2024 年五款值得留意的山地單車

引言

山地單車市場經歷了一段艱難時期，但 2024 年抵港的新車令人有充分理由感到樂觀。本篇綜合介紹五部各有鮮明賣點的車款：一款終於加入內置儲物空間的林道單車、一個競賽血統並換上更銳利幾何的林道平台、一款圍繞無線驅動系統打造的碳纖維 e-MTB、一個回歸的落山車名號，以及一款擁抱高轉點避震的 enduro 單車。

每一部都針對不同的騎手，所以真正有用的問題不是哪一部整體最好，而是哪一部最適合你實際騎行的路段。

這五款單車的共同點

這組車款當中有幾個共通主題。車架內置儲物空間出現在這裡兩款林道單車的碳纖維版本上；螺紋五通出現在家用維修會欣賞的位置；而高轉點避震設計正由落山車蔓延至 enduro。幾何亦越來越按尺碼區分，車架越大，座管角度越陡。

價格橫跨相當闊的區間，由最親民的林道選擇約 £3,199 或 $3,799，到旗艦級 e-MTB 配置的 €11,299，所以在幾個預算水平都有選擇。行程數字同樣差異明顯，由這組中行程最短車款的後輪 145 mm，到落山車的 203 mm。

YT Jeffsy：具備實用儲物空間的林道單車

Jeffsy 踏入第三代，碳纖維版本新增車架內置儲物空間。該系統採用雙重密封蓋配以方便取用的機制，另附兩個氯丁橡膠收納袋，讓必需品保持乾爽並隨手可得。

後輪行程減少 5 mm 至 145 mm，前叉則維持 150 mm。Large 尺碼的 reach 增加 5 mm，後下叉延長 2 mm，S 至 L 尺碼量得 437 mm，XL 及 XXL 則為 442 mm。座管角度按尺碼區分，車架越大越陡，Large 在 low 設定下為 77.9 度。頭管角度為 65 度，對一款林道單車而言相對偏鬆。

系列共有五個型號。Core 3 以 £3,999 或 $4,299 的價格最為突出，配備碳纖維車架、Fox Performance 36 前叉、Float X 避震、SRAM GX Eagle 傳動系統、Code R 煞車，以及配 Maxxis 輪胎的 DT Swiss 輪組。

Canyon Lux Trail：更銳利的幾何、實用細節

先前的林道版本基本上只是在既有後三角上換上新的前端，全新的 Lux Trail 則是一部採用專屬車架、截然不同的機器。後輪行程提升至 150 mm，頭管角度為 67 度，仍屬偏陡一方，但配合 Large 尺碼 480 mm 的 reach，比 Jeffsy 長 5 mm。

座管角度較之前陡 1.5 度至 76 度，五通採用螺紋設計，令在家維修更容易。實用細節包括車架內置儲物空間，以及藏於上管底下的多功能工具。每個型號均配備伸縮座管及線控鎖定，並搭配 Fox 或 RockShox 避震，除最便宜的两款配置外，其餘全部採用碳纖維 DT Swiss 輪組。

取捨在於經頭管走線的線管，以及較貴型號上的一體式車把手與龍頭組合，兩者都容易引起分歧。售價由 Lux Trail CF6 的 £3,199 或 $3,799 起，最高為系列頂級的 CFR，目前未在美國發售。

Propain Ekano CF：配備 Eagle Powertrain 的碳纖維 e-MTB

Ekano CF 是 Propain 首款碳纖維 e-MTB，以現有的 Ekano AL 為基礎。它是少數圍繞 SRAM Eagle Powertrain 打造的車款之一，這套無線驅動系統與 SRAM Transmission 配合運作，提供 Auto Shift 及 Coast Shift 功能。

行程為後 170 mm、前 180 mm，明確歸入 enduro 類別。幾何亦反映這個取向：頭管角度 64 度、座管角度 78 度、Large 尺碼 reach 475 mm。後下叉在所有尺碼均維持 453 mm，屬偏長一方。Propain 的 PRO10 避震佈局沿用自配備 Shimano 的 Ekano AL，避震器垂直安裝並在反向旋轉的連桿之間浮動，這種設計同樣容易引起分歧。

系列中三個型號均採用 Eagle Powertrain 及無線 SRAM Transmission，售價由 €7,794 起，最高為 Factory 配置的 €11,299。

Intense M1：經典落山車名號回歸

M1 這個名號歷史悠久且充滿傳奇。原版於 1994 年面世，當時的後輪行程達 5 吋，在當年屬於極大數值；到 1990 年代末，它已是最炙手可熱的戰車，由 Shaun Palmer 出戰，後來 Sam Hill 亦騎著它打響名堂。

全新 M1 預計於 2024 年春季推出，並已由美國車手 Dakota Norton 帶上頒獎台。細節仍然有限，但該車採用高轉點六連桿避震系統，行程 203 mm，並標誌著回歸鋁合金車架，此前為碳纖維車架的 M29 及其雙連桿 JS 避震。

Trek Slash：高轉點設計進軍 enduro

Slash 是 2024 年最受期待的 enduro 單車之一，其外觀亦已證明頗具爭議。造型之下是高轉點避震設計，是品牌 enduro 系列首次採用，此前 Session 落山車已重新引入高轉點。

惰輪位置較低並更靠後，而非直接置於主轉點，讓運動學得以調校至兼顧高效踩踏與強勁的吸震表現。座管角度加陡至 77 度以助爬坡，頭管角度為 63.5 度，並可透過後市場頭碗杯向任一方向調整一度。避震器下方安裝座的 flip chip 可改變避震的漸進性，並保持車架兼容彈簧或氣壓避震，標準配備為 RockShox Vivid 氣壓避震。

前後行程均為 170 mm，後輪較上一代多 10 mm，所有尺碼均採用混合輪徑，並可透過備用後輪轉換為全 29er。共有七款完整配置，由鋁合金 SL8 的 £4,250 或 $4,399 起。

選購建議：按騎乘需求挑選單車

對大多數騎手而言，這裡兩款林道單車最具普遍適用性。Jeffsy 是兩者中較從容的一款，頭管角度 65 度、後輪行程 145 mm，其內置儲物空間令長途出行更輕鬆。Lux Trail 則要求稍為投入的騎乘風格，頭管角度較陡為 67 度、Large 尺碼 reach 較長為 480 mm，並有簡化維修的螺紋五通。

如果儲物空間與較鬆的前端最重要，Jeffsy 是自然之選。如果你想要更長、更伸展的騎乘姿勢，就應看 Lux Trail。想要助力與自動變速的騎手應仔細考慮 Ekano CF，它是這裡唯一配備電動驅動的車款，入門價亦最高，為 €7,794。至於落山賽，M1 是明顯的候選，但由於資料有限，落訂前值得等待完整細節。Slash 則處於這些極端之間，具備 enduro 行程、混合輪徑，以及可用 flip chip 調校的高轉點佈局。

預算同樣左右決定。Lux Trail 與 Jeffsy 的起價相若，Slash 起價較高，Ekano CF 則遠高於兩者。無論你選哪個方向，將行程、幾何與傳動系統配對到你最常騎行的地形，都比任何單一規格更重要。

總結

這五款單車展示了山地單車設計的走向：更多內置儲物空間、更多按尺碼區分的幾何、螺紋五通、高轉點避震蔓延至 enduro，以及 e-MTB 上的無線傳動系統。每一款都有明確的目標騎手，如何在它們之間取捨，取決於你騎行的路段以及你願意花多少錢。