單車科技巡禮：Garmin 碼錶、金色剎車與 9.79 kg 硬尾山地車

引言

優質的單車裝備往往一批批出現，而本月精選涵蓋的範圍異常廣闊。當中有兩款全新 Garmin Edge 碼錶、一套以金色收尾的精品機械碟剎、一個有望令你的迷你氣泵退役的充電式打氣泵、一件大量印花的車衣、一個設計比同類產品通常用心得多的上管袋，以及一輛重量低於十公斤的越野硬尾山地車。

並非所有產品都適合每位車手。當中有些是背後有實際性能理據的升級品，有些着重便利，而有一件純粹關於享受你已經擁有的單車。以下各節會檢視每件產品是甚麼、聲稱具備甚麼，以及適合誰。

全新 Garmin Edge 碼錶有何共通點

兩款新型號現均提供太陽能充電屏幕作為選項，會令每款定價增加約 100 英鎊或 100 美元。Garmin 表示，在日間騎行時於省電模式下使用，太陽能層每小時可額外增加 25 分鐘騎行時間。在省電模式以外實際能回收多少電量，很大程度上取決於環境條件，所以應將該數字視為最佳情況，而非典型數字。

介面是全新的，編排與 Edge 1040 已採用的佈局一致。騎行模式位於屏幕頂部，接着是今日建議訓練、你最近的活動或進行中的路線，然後是一組可一眼掃視的數據欄位。這些掃視項目包括天氣、導航、歷史、訓練及通知，選擇可自行設定。對於經常導航的車手，可使用地址搜尋，亦有日出日落時間等一般欄位，以及當前 FTP 和估算 VO2 Max 等訓練指標。從舊介面轉過來的人需要一段短適應期。

兩項功能特別突出。ClimbPro 2.0 意味你不再需要正跟隨路線，爬坡剖面也會在屏幕上出現；而爬坡探索功能會顯示周邊地區的重要爬坡，附基本資訊及通往各爬坡底部的路線指引。多頻 GNSS 亦已加入，目標是改善高樓附近及樹蔭下的準確度。較小的改動包括 USB-C 充電，以及後方可更換的 quarter-turn 安裝座，如損壞時可替換。

Garmin Edge 840：觸控屏幕與按鍵

Edge 840 本質上是 Edge 1040 放進較小機身並配較小電池。它承載較大機種的全部功能，更輕，並結合觸控屏幕與全套實體按鍵，適合在惡劣環境下偏好硬件操控的車手。

對於想要觸控導航同時又要有可靠按鍵輸入的車手，這個組合令它成為兩者中較靈活的一款。

Garmin Edge 540：純按鍵之選

Edge 540 沿用 840 的同一套公式，但再削減一些：電池稍細、記憶體為 16 GB 而非 32 GB，並且沒有觸控屏幕。平台其餘一切，包括新介面及導航功能，均照樣保留。

對於樂於完全以按鍵導航的車手，這是進入新一代的更經濟途徑。

Growtac Equal：高級機械碟剎

Growtac Equal 是一款高級機械碟剎，帶有毋庸置疑的金色塗裝，並聲稱能提供車手通常聯想到油壓系統的剎車力量、手掣手感與作動組合。聲稱每卡鉗重 135 g，定位屬市面上最輕的機械碟剎之一。實測重量為前 138 g、後 148 g（包括轉接座）。

卡鉗同時支援 140 mm 及 160 mm 碟片，但若選較大尺寸則需後轉接座。設計採用單一轉點，一個活動煞車皮壓向碟片並使其彎曲至接觸靜態煞車皮。這種佈局可能引起煞車皮磨損不均的疑問，但其他備受推崇的剎車亦採用此設計，所以誠實的答案是實際表現比示意圖更重要。

選擇這些而非改裝油壓的理由很直接。如果你的單車已使用機械碟剎，轉用油壓意味着新剎車手掣、新卡鉗及新線管，即使未計零件供應問題，這已是所費不菲的工程。升級高質素機械卡鉗可避開這一切。機械剎車一般亦較易保養，若你計劃長途旅行便更為重要。

定價 350 英鎊或 350 美元，並非衝動購買，只有當單車其餘部分足以匹配時才合理。作為回報，你得到的是一件工藝精美的部件，在深色車架上格外突出。

CYCPLUS 輪胎充氣泵：上路用的充電式氣泵

CYCPLUS 輪胎充氣泵是一款充電式電子氣泵，正面挑戰迷你氣泵與 CO2 氣瓶。其聲稱表現相當具體：25 mm 公路輪胎由零打至 80 psi 約需一分半鐘，而電量足以完成兩次。若你那天真的倒霉，據稱單次充電可將 25 mm 輪胎打至 60 psi 四次。這些數字只涵蓋 25 mm 輪胎，所以使用 28 mm 橡膠或礫石輪胎的車手會想知道實際表現如何。

開關按鈕同時兼作電量指示，方便一眼查看電量。這適合放在座墊袋或行李袋內的氣泵，每月充電一次是現實做法。它透過切換內部接頭支援 Presta 與 Schrader 氣嘴，與大多數氣泵的做法相同。整個裝置包裹在耐熱矽膠外殼內，因為據稱使用時會頗為發熱。

尺寸與重量是令論點變得有力的地方。相比典型車架氣泵約重 230 g 並在單車上佔明顯空間，電子氣泵細小得多。它與迷你氣泵相比亦不俗，而且可達到比它所取代的小型手泵更高的壓力。

Attaquer Froggy Fresh 車衣：滿版印花趣味

Froggy Fresh 車衣來自澳洲品牌 Attaquer，並與一位立陶宛藝術家合作製作。按品牌自己的描述，印花是俏皮、迷幻、以角色主導的插畫作品，以包容能量探索身份、靈性、身體形象與關係。實際上，它是一件滿佈青蛙的車衣，很難對它保持中立。

這類滿版印花車衣是真正的風格選擇，而非性能選擇，而且很可能在單車界愈來愈常見。若你想要在咖啡店休息時引起話題的裝備，這是低風險的做法。

反面顯而易見：它是一件搶眼喧鬧的車衣，未必適合每次車會出遊或每位車手口味。它亦是那種穿得自信、配搭純黑短褲時效果最好的設計。

Tailfin 上管袋：認真做好零食收納

Tailfin 上管袋投入了不尋常地多的設計工夫，對一件職責是攜帶零食的產品而言已說明不少。最令人欣喜的細節是剛性。大多數上管袋在拉開拉鏈抽出零食時會變形，令單手合上變得不可能。這裏的結構夠硬，所以不成問題。

袋子採用獨特的 V-mount 設計，旨在防止它在車架上移位。橡膠墊貼着車架，而熱塑性聚氨酯綁帶固定一切，這種方法對單車露營者來說既熟悉又受歡迎。若你的車架有上管螺絲，袋子亦可改用該方式安裝，只需撕走橡膠墊即可。形狀亦經收窄，以免膝蓋擦到兩側，採用立體輪廓，品牌稱這令袋子在騎行時幾乎不覺存在。在公路單車上，側面偶爾仍可能被擦到，但在山地車上袋子位置清楚避開。

共有三個尺寸，由 0.8 公升至 1.5 公升，中及大號可選配磁吸閉合，若你偏好磁吸多於拉鏈。0.8 公升型號售 52 英鎊或 65 美元，最大 1.5 公升版本為 60 英鎊或 75 美元。以一般騎行而言，最大尺寸可說袋子太大，但對於較長的單車露營旅程，它確有實際容量，能輕鬆吞下如後備內胎、多用途工具、車架氣泵等笨重物品，而如果你堅持，五塊窩夫亦可。

Lapierre Prorace CF 9.9：輕量 XC 硬尾山地車

Lapierre 以其公路車較為人熟悉，多於其山地車，但 Prorace CF 9.9 值得仔細一看。車架去年經修訂，借用品牌公路車系的設計元素，即 3D tubular concept，將後上叉與座管分離，讓它們可在更長長度上撓曲，並透過上管分散震動。Lapierre 表示，將此技術跨過來可減輕重量、簡化設計並提升舒適度，而不犧牲性能。

幾何亦已更接近世界盃越野賽道上常見的更進取數字，但未至於完全一樣。在 L 碼上，reach 為 455 mm，頭管角度 68 度，並不如某些近期硬尾那樣鬆散，而 74 度座管角度亦相當傳統。420 mm 後下叉是較耐人尋味的選擇，末端為 SRAM UDH 後變速器吊耳，因此即使單車出廠時沒有配備，也可裝上 Eagle Transmission 套件。

此配置位於五款 Prorace CF 車系的最頂端，而且非常輕。總重為 9.79 kg，靠一系列 SRAM 與 RockShox 部件達成：X01 Eagle AXS 傳動、Level TLM 剎車，以及行程 100 mm 並配車把遙控的 RockShox SID SL Ultimate 前叉。FSA 提供 740 mm 車把，其餘配置為 Lapierre 自家出品，單車配備碳纖輪組，裝上 Maxxis Recon 輪胎。

選購建議

這裡的正確選擇幾乎完全取決於你已擁有甚麼，以及你想解決甚麼問題。

若你正選購碼錶，先決定要觸控屏幕還是按鍵。Edge 840 給你兩種輸入方式及完整功能組合，而 Edge 540 刪去觸控屏幕及部分記憶體以換取較低價格。太陽能屏幕只有在你要騎長途日子、並想在省電模式中多一點緩衝時才值得選配。

至於剎車，Growtac Equal 是升級路徑而非入門選擇。它最適合已使用機械碟剎、而其餘方面又值得保留的單車，可避開全套油壓改裝的成本與複雜性。想要易於保養及長途旅行可靠性的車手會最能受惠。

CYCPLUS 充氣泵適合厭倦在路邊與迷你氣泵搏鬥、想要細小得可隱沒於座墊袋的車手。車衣適合裝備收藏尚有空間容納一點幽默感的人。Tailfin 袋子對單車露營者近乎不用多想，單是剛性結構已值回票價。Lapierre Prorace CF 9.9 是一輛認真的越野競賽硬尾，幾何現代但未算極端，配置確實輕量，值得在 XC 硬尾市場頂端選購的車手考慮。

結論

這裡的共同點是，這些產品沒有一件是填充品。新款 Garmin 碼錶帶來真正的導航與介面改動，Growtac Equal 為機械碟剎用家提供避開昂貴油壓改裝的高級選項，CYCPLUS 氣泵一次過挑戰兩件既有的路邊工具，而 Tailfin 袋子解決了大多數品牌忽略的小煩惱。Froggy Fresh 車衣與 Prorace CF 9.9 處於光譜兩端，一件關於個性，一件關於純粹速度，兩者都各有理由令人記得。