Fairlight Secan 評測：一部為多變礫石路而設的混合地形單車

引言

有些單車外表像樣，但一到柏油路盡頭就令人失望。Fairlight Secan 並非如此。在一個以牛津為起點和終點的 100 英里礫石賽事中，這部混合地形單車應付了一條真正多變的路線：單線小徑、雙線小徑、開揚山脊路、林地、農道，以及大段公路。

這種混合路況才是真正的考驗。礫石單車在公路上要夠快，才令人覺得值得；離開公路又要夠冷靜，才保持好玩，而 Secan 兩者都做得到，而且沒有太多戲劇性。它表現得快、舒適、沉着。

這裏介紹的配置以焦橙色完成，配搭避震前叉、避震座管及 SRAM Force XPLR 套件。這些選擇明顯塑造了騎乘表現，在決定這是否你的下一部單車之前，值得先了解清楚。

這部單車適合誰

Secan 在 Fairlight 的產品線中與 Strael 並列，兩者之間的區分很易理解。Strael 是偏向公路的選擇。Secan 則是混合地形的一部。

兩者其實比標籤所示更接近。Secan 比新的 Strael 重，幾何也略高、略長，但差異只在毫米之間。即使在公路上，換上更粗的輪胎，Secan 也不慢。

選擇很直接。如果你幾乎只騎公路，偶爾才踩出公路，Strael 更匹配。如果你有任何認真的越野騎行，就選 Secan。對大多數人買礫石單車真正要應付的用途來說，它是兩者中更吸引的一部。

主要優點

操控、穩定性與騎乘感

沉着是 Secan 的標誌性特質。它轉向好，高速時能保持路線，在多石地面上依然穩定，而一部神經質的單車在同樣路面會開始令人覺得吃力。

從舊版本轉過來的車手會認得這種性格。這裏的配置在輪胎、輪組及避震部件上差異夠大，難以直接比較，但過彎與落山的感覺很熟悉，單車在路面變得鬆散時所展現的穩妥感也一樣。

這種穩定性正是 Secan 能在如此廣泛的路面上發揮作用的原因。在一條由白堊質山脊路轉入潮濕林地、再回到柏油的路線上，一部在你腳下保持冷靜的單車，比一部只是輕的單車更有價值。它爬坡也好，上坡時感覺輕快，有助應付漫長的一天。

崎嶇地形上的避震舒適度

避震前叉與座管對騎乘的改變，比車上任何其他部件都大，而座管是兩者中更突出的一個。在乾燥、壓實的農道及粗糙的田邊路段上，它讓你留在座墊上繼續輸出，而不是被彈離路線。

有一項調節要預先計劃。坐在座墊上會令它輕微壓縮，所以座墊高度需要調高大約三至四毫米。如果你本身騎全避震山地單車，這個會動的平台會很熟悉。如果沒有，就需要一點時間去信任它。一旦習慣了，在崎嶇地面上的舒適度提升很明顯，也令保持輸出比硬尾設定容易得多。

SRAM Force XPLR 配置

傳動系統是這部車如此易於相處的一大原因。Force XPLR 轉檔乾淨，煞車有真正權威：任何情況下都可單指煞車，力量充足，調控也充足。

齒比對混合地形判斷得很好。10-46 飛輪由 10 齒開始，中段齒比順滑、間距緊密，令公路速度的行進保持整齊；而 46 齒飛輪則為陡坡提供救命齒比。前方 40 齒齒盤以礫石競賽標準來說偏小，但對想在爬坡時得到幫助的車手來說，它表現良好。

波手內側的額外按鈕是真正有用的細節。它們的位置比波手頂部的同類按鈕更好，雙手放在波手時可用拇指按下。Rival 沒有這些按鈕；Force 與 Red 則有。

在價值方面，Force XPLR 對 Red XPLR 構成強而有力的挑戰。在轉檔、煞車及人體工學上，兩者實際上難以分辨，而 Force 便宜得多，外觀卻同樣好看。在漫長而嚴苛的騎行中，這套套件完全沒有帶來麻煩：沒有漏轉檔，沒有猶豫，沒有甚麼需要想。

入手前要考慮的事

在決定之前，有幾點值得衡量。

避震座管意味着座墊高度會隨負載壓縮而改變，所以要預留時間好好調校你的坐姿。不習慣彎把單車設有避震的車手，起初或會覺得這種移動很奇怪，尤其是來自硬尾公路背景的人。

Secan 比 Strael 重，幾何也略高、略長。如果你的騎行絕大部分都在柏油路上，Strael 更合適。

40 齒齒盤以礫石競賽標準來說是刻意偏小。它更適合想在爬坡時得到幫助、而非在快速路線上追求極致高速的車手。

最後，這些印象來自一次漫長而嚴苛的騎行。這已足以顯示單車的操控、套件的表現，以及避震在持續崎嶇地形上的行為，但耐用度與長期表現需要更多時間，才能有確定結論。

購買建議

如果你的騎行與這裏描述的路線有任何相似，Secan 就很有道理。如果你想要一部能應付混合地形、在公路上又不覺被妥協的單車，而且寧願在崎嶇路段保持舒適、繼續踩踏，而非與之對抗，就買它。

避震座管是配置中最值得保留的部分。它是改變漫長顛簸一天感受的部件，也是讓你在路面變粗時仍能坐着保持輸出的部件。

套件的決定比看起來容易。Force XPLR 提供真正重要的轉檔、煞車及人體工學，包括波手按鈕，成本卻低於 Red XPLR。除非你特別想要頂級版本，否則那筆錢花在配置其他地方更好。

如果你的騎行幾乎全在柏油路上，越野只是罕有例外，就改選 Strael。如果越野是你騎行中真實的一部分，即使不是大部分，就選 Secan。

總結

Fairlight Secan 在這次騎行中證明了自己。它高速穩定，在崎嶇地面上舒適，在公路上也夠快，令漫長的混合路面一天感覺像一次完整的騎行，而非一連串妥協。

Force XPLR 配置很好地支持了這種性格，尤其是避震座管，把崎嶇地形由要熬過去的事，變成值得享受的事。小心設定，誠實面對自己有多少騎行發生在柏油路以外，這就是一部會持續回報這個決定的單車。