Elite Gusto 評測:Elite 至今功能最豐富的智能單車訓練台

簡介

Elite 一直以來都有低調推出扎實訓練台的習慣,但 Gusto 則是一次截然不同的宣示。它是該公司全新的頂級直驅智能訓練台,取代 Direto XR,正面對決 Wahoo KICKR、Saris H3 及 Tacx Neo 系列。它之所以值得留意,在於 Elite 僅在一個世代之內便塞入了極多的全新功能:大約九項實用新增,從彈性腳墊到自動校正,以及全新的 ERG 訓練易起步模式。

售價視乎市場為 $999 或 $1,199,差價主要源於意大利的運輸成本——Elite 所有訓練台均在當地製造。這個價位令它穩居高端行列,所以真正的問題是功能清單是否物有所值。經過長時間認真使用後,簡短的答案是:這是 Elite 有史以來最出色的訓練台,也是市場頂端真正具競爭力的選擇。

誰適合使用此產品

Gusto 針對認真對待室內訓練的騎行者。它是直驅式機種,即需要拆下後輪,將單車直接裝上訓練台,從而消除打滑,提供中至高端訓練台應有的精準而穩定的功率傳遞。最大阻力涵蓋模擬坡度最高達 24%,最大功率在 40 km/h 下為 2,300 瓦,或在 20 km/h 下為 1,100 瓦,即使是非常強勁的衝刺型車手也不會感到上限不足。

它也適合多裝置的家庭。雙 Bluetooth 連接意味著你可以同時在一部裝置上運行訓練應用程式,在另一部裝置上運行另一個應用程式或配件,並且還可無限使用 ANT+ 連接。如果你以 Polar 或 Sunding 類型的手錶訓練,或使用只支援 Bluetooth 的裝置,這條額外通道就非常有用。

突出優點

最立即可見的新功能是 Elite Flex 腳墊。這些柔軟的小腳墊在恆速騎行時會輕微受壓,在劇烈衝刺或左右搖擺時受壓更為明顯,緩和離座發力的生硬感。包裝內附兩組腳墊:一組較柔軟的紅色,以及一組較硬朗的黑色。體重較大的騎行者可能偏好回彈較少的黑色組,兩組均可調校高度,讓你微調訓練台在地墊上的擺放。

自動校正是另一項重點新功能。Elite 沒有詳細說明它何時觸發,但在測試期間,訓練台經歷了室內大幅的溫度變化——由約 68 度升至 85 度左右再回落——全程無需手動校正,數值亦始終保持精準。校正儀式越少,實際騎行的時間就越多。

Bluetooth 橋接是隱藏的殺手功能。你可以將心率帶——不論是 ANT+ 還是 Bluetooth Smart——經由訓練台本身傳送,並與功率、踏頻及訓練台控制一併以單一通道廣播。這在 Apple TV 上最為重要,因為它限制了同時使用的 Bluetooth 通道數量,此功能實際上騰出一條通道予轉向裝置等配件。經橋接的延遲基本上為零,心率數據的時間同步與直連心率帶幾乎完全一致。

易起步 ERG 模式選項屬於那種「直到你需要時才會重視」的功能。一般而言,在間歇訓練中途停止踩踏後,在較高功率下重新起步的最初幾秒會極其吃力。Gusto 會在飛輪停止時釋放阻力,然後給你大約三秒時間提升轉速,才逐步恢復阻力。你甚至可以聽到內置馬達釋放張力的聲音。此外亦備有四種 ERG 平滑模式供輸出數據顯示使用,不過原始訊號已足夠穩定,平滑功能可謂可有可無。

硬件方面,飛輪由 5.1 kg 增至 6.2 kg,提高了慣性,明顯改善路感。加速與減速的表現比一些較早期的 Elite 訓練台更接近真實騎行。標稱精度亦由 1.5% 收緊至 1%,背後是內置於機身的 Elite OTS 功率計系統——訓練台內建一枚真正的功率計,這在此類別中仍然罕見。

最後,它相當寧靜。雖未達 KICKR 級別的近乎無聲,但當單車處於小前盤時,你基本上只會聽到自己的傳動系統。有線連接亦即將推出:機底設有一個連接埠,可接駁轉換為 Ethernet 的 Direct Connect 配件,採用與 Wahoo 相同的協定,因此各應用程式可即開即用。該配件預計今年稍後推出,定價預料與 Wahoo 相若。

購買前需考慮的事項

產品並不附送飛輪,在這個價位上有點可惜,但這大概反映行業性的飛輪供應緊張。你需要自行用飛輪工具安裝。飛輪兼容性涵蓋 Shimano 及 SRAM 9/10/11 速、Shimano 12 速公路、以及 SRAM NX 12 速,其他設定亦有飛輪塔基轉接器可供選購。

有線配件在發售時同樣尚未提供,所以如果 Ethernet 連接是你的首要考量,你便要等到今年稍後。而雖然 Gusto 可與 KICKR V5 及 Tacx Neo 系列並駕齊驅,那些對手在磁阻系統方面仍有若干自身優勢。實際騎行中差異很難察覺,但值得了解這項取捨。

設置過程本身十分簡單:先以兩顆螺絲在約 15 秒內裝上飛輪上的碟形護蓋,然後裝上飛輪,再展開支腳、裝上單車、插上電源。整個過程少於五分鐘。機頂的仿皮革手柄令機身易於搬運,支腳亦可摺疊,方便收納於床底或梳化底下。

騎行感受與日常使用

較重的飛輪是每一次騎行都能感受到的改變。較早期的 Elite 訓練台如 Süeto 有時缺乏飛輪慣性,而你是察覺得到的。Gusto 提供了你戶外騎行時期望的加速與減速表現,雖然沒有訓練台能完全複製真實騎行,但這一台已相當接近。

協定支援十分齊全:ANT+ 及 Bluetooth Smart、用於訓練台控制的 ANT+ FE-C、Bluetooth FTMS,以及標準功率計廣播。與 Zwift、TrainerRoad、Rouvy、RGT 及 FullGas 的兼容性實際上近乎全面。如果某個應用程式無法與此訓練台配合使用,問題在於應用程式一方,因為 Gusto 支援所有行業標準。估算踏頻演算法亦非常出色,接近專用踏頻感應器的表現。

精度與購買建議

精度測試顯示,在 150 至 450 瓦之間切換的 30x30 間歇訓練中,與參考功率計幾乎完全吻合;在衝刺約 450 瓦的 Zwift 團體騎行中數據高度一致;而在約 500 瓦及反覆 850 瓦的 ERG 訓練中,對齊程度更是驚人。較長的 10 分鐘恆定間歇亦能穩定保持功率。

唯一的美中不足是衝刺。在約 850 至 900 瓦時,Gusto 的讀數比參考功率計略高。這種現象在訓練台中很常見,但在這個價位,衝刺讀數若能更貼近就更好了。ERG 模式的反應速度以各訓練台通用的 150 至 450 瓦階梯測試量度,結果為二點五至三點五秒,正好落在理想區間。再快的話反而會像撞向磚牆般生硬。

以 $999 或 $1,199 的售價,Gusto 與 KICKR V5 及 Tacx Neo 系列並列頂級訓練台之列,而且它比兩者都具備更多新功能。對於希望在一台機身內同時擁有自動校正、彈性腳墊、Bluetooth 橋接及易起步 ERG 的騎行者而言,這是一個輕鬆的推薦。

結論

Elite Gusto 是 Elite 至今最出色的訓練台,而且優勢相當明顯。功能清單充滿實用的新增而非噱頭,一般騎行下精度極佳,騎行感受有實質躍升,噪音水平低至足以隱沒於傳動系統聲音之後。不附送飛輪及衝刺讀數略為偏高是僅有的真正小瑕疵。如果你正在智能訓練台市場的頂端選購,這一台絕對值得列入你的候選名單。