的外觀都與別不同。Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive 與 Specialized S-Works Romin EVO Mirror 外形激進、質感獨特,而且售價高昂。Fizik 配碳纖維軌的版本定價 £299,合金軌版本為 £250;Specialized S-Works Romin EVO Mirror 則以 £390 發售,配四條碳纖維軌。

兩者在長度與寬度上十分接近,比較起來順理成章:考慮其中一款的人,幾乎肯定也在考慮另一款。真正的問題是,這種打印結構帶來的舒適度,是否足以在數個月的騎行中,而不只是店內試坐幾分鐘,證明這個價錢合理。

共用的 3D 打印結構及其帶來的改變

兩款座墊相似的不只是輪廓。它們由同一間位於矽谷的公司生產,該公司自行開發 3D 打印技術。一種特殊聚合物逐層鋪疊,可造出泡棉或凝膠無法複製的複雜蜂巢與晶格結構。晶格亦可調校,在需要減壓的位置印得較軟,在需要支撐的位置印得較硬。Specialized 稱這款座墊的結構有多達 22,000 條支柱及 10,700 個節點,不過大概沒有人會真的用手去數。

3D 打印晶格座墊表面的微距特寫,可見六角形支柱圖案

裝上單車後的第一印象很不尋常。表面摸起來柔軟有彈性,幾乎像一條洩了氣的後輪胎,但這種感覺很快消退,取而代之的是紮實而平均的支撐,在長途騎行中比傳統泡棉座墊維持得久得多。

Fizik Antares Versus Evo R1 Adaptive

這個版本的 Fizik 長 274mm、闊 149mm,是兩者中較長的一款。£299 型號採用碳纖維軌,另有 £250 的合金軌版本。最顯著的特徵是貫穿中央的深凹槽,底部外露,令座墊看起來像兩半接合在一個實心底座上。重量並非這款座墊的強項。市面上有更輕的選擇,包括全碳纖維結構;這裏的賣點是舒適度,而非克數。

Specialized S-Works Romin EVO Mirror

Specialized 這款稍短,為 260mm,這個版本亦較窄,為 143mm,售價 £390,配四條碳纖維軌。實際使用時其結構看起來不同:頂部有網狀織帶橫跨,中央凹槽較淺、較軟,而底座位於受壓時打印結構會推穿的位置設有開口。結果是整個座面都由晶格材料覆蓋,而非露出底部。

沿 3D 打印單車座墊中央凹槽拍攝的特寫

由於兩款座墊的長度與寬度如此接近,選擇的關鍵在於細節而非整體尺寸,而凹槽設計正是其中最大的細節。

長途騎乘的舒適度

舒適度正是這項技術的全部意義,也是兩款座墊與傳統泡棉設計的分野所在。連續每天騎行一星期,包括連續七天在單車上,都沒有不適,也無需靠麂皮膏來維持舒適。這在泡棉座墊上並不常見。這種感覺最貼切的形容,是坐在一團空氣軟墊上,沒有熱點,沒有夾迫點,而且支撐力在四小時、六小時,甚至連續五天騎行後都不會減退。與形狀相同的普通泡棉座墊相比,優勢真實而明顯,但並非天壤之別。

騎行崎嶇路面:緩震與回彈

其中一項較少被宣傳的好處,在崎嶇的本地路面上就會顯現。打印結構增加了緩震與避震效果,提供更多緩衝、回彈亦更好,而泡棉則往往會隨時間被壓實。Specialized 的後段調得較軟、中段較硬,這決定了座墊在負重下如何支撐車手。

公路單車手在鄉郊小路上駛過破爛不平的柏油路面

這種額外的彈性,在破爛路面及細微震動不斷累積的漫長騎行中最為重要,也正是這個設計在最初的柔軟感之外真正發揮價值的地方。

多月騎行後的清潔與耐用度

開放式結構令人自然擔心泥濘與污垢。實際上,泥濘進得去也出得來,座墊不會被填滿或堵塞。日常洗車時用水喉沖一沖,就能清除砂石;騎行數個月後,兩款座墊依然乾淨如新。耐用度亦經過數千公里的考驗,兩款座墊的結構完整性都沒有出現問題。長期磨損仍在觀察中,但初期跡象良好。

你應該買哪一款座墊?

兩者實際使用上極為接近,決定勝負的只是些微差距。若要二選一,Specialized 以極輕微優勢勝出,主要因為其中央凹槽較軟、較順滑。Fizik 的凹槽邊緣稍硬,雖不至於不舒服,但長距離下較不討好。

3D 打印座墊與工具、抹布平放在混凝土上

更大的問題是價格。兩款座墊都索價不菲,如果現用的座墊已經舒適,升級的理由就較薄弱。若座墊正造成問題,這項技術或許有幫助。Fizik 已在自己的網站為這些座墊提供折扣,而整個類別的價格相信會隨時間回落。若售價在 £200 至 £250 左右,決定會容易得多;£400 則較難說服自己。無論如何選擇,形狀、寬度與長度都比任何材質宣稱更重要,因為適合一位車手的,未必適合另一位。

總結

兩款座墊都代表座墊設計的當前尖端。舒適度真實,清潔簡單,結構在多月騎行後依然表現良好。最大的障礙是價錢。若預算許可而舒適度是優先考慮,任何一款都比泡棉設計有明顯提升。若覺得價格過高,等這個類別成熟一點再入手,也是合理的做法。

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