ENVE SES 4.5 Pro 評測：為爬坡手而設的更輕量深框輪組

引言

ENVE SES 4.5 Pro 以一款早已成熟的深框公路輪組為基礎，在不犧牲令它廣受歡迎的空氣動力輪廓之下，減去相當可觀的重量。標稱重量由 1,450 g 降至 1,295 g，以這個框高而言相當輕。這款輪組是與 UAE Team Emirates 合作的職業項目成果，標準版 SES 4.5 並未被取代，而是繼續與它並存於產品線之中。

本文會談及 SES 4.5 Pro 的改動、兩款輪組的分別，以及哪一款較適合你的騎乘方式。

SES 4.5 Pro 帶來的改變

最矚目的是重量。ENVE 公佈 SES 4.5 Pro 為 1,295 g，較上一代的 1,450 g 為低，而減重來自多個環節，而非單一改動。全新的超輕 Pro Innerdrive 花鼓佔了很大比重，一對僅 281 g，並改用自家研發的陶瓷軸承。新的碳纖維疊層為每個輪圈減去約 50 g。輪圈本身較以往略淺、略窄，但幅度輕微。

輪圈內床亦經重新設計。內寬現為 23.5 mm，以 28 mm 輪胎為設計基準，符合 ETRTO 標準。寬闊的無鈎胎唇頂部加入一個小鈎，令最高胎壓上限由 72.5 psi 提升至 100 psi，為偏好較高胎壓的車手提供更大空間。

花鼓、輻條與省下每一克的細節

銀色花鼓、銀色輻條與銀色標貼，令 Pro 在外觀上與 SES 系列其他成員區別開來。這個配色屬於造型選擇，並非減重手段。

輻條本身為不鏽鋼。碳纖維輻條往往是通往更輕輪組的捷徑，ENVE 卻刻意避開。在風洞測試中，廠方找不到任何碳纖維輻條配置能在空氣動力表現上媲美不鏽鋼。這亦有實際好處，因為傳統鋼輻條較易採購，騎行途中斷裂時也更易更換。

ENVE SES 4.5 Pro：新輪組的騎乘表現

實際使用時，Pro 在騎乘質感與剛性上與標準版 SES 4.5 極為接近。差別在於重量，而在漫長而穩定的爬坡路段最為明顯——那裡的空氣動力優勢較不重要，能否維持穩定功率輸出才更關鍵。高速下坡時的穩定性與回饋是設計重點，而全新 Pro 花鼓與軸心的剛性正是其中一環。

Pro 最好理解為一款為極速車手而設的爬坡輪組，即那些以時速 25 至 30 公里爬坡的車手。它擁有深框輪組的空氣動力輪廓，重量卻接近淺框爬坡配置，正是大多數公路車手追求的組合。整個賽季的長期耐用度尚未確立，因此仍須以其設計意圖與預定用途來評價。

ENVE SES 4.5：留在產品線中的型號

SES 4.5 Pro 是產品線的新增成員，而非替代品。標準版 SES 4.5 繼續供應，兩者重量相差 160 至 170 g。SES 4.5 已在系列中接近十年，其輪圈輪廓是圍繞公路車輪胎逐漸加寬的趨勢而塑造，而這個趨勢如今已成為公路車的常態。

對大多數車手而言，標準版 SES 4.5 依然是兩者中較全能的一款，而 Pro 則是給追求最輕深框配置的車手而設的專門選擇。

ENVE SES 4.5：30 mm 輪胎與平坦路面的優勢場景

輪胎寬度是二選一最清晰的依據。車隊在使用 30 mm 輪胎的場合一律採用標準版 SES 4.5，涵蓋平路賽段與起伏輕微的地形，那裡滾動效率最為重要。當路面向上，包括短促爆發的賽段與漫長的山路爬坡，便輪到 Pro 上場。

兩款輪組都沒有令系列其他型號變得可有可無。框高較淺的 SES 3.4 與 2.3 仍在系列之中，ENVE 亦明確表示，圍繞職業競賽速度打造的輪組，並不自動適合每一位車手。

Pro 系列對買家意味著甚麼

在 ENVE 的命名體系中，Pro 代表與職業車隊共同研發的產品，圍繞最高水平運動員的要求而打造。SES 4.5 Pro 是這些項目中已推出市場的一員，預期還會有更多。

這一定位有利亦有弊。Pro 受惠於真正的賽事研發，是較標準型號明顯更輕的深框選擇，但它是為追求每一分微小優勢的車手而調校。若你重視的是全能通用性，而非在長爬坡中追求最低重量，標準版輪組依然是強而有力的答案。

選購建議：按你的騎乘需求配對輪組

若你使用 28 mm 輪胎、大部分時間都在長爬坡與山路，並想要深框空氣動力而不想承受慣常的重量代價，就選 SES 4.5 Pro。標稱的 1,295 g 數字，以及經改良、可承受最高 100 psi 的胎唇鈎，是這裡最關鍵的細節。

若你偏好 30 mm 輪胎，或主要在平路與起伏地形騎行，滾動效率與成熟的輪圈輪廓便擔起重任，那就選標準版 SES 4.5。若你想要車隊在最多樣條件下反覆選用的那一款，它也是較穩妥的選擇。

購買任何一款之前，先檢查影響長期持有的細節：花鼓軸承保養、輻條供應、與你偏好寬度輪胎的相容性，以及你的車架與騎乘風格是否真的能體現輕量版本的優勢。Pro 採用的不鏽鋼輻條在長期維修保養上是加分項，因為替換品容易找到。

總結

SES 4.5 Pro 是一次聚焦明確的更新：相同的空氣動力取向、更輕的重量，以及圍繞現代 28 mm 輪胎、具備更高胎壓上限的輪圈內床。它與標準版 SES 4.5 並存而非取代，兩者之間的選擇取決於輪胎寬度與地形。想要一個爬坡表現如淺框般的深框輪圈的車手，這裡有個極具吸引力的選擇；而重視 30 mm 輪胎與全能通用性的車手，則可繼續選用多年來一直勝任的那款輪組。