13 款其實物有所值的高價單車產品

引言

有些單車產品貴得有理，有些則純粹看起來昂貴。本文集中介紹前者：市場上屬高階、但能切實解決某個問題、足以支持其售價的零件與配件。涵蓋範圍很廣，由不到 £30、能減輕旋轉重量的內胎，到可代替私家車的 £4,000 電動載貨單車。

以下每一項都是基於實際功能而非品牌光環而入選。若較便宜的替代品能涵蓋大部分相同效果，文中亦會註明，因為對不少車友而言，中階選擇其實已經足夠。

Vacmaster Cardio 54 風扇

在沒有流動空氣的情況下，室內訓練很快就會變得難受，而 Cardio 54 正是為此而設。它聲稱可吹出 54 km/h 的氣流，遠高於一般家用風扇，運作時亦明顯比常被拿來配合訓練台使用的風機式風扇安靜。

其設計源自商業用途：同一款風扇會用於建築工地，吹乾剛髹油的牆壁。單車版本加入遙控器，當風扇放在單車前方地上，而你已經扣好腳踏、滿身大汗時，這一點尤其重要。

實際理由很簡單。氣流更強，代表核心體溫更低、積在車架上的汗水更少，整體訓練感覺更接近戶外騎行。它比大部分車友所需要的更強勁，而這正是它有效的原因。

Silca Impero 車架氣泵

一支藏在上管下方的全長車架氣泵，聽起來好像很麻煩，但用過就會明白。Impero 在大部分車架上都能整齊地安裝於上管下方，令真正的氣泵長期隨車，不必再硬塞進車衣袋。

它採用全金屬結構，這解釋了 £176 的定價，不過經常減價至約 £120。市面上也有便宜得多的塑膠車架氣泵，但在潮濕氣候下，塑膠外殼會讓水氣滲入，內部彈簧久而久之便會鏽蝕。金屬外殼大致可避免這個問題。

購買時有一點必須注意：氣泵備有四種尺寸，落單前請先量度車架。細碼適合 51 至 52 cm 的壓縮型車架，長度選得準，才能把它整齊地收在不會阻礙的位置。

GripGrab Flandrien Knit 鞋套

Flandrien Knit 實際上是一隻厚針織襪，套在單車鞋外面。針織密度足以令水珠從表面滑走，保暖程度亦足以保持雙腳溫暖，即使內裡的單車鞋是透氣度極高的夏季型號。

鞋頭位置的橡膠部分可保護接觸地面的布料，而這個位置通常最先磨穿。建議零售價約 £70，網上減價相當常見。

有一個必須坦白的限制：水仍可從鞋底的開口滲入。若需要在持續下雨時獲得最大保護，車友通常會改用延伸至小腿的長筒鞋套，而這類產品有不同價位可選。

Northwave Extreme RR GTX 冬季車靴

冬季車靴是應付雙腳冰冷最有效的方法，而 Extreme RR GTX 幾乎是這個類別中最完整的選擇。鞋面完全防水，內裡具保暖功能，鞋底亦沒有讓水滲入的開口，而這正是標準公路鞋的弱點。

一體式鞋套密封腳踝，鞋底是真正的碳纖公路鞋底，而非妥協之作。車靴官方標示可抵禦低至 -5°C，比大部分車友願意主動出車的溫度更低。

£290 的售價，對於一件一年只用部分時間的產品而言是重大投資，這也是主要考慮點。不過，對於每次冬季騎行雙腳都會麻痺的車友，車靴能解決鞋套只能部分處理的問題。

Cycplus Tiny Pump Cube

Tiny Pump Cube 是一部 £90 的電動氣泵，機身是真正細小的立方體。單次充電可為兩條 25 mm 輪胎充氣，最高可打至 80 psi，足以應付大部分公路及碎石路的路邊需要。

吸引力很明顯：不用費力撬胎，雙手冰冷時也不會白費氣力，而且體積細小，可放入車衣袋或座墊袋。運作時會發出獨特聲響，覺得可愛還是煩人，視乎你的接受程度。

代價就是價錢。以迷你氣泵而言它並不便宜，而且長途騎行前又多了一項要檢查的事情：電量。

Topeak D-Torque Wrench DX 扭力扳手

碳纖車架、座管和龍頭都有扭力上限，超出上限正是昂貴零件被壓裂或扭至滑牙的原因。D-Torque Wrench DX 以數碼顯示屏消除猜測，達到目標數值時更會發出提示聲。

£180 的售價絕對稱不上必需品。基本的指針式或喀嗒式扭力扳手便宜得多，也能做到同樣的核心工作。這裏換來的是數碼讀數、保護盒，以及仿碳纖外觀的機身，因此它明顯屬於「想要」而非「需要」的類別。

對於經常自行維修單車，或擁有多件碳纖零件的車友而言，其重複準確度和清晰回饋，令它成為合理的長期工具投資，而非一時新鮮的玩意。

Tubolito 熱塑性內胎

熱塑性內胎以獨特的橙色替代品取代標準丁基內胎，重量大幅減輕。包裝標示為 39 g，而一般丁基內胎約重 100 g，而這省下的是旋轉重量，正正最有用。

騎行質素是更有趣的優點。據稱這種物料的感覺更接近無內胎，而非標準內胎，但充氣和安裝方式大致相同。它們亦可捲得極細，方便存放。

每條約 £25，並不便宜，市面上也有其他較低價的熱塑性選擇。另外還有更薄的後備版本，聲稱僅重 19 g，針對空間有限、想帶備數條的競賽及長途車友。

Enduro XD-15 五通

五通通常屬於消耗品，這正是 XD-15 與別不同之處。它售約 £280，並附無條件保養：軸承一旦損壞，無論原因如何都會獲得更換。這改變了計算方式，因為一次購買就旨在應付單車整個使用期的這個部件。

軸承採用源自航天金屬研究的滲氮鋼材，這種處理的目的在於抗腐蝕。標準軸承會生鏽和劣化，尤其是在潮濕天氣下使用的單車，而這種物料則設計成不會如此。

最令車友印象深刻的是示範實驗：一個水缸放滿不同品牌的軸承，同時浸在水中，最後只有 Enduro 軸承取出時沒有鏽蝕。它備有常見規格，包括 T47。

Tailfin Aeropack

Tailfin 的貨架系統以兩支支柱安裝到幾乎任何單車，毋須車架預留安裝孔。Aeropack 版本是建基於這套系統的座墊包，與傳統座墊包的關鍵分別在於：無論怎樣裝載，它都不會左搖右擺。

由於袋身是被支撐而非懸掛，安裝後仍可方便取物：你可以把整個袋攤開，毋須從單車拆下也能拿到裡面任何東西。這種便利令它由單純減重的嘗試，變成車友真正會用的系統。

定價由 £290 起，為不設側袋安裝位的鋁合金版本；具備側袋功能的碳纖版本則升至約 £400，而袋身另計。轉接配件涵蓋公路、碎石路及山地單車，而公司由工程師主理，這一點從零件之間的契合度可見一斑。

Fidlock 磁吸水壺架系統

Fidlock 以磁吸底座取代傳統水壺架。約 £40 可買到底座和一個水壺，而固定方式是重點：水壺不是直向抽出，而是順時針扭動才鬆開，而騎行時根本不會出現這個動作。

這就是它受山地車友歡迎的原因：在崎嶇地面上顛簸，傳統水壺架可能把水壺彈出並從此失蹤。水壺本身造工良好，新款亦比舊世代更容易擠壓。

如果你在多部單車上使用同一批水壺，可另行選購額外底座，既可攤分成本，亦能在整個車隊中維持一致的系統。

SRAM Red

SRAM Red 是品牌最頂級的無線電子套件，而且異常輕巧。視乎規格，定價約 £2,800，以傳動系統而言實屬高昂。

其功能確實實用，而非裝飾。應用程式可讓你設定轉波，波棍內側的額外按鈕可重新指派不同功能，伸縮座管亦可連結到同一系統。

必須坦白指出，其功能與較低階型號相同。在 Red 這個級別，你付出的是更低重量和品牌，對某些車友而言是完全合理的理由，對另一些人則輕易可以略過。

Omnium Mini Max

Mini Max 是一部電動載貨單車，前方設有大型載貨平台，專為處理通常由私家車負責的任務而設。輪胎間隙寬敞得足以安裝山地車輪胎，並已裝上擋泥板，而摩打的力量足以令這部車真正快起來。

這部特定配置造價 £4,000，由倫敦的 Paradise Cycles 組裝。車架並非圍繞摩打而設計，因此店家以 3D 打印製作了一個置於載貨托盤下方的訂製電池倉，是解決實際裝配問題的巧妙方案。

這是一筆誇張的支出，而支持購買的理由在於替代而非消閒：如果它能接手接送返學、購物行程和周末單車露營，成本便開始顯得不一樣。

Redshift Arclight 腳踏

Arclight 腳踏是內置兩顆 LED 的平踏板，一對合共四盞燈。它們在日間也明亮得清晰可見，而系統會在你騎行時自動將前腳踏設為白光、後腳踏設為紅光。

£170 對平踏板而言並不便宜，而且四盞獨立燈代表有四件東西要充電。這個問題以一個可同時為四盞燈充電的充電器解決，消除了大部分麻煩。

真正令它們值得買的是工程設計。所有部件都扣得穩、裝得貼、運作順暢，而當你落車步行時，燈具可抽出當作可視性輔助工具使用。

如何判斷哪些升級值得花錢

三個問題已足以處理大部分判斷。第一，這件產品實際解決甚麼問題？風扇解決室內過熱，扭力扳手解決壓裂碳纖零件的風險，貨架系統解決行李不穩。如果你沒有這個問題，產品就只是裝飾。

第二，你會多常使用？每次使用成本是最公平的衡量標準。£290 的冬季車靴看似昂貴，直到你計算有多少次騎行因為雙腳溫暖而改變體驗；而 £40、每日使用的磁吸水壺系統則很容易說得通。

第三，較便宜的選擇在你的使用環境下是否失效？塑膠車架氣泵在潮濕氣候會鏽蝕，傳統水壺架在崎嶇地形會丟失水壺，標準軸承會生鏽。若平價選擇經得起考驗，就買平價選擇。

保養和長期支援也值得一看。無條件軸承保養，或配備多種單車轉接配件的貨架系統，都會改變五年持有期的價值計算。

總結

這些產品全都不是騎單車的必需品，這是誠實的起點。值得入手的那些，共通點在於各自消除了一項具體阻礙：炎熱、雙腳冰冷、行李不穩、水壺丟失、螺栓滑牙，或五通報廢。

如果你從上述問題中認出自己的騎行情況，通常最後會長期留用的就是高階版本。如果沒有，較便宜的替代品已能好好勝任，你可以把差額花在騎行上。