五項你大概不需要的公路單車升級

引言

升級公路單車是這項興趣中較為有趣的一環。無論目標是騎得更遠、騎得更快，還是單純騎得更舒適，總有新東西可以裝上車。問題在於，一些宣傳得最厲害的升級所費不菲，卻幾乎改變不了你實際的騎行速度。本指南涵蓋其中五項、背後的理據，以及錢通常花在哪裡才買到真正有用的東西。

我們如何評估這些升級

這裡的問題不在於零件好不好。以下大部分升級確實造工精良，其中幾項更是出色。問題在於你為所得到的好處付出多少，以及那好處是否切合你實際的騎行方式。

答案取決於三件事。第一，可量度的性能：一項改動帶來多少瓦或多少克，代價又是多少。第二，保養：有些升級會帶來持續的工作，而這些工作也是真實價格的一部分。第三，是否配合你的騎行方式：適合有系統訓練計劃的職業車手的零件，對週末車手而言可能是不值得的花費。

在可靠量度存在的地方，結果都指向同一方向。最大的得益往往不是最貴的那些。

Shimano Ultegra：幾乎全能的中階套件

Shimano Ultegra 在產品線中位居旗艦 Dura-Ace 之下，而在最新的電子版本中，兩者共用相同的摩打、相同的電池與相同的功能組合。分隔兩者的是材質與重量，而非功能。

這使 Ultegra 成為絕大多數公路車手的直接選擇。若你並非參與職業級賽事，中階套件與旗艦套件之間的實際差別在路上極難察覺，而價格上的差別則顯而易見。

Shimano Dura-Ace：旗艦級頂級之選

Dura-Ace 是旗艦型號，所用材質比 Ultegra 稍輕。在整套套件中，這些材質合共減輕略少於 300 g。這份減重的代價，是在同等 Ultegra 電子套件之上再加約 1,100 英鎊或 1,500 美元。

對職業車手，或對在爬坡車配置上追求最後幾克重量的車手而言，這項取捨或許合理。對其他人來說，則是為一個小數字付出大筆金錢。問題不在套件本身，而在成本效益比。

無內胎輪胎改裝

無內胎輪胎已大幅改良，對許多車手而言是正確答案。然而這項升級並非理所當然值得。若你不願為額外保養費心，或本身未擁有無內胎專用輪組，從內胎改用無內胎就是浪費金錢。

性能這因素的份量，比常被吹噓的小。獨立的滾動阻力測試發現，在無內胎輪胎內裝上乳膠內胎，於 60 PSI 下量得的阻力只比同一條輪胎配上 20 ml 補胎液以無內胎方式運作慢 0.4 瓦。差距非常小。

保養是更大的變數。無內胎系統所需的關注程度，取決於你在哪裡及如何騎行。在炎熱氣候，或在滿布雜物的城市街道上，補胎液可能需要相當頻密地補充。改用無內胎亦需要特定輪組，升級至無內胎專用輪組可能要花數百甚至數千。若你已擁有無內胎專用輪組，改裝就經濟得多，作為防爆胎措施可以是明智之舉。

碳纖維把手升級

碳纖維把手很誘人，購買理由通常是三者之一：可以稍輕一點、可以減少傳到雙手的路面震動，而碳纖維可以塑造成合金無法比擬的空氣動力形狀。

得益很小。即使是最好的碳纖維把手，大概也只省下幾克或幾瓦，而與優質合金把手的價格差距卻可以相當大。還有耐用性的考量。跌倒或撞車之後，許多品牌建議更換碳纖維把手作為預防，這增加了長期擁有成本。

這些都不代表碳纖維把手是劣質產品。只是說，若你追求速度，它們並非理想的第一站。

空氣動力配件與免費速度

空氣動力配件正是成本效益比被拉扯得最遠的地方。經空氣動力學優化的加大導輪系統與極昂貴的襪子很受歡迎，但它們並非提升平均速度最有效的方法。

對多項熱門空氣動力升級進行的每瓦成本測試得出明確結果：最具價值的改動是免費的。單純以更符合空氣動力學效率的姿勢騎行，相比基準姿勢已省下超過 30 瓦。維持該姿勢需要時間與訓練，起初也不舒適，但數字難以反駁。

在空氣動力裝備上花錢並非毫無意義，長途騎行中微小得益確實會累積。這只是先後次序的問題。姿勢為先，裝備為後。

功率計

功率計在新車上越來越常見，也是真正有用的工具。問題在於你是否真的在用這件工具。

若你沒有跟隨訓練計劃，也沒有用這些數字來記錄自己的進步，功率計大致上只是多餘重量與白花的錢。這類裝置有多種形式，感應器可置於踏板、曲柄、曲柄爪甚至花鼓內，每種形式各有優劣。部分型號可報告左右腳平衡，對於預防或處理傷患可能是有用資訊。

這些數據也有有趣的一面。與車友比較數字，或看看自己的表現與職業車手相比如何，本身就有吸引力。話雖如此，功率計最少也要數百，最好的更要貴得多。為一件你從不據其數據行動的裝置花這麼多錢，實在不少。

選購建議

這五項升級的模式都一樣。金錢本身很少是問題所在。問題在於為一項無法觸及你的好處付出溢價。

先從零成本或極低成本的改動開始。更符合空氣動力學的騎行姿勢，是本文所檢視項目中量度得益最大的，而它只花你適應的時間。輕量化配置也不需要旗艦零件。在全國爬坡錦標賽中，最快的單車往往是以價格合理的零件而非頂級零件組裝而成。

然後才花錢在那些改變單車手感、或改變它令你失望頻率的東西上。若你經常騎行並想要電子變速，中階套件以低得多的價錢給你與旗艦相同的摩打、電池與功能。若你已擁有無內胎專用輪組，無內胎改裝是經濟的升級，並帶來實質的防爆胎好處。把頂級零件留給你能明確指出所買好處的場合。

結語

這五項升級單獨來看都不是壞事。旗艦套件、無內胎輪胎、碳纖維把手、空氣動力配件與功率計，都做到它們所宣稱的事。它們很少做到的，是為並非參與最高水平賽事的車手帶來足以支持其價格的好處。

要變快，最可靠的方法依然是最便宜的那個：以更好的姿勢騎行、建立體能，並把錢花在能解決你實際問題的零件上。這做法讓你有更多錢去騎行，而騎行才是最穩定地帶來回報的升級。