Felt IA 2.0 評測：深入 Felt 重新設計的三項鐵人平台

引言

The Felt IA 2.0 是 Felt 最新的長距離三項鐵人平台，而這次重新設計遠不止換上新塗裝。與上一代相比，下管與座管明顯更纖薄，同時上管與立管則加大以作補償。結果是車架把更多功能收進結構本身。

這些功能包括整合於上管的補水系統、其上方整合的便當盒，以及立管上以尾鰭收尾的儲物系統。車頭方面，整流罩式部件理順座艙周圍的氣流。Felt 表示，所展示的碳纖模具與車架設計實際上已是量產完成造型，只餘少量螺絲與五金件改動，因此這裡描述的布局可代表最終單車。

這次檢視的配置，是為多屆 Ironman 世界冠軍 Daniela Ryf 設定的比賽就緒規格，這使其成為了解平台在頂尖競技層面如何配置的有用參考。當中不少選擇屬運動員個人偏好，但其下的車架特徵才是買家實際會收到的部分。

這款單車適合誰

這是一款明確針對長距離三項鐵人運動員及計時賽車手的單車，他們重視整合式儲物與補水，多於極簡主義。參加 70.3 及全 Ironman 距離的車手，最能從內置水樽與儲物盒系統得益，因為它們減少鎖在車架上的配件，並讓補給在無需離開空氣動力姿勢下伸手可及。

它也適合花時間微調姿勢的運動員。車頭設計成可供調校而非重新組裝，這對想在一個賽季內試驗延伸把角度或軟墊位置的人尤其重要。

它對偏好輕裝上陣及短途比賽的車手，或想要一部容易拆裝的簡單單車的人，則不太明顯合適。整合式取向獎勵會使用這些功能的車手，而非任由它們空置的人。

主要優點

IA 2.0 最明顯的優點，是車架被刻意重新處理的程度。關鍵位置更纖薄的管形減少了迎風面積，而加大的上管與立管則創造補水與儲物系統所需的內部容積。這設計以少許視覺簡潔換取真正實用性。

整合式補水與儲物

補水系統嵌入上管，上方設有內建便當盒。由於水樽位於車架之內而非之上，飲水管在空氣動力姿勢下仍然伸手可及，而水樽可在行進間透過頂部開口補充。

整個組件也可拆除。系統上的卡扣可拉起、轉動並拉出，把單元從車架取出，令清潔與比賽日準備比永久密封設計容易管理得多。

在其後方，立管上設有儲物間隔，後方以尾鰭收尾，而座墊與座管下方還藏有第二個儲物空間。Di2 接線盒整齊地收納在龍頭蓋內，令車頭保持簡潔，也沒有鬆散線材要處理。

車頭調校與座艙設定

底把有明顯弧度，向牛角把下傾，而牛角把下方的螺絲意味它們可拆下並換成其他形狀，可能是帶角度版本。這指向一個設計成可重新配置而非更換的座艙。

延伸把調校是更有趣的部分。這裡不是加裝角度墊片來改變空氣動力把手傾角，而是鬆開一顆螺絲，讓延伸把繞樞軸旋轉，然後再把組件重新鎖緊。這是快速測試姿勢變化的方法，無需另購零件。

在比賽設定中，延伸把與手肘墊之間裝上小墊片，令軟墊與把手較高一端對齊，並配上厚墊手臂托。變速由 Shimano Dura-Ace 電子套件組件處理：每邊延伸把有雙按鈕，每個牛角把煞把有一個變速器，下方另裝一組變速器。兩組下方變速器都控制後變速器，讓車手可從幾個握把位置執行相同變速。Lizard Skins 把手帶覆蓋底把與延伸把，而 XLab Torpedo 水樽則置於延伸把之間。

同一設定的後期版本展示新配色，以及由手肘支撐到手腕的訂製延伸把，同時仍可讓手臂之間放水樽。值得注意的是，該配置沒有單車碼錶，也沒有外露功率計，反映該車手甚少使用。

傳動系統、輪組與比賽配置

傳動系統採用 Shimano Dura-Ace 電子變速，配 56/44 齒盤與 11-28 飛輪，並配 172.5mm 曲柄與 Speedplay 腳踏。這些是大齒比，為平坦快速賽道而選，也適合以推大齒比聞名的車手。

輪組來自長期合作夥伴 DT Swiss。前輪是 DT Swiss ARC 1100 Dicut 80，80mm 框高、支援無內胎輪圈，並以無內胎設定；後輪是新款 DT Swiss 碟輪，同樣使用無內胎。兩者都配 Continental GP 5000 輪胎，前 25mm、後 28mm。

後方，座管上裝有 Selle Italia Turbo Matic Gel Flow 座墊，這是長青型號，多年使用已明顯證明其地位。XLab Carbon Wing 400i 掛架可放兩個水樽加備件，令整體配置接近全 Ironman 規格。連水樽與備件已裝上，整車重 10.84kg。

購買前考慮事項

整合式設計是主要考量。車架內置的補水與儲物系統在比賽中很方便，但它們增加了需要清潔、檢查與偶爾拆卸的零件，而且若臨時需要改動，可即興發揮的空間也較少。

10.84kg 的實測重量應放回脈絡理解。該數字是在已裝水樽與備件下量度，所以拆空配置會更輕，全負載比賽配置則會更重。這是有用數據點，而非標題數字。

參考配置中若干細節屬於該運動員而非平台本身。56/44 齒盤、11-28 飛輪、172.5mm 曲柄、手肘墊下方墊片、厚墊手臂托、把手帶，以及 XLab 水樽與掛架，全都是設定選擇。由手肘支撐前臂到手腕的訂製延伸把，似乎也是訂製品。買車者應預期建立自己的姿勢，而非沿用這個設定。

最後，以樞軸為本的延伸把調校很優雅，但它獎勵願意花時間了解硬件的車手。喜歡設定後不再理會的座艙的車主，或會覺得調校範圍超出所需。

購買建議

先由尺寸與姿勢開始。IA 2.0 提供真正可調的車頭，但若基本車架尺寸錯誤，這可調性價值有限。若你處於兩個尺碼之間，或對伸展距離不確定，可旋轉延伸把及更換牛角把提供有用餘裕，但它不能取代正確尺寸。

接著，誠實決定你是否會用整合式補水與儲物。參加 70.3 與 Ironman 距離的車手，會受益於車架內置飲品與補給，水樽可行進間補充，整個系統可拆出清潔。短途比賽或經常外遊的車手，或偏好較簡單配置。

考慮適合自己地形的齒比與輪組。比賽配置用 56/44 齒盤與 11-28 飛輪，屬快速平坦賽道規格，並以前輪 80mm 配後碟輪。這些選擇對某些賽道與條件遠比其他更合適，所以應配合你實際比賽的地點。

最後，確認哪些是標準配置，哪些是運動員專屬。車架、整合式補水、便當盒、立管儲物、龍頭蓋與可調座艙是核心平台。比賽配置所見的墊片、手臂托、把手帶、水樽、掛架與訂製延伸把，屬需另行計劃的加裝項目。

總結

Felt IA 2.0 是深思熟慮的重新設計，而非外觀更新。更纖薄的下管與座管管形、加大並容納補水與儲物的上管與立管、立管上帶尾鰭的儲物間隔，以及車頭整流罩，都指向圍繞長距離比賽而建構的平台。

座艙是突出特點。可拆牛角把、樞軸式延伸把調校、多個變速位置，讓車手可隨時間真正自由微調姿勢；而參考配置上的 Dura-Ace 傳動系統與 DT Swiss 輪組，展示平台在比賽速度下的樣貌。

對會使用整合系統並想要可調座艙的三項鐵人運動員，IA 2.0 很有說服力。對偏好最少配件與簡單外遊的車手，同一批功能值得在入手前仔細考慮。