用錢買速度：Canyon Speedmax CFR 對 Triban RC 120 公路測試

引言

三項鐵人是一項裝備有價的運動，而很少有比較像「度身訂造的競賽單車對比一部售價只及其一小截的單車」那樣吸引。問題很簡單：你到底用錢買到幾多速度，而便宜那一部是否仍然值得踩？

為求答案，一部 Canyon Speedmax CFR，一部圍繞空氣動力效率打造的長途競賽機器，被拿來與一部 Triban RC 120（售價親民的碟煞公路單車）對壘，在一條 22 公里的環形路線上以比賽強度騎行。我們亦為競賽單車裝上一隻 DT Swiss ARC 1100 碟輪，看看優勢當中有幾多來自輪組。

結果比任何人預期都要大，而且原來不只關乎時間。

這次比較是如何設定的

22 公里路線的選擇覆蓋了各種路況：快速平坦路段、彎曲路段，以及幾段爬坡。兩位車手都以 70.3 距離的比賽強度而非全力以赴的衝刺去踩這個圈，然後交換單車，令每部車都被認真騎過，而非只憑一圈去判斷。

兩部單車都裝上功率計腳踏及單車碼錶，以便事後記錄及比較功率、心率與速度。那部親民公路單車亦裝上了在網上以低價購入的夾式空力把手，因此比較的是競賽騎姿，而非單純車架之別。

讓車手在兩部單車之間交換，正是令數據值得信賴的原因。這剔除了大部分體能變數，令機器成為主要差異。

Canyon Speedmax CFR：競賽基準

Canyon Speedmax CFR 與平價公路單車處於市場的兩端，而且它本身就是為了證明這一點而造。車架採用以計算流體力學塑形、並在風洞中驗證的管形，配以薄身碳纖維疊層。這個設計曾在長距離三項鐵人的世界錦標賽級別賽事中出戰。

測試配置用上 Shimano Ultegra Di2 12 速套件，所以轉波是電子的，並可從延伸把及底把操作。在測試配置下，它重量略低於 10 kg。

整個組合只為一件事：長時間維持快速騎姿，並盡量減少能量損耗於空氣之中。它不是一部為多功能而設的單車，也不假裝是。

Triban RC 120：入門價位給你甚麼

Triban RC 120 來自 Decathlon，售價 £449。這個價錢換來一部碟煞公路單車，配 Shimano 八速套件、可支援無內胎的輪組、一個鈴及車燈。奇怪的是，輪組可支援無內胎，但隨車輪胎卻不是。

它重 11.3 kg，比競賽單車重大約一公斤半，而這個差異在每次爬坡都感受得到。系列中還有更便宜的選擇，包括便宜 £100 的圈煞 RC 120，以及圈煞、波段較少的 RC 100；但退到碟煞以下，是大多數車手都會後悔的妥協。

在路面上，RC 120 舒適而且相當多功能。它只是無法像競賽單車那樣破風，而在逆風路段，幾下踩踏之間這個差距就顯而易見。

對於第一部公路單車，或者一部需要同時充當通勤車與週末騎行車的單車而言，這是一組站得住腳的妥協。它的定價是為了被騎，而非被競賽。

DT Swiss ARC 1100：輪組升級

DT Swiss ARC 1100 碟輪是競賽那邊的最後一塊拼圖。它以封閉碟面取代輻條後輪，是計時賽及三項鐵人用途的經典空力升級。

裝到這次測試的 Speedmax CFR 上，它與車架本身屬於同一套大致理念：減少高速時單車後方受擾動的空氣量。在平坦而快速的出力中，這正是碟輪設計來回報的地方。

它是單一用途的部件，而非實用的全能選手，只有當其餘配置本身已經很快時才說得通。對於正為某場特定比賽備戰的車手，這是合乎邏輯的最後一步。

數據實際上顯示了甚麼

結果比預期更戲劇性。在競賽單車上，一位車手以平均 322 watts 完成 22 公里圈，時間為 35 分 42 秒。在 Triban 上，相同出力得出的時間慢了 3 分 47 秒，平均心率則高出每分鐘 8 下。

第二位車手的數據說得更清楚。在 Triban 上，該圈用了 39 分 34 秒，平均 258 watts，換算約為 34.7 km/h。在 Speedmax CFR 上，同一圈用了 36 分 5 秒，平均速度 38.1 km/h，而且是在少 25 watts 的功率下完成。

這就是最突出的一點。以更少功率換取更高速度，正是空氣動力優勢的定義，而這裡差距之大，遠超車手們事前所料。

推算到完整的 180 公里 Ironman 單車段，差異接近 30 分鐘。在那個距離上，半小時絕非微不足道的增益，而這是最清楚的示範：速度可以用錢買，只要你願意付。

樂趣、舒適度，以及你會幾常踩

時間只是故事的一部分。另一部分，是這部單車會否令你想明天再出去踩。

在競賽單車上，騎姿感覺調校得宜而且舒適，功率輸出順暢。在平價公路單車上，體驗明顯無咁享受。夾式空力把手在用力時會游移，轉波要離開騎姿去伸手，而入門級套件的撥桿手感亦不及競賽單車的電子轉波。單獨來看都是小事。但在一場長距離比賽的長度裡，它們會累積起來。

這件事比表面看更重要。一部你真正享受踩的單車，會被踩得更頻密；一部你避開的單車，會被踩得更少。如果競賽單車能把辛苦課變成你期待的事，那麼現實世界中的表現差距，最終可能比測試數字所示更大。相反，平價單車快到足以不失禮，舒適到足以日常相處，但它無法激起同樣的熱情。

購買建議：哪部單車適合哪類車手

誠實的結論是，你付出幾多就得到幾多，但價值計算完全取決於你想從單車得到甚麼。

如果你正在長距離三項鐵人中追逐個人最佳，而單車是你仍然可以改變的最後一個變數，那麼這裡量度到的空氣動力優勢既實在又可重複。這是最有力的理由去買一部專用競賽機器。

如果你剛接觸這項運動、為健身而騎，或者需要一部單車同時應付通勤、訓練與偶爾比賽，Triban RC 120 以 £449 做到很多。它舒適、多功能，並配備碟煞，而且在正常使用下，沒有甚麼會令這項運動變得不那麼享受。碟煞尤其值得保留，因為更便宜的圈煞替代品所用的錢，你日後很可能還是會花。

碟輪則屬於更狹窄的一類。它是真正的空氣動力升級，但只有當你已經有快速車架、良好騎姿，以及日曆上明確的目標比賽時，才說得通。

結論

速度是可以買的。在這次測試中，入門級碟煞公路單車與度身訂造三項鐵人競賽單車之間的差異，在 22 公里上約為 3.5 分鐘，而在完整 Ironman 單車段上接近 30 分鐘。那是相當可觀的時間。

數據沒有捕捉到的，是快車被享受的程度。花更多錢的理由不只在於時間。而在於騎一件令你明天想再訓練的東西，因為正是這個習慣最終帶來成績。