能量凝膠比較：耐力運動員的 10 個選擇

引言

能量凝膠處於補給品與慰藉性消費之間的某個位置。它們很少便宜，通常是在車手已經疲倦時食用，而一款在第四小時仍容易吞下的凝膠，與一款做不到的分別，值得在下單買二十包之前弄清楚。

這次比較涵蓋十款凝膠及一款超市替代品，從三個實用角度審視：在雙手冰冷、靠牙齒撕開時，包裝如何打開；凝膠的味道與口感如何；以及其碳水化合物組合實際能支持什麼。價格取自一般網上標價及零售櫃位，並會隨包裝大小而變動，因此請視之為參考而非固定數字。

這些能量凝膠的評測方法

開封的評分著眼於撕口是否乾淨俐落、凝膠有否濺出，以及在騎行途中能否單手處理包裝。味道則以整體體驗評分，包括質感、甜度，以及這款凝膠是否容易連續數小時重複食用。甜度比許多車手預期的更重要，因為當每包凝膠都像糖漿時，味覺疲勞會迅速累積。

科學方面的評估集中於碳水化合物的類型與份量、葡萄糖與果糖的比例、鈉含量及水分需求。有兩個概念最為關鍵。等滲（isotonic）凝膠含有足夠水分，可自行穿過腸道壁，因此毋須額外飲水。高滲（hypertonic）凝膠濃度較高，確實需要配合水分。另外，以單一碳水化合物來源製成的凝膠，實際攝取量通常上限約為每小時 60g；而結合葡萄糖與果糖的雙來源凝膠，視乎比例，可支持每小時 90g 或以上。

最後一個實用要點：任何超過每小時一包凝膠的計劃，都取決於腸胃訓練。這意味著要在比賽前很久的訓練騎行中練習攝取，而不是在比賽中首次嘗試。

SiS GO Isotonic Energy Gel Orange

SiS GO Isotonic 凝膠清澈、無添加色素，帶有明顯的橙香。味道偏淡而非甜，這在長途騎行中是實實在在的優點：即使騎了四小時，它仍然順口，而甜度高的凝膠此時已變得難以下嚥。質感則帶顆粒感、略為粗糙，並有一絲藥水味，所以這不是任何人會為享受而吃的凝膠。

包裝是弱點。用牙齒先撕會令開口不平均並濺出少許，而這正是設計本應處理好的情境。科學方面，它採用單一碳水化合物來源，因此在每小時約 60g 碳水化合物以內表現良好，但超過此數便受限。它是等滲配方，含有足夠水分自行通過腸道，毋須配水；但它不含鈉或電解質。每包約 £1.40，是這裡較便宜的選擇之一。

Veloforte Tempo Date, Lemon & Ginger

Veloforte Tempo 凝膠最搶眼的是它的體積。33g 的包裝約為大多數其他產品的一半，對於多小時騎行的車衣口袋來說是實際的好處。它以真正水果及電解質為基礎，每包含 22g 碳水化合物及 16g 糖。

開封是整組之中最好的：撕口乾淨、沒有濺出、沒有弄髒。質感明顯比上述等滲凝膠更順滑、更一致，但味道強烈而尖銳，更接近未稀釋的濃縮果汁，而非溫和的椰棗與柑橘混合味。真心喜歡椰棗的車手會接受它，其他人則可能覺得過於強勢。

配方資訊偏少。沒有公佈碳水化合物比例，而從天然成分列表推斷，最合理的假設是接近 1:1。由於 33g 包裝內含 22g 碳水化合物，水分極少，凝膠實際屬高滲，需要配水飲用。它不含鈉。要靠這款凝膠達到每小時 90g 碳水化合物，需要四至五包，在比賽中要開封及存放這麼多並不容易。約 £2.20 的售價，以其實際碳水化合物含量而言也屬偏高水平。

Styrkr Gel50 Mixed Berry

Gel50 在 72g 的一份中裝入 50g 碳水化合物，是大多數較小凝膠的兩倍以上。它採用 1:0.8 葡萄糖對果糖比例的雙來源碳水化合物混合物，以一個註冊商標名稱行銷，而包裝及網站均沒有解釋該名稱。

味道是這次比較中最受歡迎的之一：甜得鮮明、莓味突出，好喝而不膩，對於一款含這麼多碳水化合物的凝膠而言並不常見。包裝可用牙齒撕開，效果可以，但會留下一點殘餘。

由於每份濃度很高，凝膠屬高滲，需要水分才能在腸道中有效移動。它不含鈉，對於一款針對高攝取量的產品而言是錯失機會。從科學角度看，它為特定用途提供了強力理由：每小時攝取 100 至 120g 碳水化合物的車手，或在補給窗口很短、一包凝膠可能無法一次擠完的情境下比賽，例如繞圈賽。在輕鬆騎行中，一款更小更便宜的凝膠已能做到同樣的事。每包約 £2.50，每克碳水化合物的成本是這組中較划算的。

RawV Blueberry & Hibiscus Energy Gel + Caffeine

開封需要真正出力。包裝很難撕開，不過一旦打開就沒有濺出，算是勉強合格。味道評價嚴重分歧。洛神花蓋過藍莓，而添加的咖啡因帶來苦味，令凝膠吃起來像藥。期待甜莓味凝膠的車手會感到意外，而且未必是愉快的意外。

配方為 20g 碳水化合物，不含鈉，亦無公佈碳水化合物比例，因此難以放入補給計劃之中；從天然成分推斷 1:1 比例是合理假設。咖啡因劑量溫和。在這種水平，咖啡因的作用不在於提升表現，而在於加快碳水化合物吸收。真正有助表現的劑量約由每公斤體重 3mg 起，對大多數車手而言相當於數杯特濃咖啡而非一包凝膠；若明確追求咖啡因效果，每包至少要有 75mg。約 £2.10，卻是這次比較中碳水化合物含量最低的，除非你喜歡那個味道，否則性價比偏弱。

Science in Sport Beta Fuel Orange

Beta Fuel 是 SiS GO 凝膠的高碳水化合物版本，60ml 包裝含 40g 碳水化合物，並以 1:0.8 的麥芽糊精與果糖比例調配。味道與等滲凝膠相近，但質感更順滑，包裝開封乾淨且穩定。

那個 1:0.8 比例正是產品的重點。它是為追求更高每小時攝取量的車手而設計，每包 40g 令計算比 20g 或 25g 包裝容易。鈉幾乎欠奉，電解質須靠沖劑飲品補充，或會令整體補給計劃顯得不平衡。

兩點提醒。第一，每小時服用多於一包需要腸胃訓練，因為濃度很高。第二，每包約 £2.10，以 40g 碳水化合物來說價格合理，但在長途賽事中累積得很快。對於三小時或以上的比賽，或長途騎行中偶爾需要一次大量碳水化合物，它是設計精良的選擇。

High5 Energy Gel

High5 的凝膠是這次比較中最便宜的，約 £1.19，而在某方面確實反映出來：包裝是整組中最薄弱的。要試幾次才撕開，而且只開出一個小口而非乾淨開口，這正是比賽中段最不想遇到的情況。相比之下味道不錯，像稀釋的果汁飲品，但偏淡。

23g 碳水化合物在含量上屬中游，但它依賴單一碳水化合物來源（主要是葡萄糖），意味著攝取量在每小時約 60g 便到頂，再多便可能出現腸胃不適。它不含鈉。對於以維持穩定能量、不太講究計劃的休閒騎行而言，這個取捨是合理的：它比這裡幾乎所有產品都便宜，味道也足以重複食用。

Torq Energy Gel Rhubarb & Custard

Torq 公佈的配方細節比這組中任何品牌都多，包裝上列明 2:1 的麥芽糊精對果糖比例、五種電解質及天然香料，並標示為純素。大黃與吉士味道忠實還原，質感是這次比較的凝膠中最濃稠的，有些車手會喜歡，有些則不會。

包裝設計值得一提。撕口設計成撕開後上端仍連著，避免撕片變成垃圾，這是合理的想法。實際上撕口未如設計般運作，但凝膠仍能乾淨打開且沒有濺出，這個意圖值得肯定。

科學方面，2:1 比例可支持每小時約 90g 碳水化合物，足以應付大多數比賽需要，但未達 1:0.8 產品的 100g 以上水平。50mg 鈉含量溫和，但相對這裡的無鈉凝膠已是實質進步。約 £1.75，對於一款有這麼多公開細節支撐的凝膠而言是合理價格。

Maurten Gel 160

Maurten 的水凝膠（hydrogel）系列是這次比較中討論度最高、也最貴的產品之一。Gel 160 含 40g 碳水化合物，而正面的 160 指的是卡路里而非碳水化合物克數，這並非大多數車手最先尋找的數字。配方採用 1:0.8 葡萄糖對果糖比例，成分表明顯簡短。

質感是最具代表性的體驗。凝膠更接近柔軟的果凍而非液體，難以倒出，高速騎行時服用不便，拿在手上也不舒服。味道基本上欠奉，但甜度強烈，而這種組合對抗味覺疲勞並不利：一款無味而糖分高的凝膠，會比有味道的更快令人厭倦。

水凝膠技術是主要賣點，而獨立研究發現，與較傳統的凝膠相比，它在碳水化合物運送速度或腸胃不適方面並無有意義的差異。極簡成分表仍是實質優點。零售單包約 £4.20，批量購買的價格可能較低，這屬於以偏好而非可量度表現增益來支持的高價選擇。

Maurten Gel 100 Caf 100

Gel 100 Caf 100 是較小、含咖啡因的版本：25g 碳水化合物、100mg 咖啡因，同樣是 1:0.8 葡萄糖對果糖比例，不含鈉。包裝開封乾淨，是這組中較好的開封體驗之一。

味道是這次比較中最弱的，差距明顯。水凝膠質感本來就濃稠而很甜，咖啡因再添上明顯而持久的苦味。想在比賽中攝取咖啡因卻受不了這味道的車手，改用咖啡因片或第二壺含咖啡因的電解質飲品會更好，兩者都能避開餘味，儘管那壺飲品每一口都帶著同樣的苦味。

100mg 咖啡因劑量對於比賽中段的提振是合理的。25g 碳水化合物含量才是更實際的顧慮：低碳水化合物凝膠令車上計算更困難，很容易誤以為一包凝膠已覆蓋 45 分鐘而實際不然。靠這產品比賽，實際上要每小時兩至三包再加飲品。約 £3.50 一包，累積起來很快。

Haribo Soda Twist Zing

超市選擇是這次比較中最有趣的結果。一包分享裝 Haribo Soda Twist Zing 約 £1.25，提供約 145g 碳水化合物，接近六包 25g 凝膠，價錢卻等於一包高級凝膠。其葡萄糖對果糖比例天然接近 1:1，正是工程化雙來源凝膠力求達到的範圍，配合水分可支持每小時 100 至 110g 的攝取量。

它不是表現產品，也不應被當作表現產品。這些糖果含有酸度調節劑及檸檬酸，大量持續攝取並非建立比賽計劃應有的做法。它們也不含水分，所以水壺必不可少。開封有點麻煩：需要雙手，所以要在騎行前先開袋，並放在口袋裡。

味道是這次比較中評價最高的之一，而性價比的論據難以反駁。更廣泛的一點仍然成立：車手能取得的部分最划算碳水化合物，是在超市貨架上，而非單車店裡。

選購建議：為騎行配對合適的凝膠

合適的凝膠更多取決於騎行本身，而非品牌。對於穩定、社交或訓練騎行，攝取量約為每小時 60g 碳水化合物，較便宜的單一來源凝膠如 High5 或等滲的 SiS GO 都合用，而等滲選擇更方便，毋須額外飲水。不喜歡甜味凝膠的車手應先考慮等滲選項。

對於每小時約 90g 的比賽，2:1 比例的凝膠如 Torq 提供清晰的公佈資訊及電解質，價格合理；而 SiS Beta Fuel 的 40g 及 1:0.8 比例令每小時計算更簡單。追求每小時 100g 或以上，或在凝膠可能無法一次擠完的情境下比賽的車手，正是 Styrkr Gel50 的自然客群。

咖啡因最好視為獨立決定。比賽中段 100mg 劑量是有意義的，Maurten Gel 100 Caf 100 能提供，但苦味是實際代價。咖啡因片或含咖啡因飲品是值得先在訓練中測試的替代方案。預算有限的車手不應忽略超市糖果，前提是接受其添加劑、攜帶水分，並對產品用途有現實理解。

若理想的凝膠存在，它會結合 2:1 或 1:0.8 的碳水化合物比例、每包約 30g 碳水化合物、整個產品線一致的數字以便每小時計算保持簡單，以及每包 100 至 200mg 氯化鈉。很少產品能滿足所有條件，這正是為特定騎行配對凝膠比尋找單一最佳凝膠更重要的原因。

結論

在十款凝膠與一包超市糖果之間，差異歸結為三件事：包裝是否開得乾淨、味道能否經得起數小時重複，以及碳水化合物組合是否配合騎行強度。等滲凝膠在穩定騎行中最易相處，雙來源 1:0.8 及 2:1 凝膠是提高每小時攝取量的工具，而每克碳水化合物的價格差異，遠比包裝所示的大。

想以最簡單方式升級補給的車手，應先從比例與碳水化合物數字入手，再推算這代表每小時要吃多少包。其餘一切，包括味道與包裝設計，都屬偏好，值得在訓練騎行中先測試，才在賽事中發揮作用。